本发明涉及一种车灯模组，特别是涉及一种光形均匀的车灯模组。
背景技术：
车灯模组在汽车大灯中的应用已经很成熟，目前市场对车灯性能的需求也越来越高，其中一方面就是车灯的光形均匀性，直接影响路面的均匀性，这会影响驾驶员的视觉体验。现有的车灯模组的反射镜一般通过光学面的设计改善光形均匀性，但这种改善具有一定局限性，往往不是很高效。尤其是，智能驾驶时代已经来临，摄像头对路面图像的捕捉对路面光形的均匀性也有很高的要求，路面光形的暗区或者亮条，很可能会干扰对摄像头获取的图像的识别。不管是对驾驶员视觉来讲，还是对机器视觉来讲，提高车灯的光形均匀性都有很大的必要性。
技术实现要素：
针对上述现有技术的缺陷，本发明提供了一种光形均匀的车灯模组，通过优化光学面结构，使得车灯的光形均匀性进一步提高。
本发明技术方案如下：一种光形均匀的车灯模组，包括光源、反射镜和透镜，所述反射镜的反射面设有若干颗粒凸起结构，所述颗粒凸起结构体积0.005～0.02mm3，所述颗粒凸起结构间的间隙≤1mm，所述颗粒凸起结构的表面粗糙度Ra≤10。
进一步的，所述反射镜的反射面设有光滑反射部分和颗粒反射部分，所述颗粒凸起结构设置于所述颗粒反射部分。
进一步的，所述光滑反射部分做表面抛光处理。
进一步的，所述反射镜的反射面做镀铝表面处理。
进一步的，所述颗粒凸起结构为半球形或锥形。
本发明所提供的技术方案的优点在于：
1、在反射镜的反射面增加颗粒凸起结构，使反射光呈各个角度的漫反射，并通过透镜聚焦，提高了光形均匀性，节省了反射镜的反射面的设计时间，提高效率；
2、车灯模组光形均匀性的提高可以大大提高驾驶员的视觉体验，在一定程度上也能降低事故的发生率，提高了行车安全；
3、车灯模组光形均匀性的提高在一定程度上，使得智能驾驶车辆的摄像头识别图像的准确率得以提高。
附图说明
图1为本发明光形均匀的车灯模组结构示意图。
图2为实施例1的反射镜剖视示意图。
图3为实施例1的反射镜俯视示意图。
图4为实施例1的颗粒凸起结构示意图。
图5为实施例2的反射镜剖视示意图。
图6为实施例2的反射镜俯视示意图。
图7为实施例2的颗粒凸起结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。
请结合图1至图4所示，实施例1所涉及的光形均匀的车灯模组包括光源1、反射镜2和透镜3，反射镜2的整个反射面均匀分布半球形的颗粒凸起结构4，颗粒凸起结构4体积0.02mm3，颗粒凸起结构4间的间隙0.4mm，颗粒凸起结构4的表面粗糙度Ra＝6.3，反射镜2的反射面做镀铝表面处理。
请结合图1、图5至图7所示，实施例2所涉及的光形均匀的车灯模组包括光源1、反射镜2和透镜3，反射镜2的反射面设有光滑反射部分2a和颗粒反射部分2b。其中反射面的颗粒反射部分2b均匀分布锥形的颗粒凸起结构4，颗粒凸起结构4体积0.01mm3，颗粒凸起结构4间的间隙0.1mm，颗粒凸起结构4的表面粗糙度Ra＝1.6。反射面的光滑反射部分2a不设置颗粒凸起结构，并对反射面的光滑反射部分2a进行抛光处理，反射镜2的整个反射面做镀铝表面处理。
请再结合图1所示，由LED光源1发出的光打在反射镜2的反射面上接近的点时，由于反射面表面不是那么光滑、均匀，而是设有颗粒凸起结构4，经过申请人试验，颗粒凸起结构4体积0.005～0.02mm3，颗粒凸起结构4间的间隙≤1mm，颗粒凸起结构4的表面粗糙度Ra≤10时均可使得两束接近的光以不是很平行的方式射出，这样的交叉光使得光形变得很均匀。