专利名称：钢管调头机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及热轧无缝钢管生产领域，具体地说，涉及一种钢管调头才几。
技术背景JJ ^技术中热轧无缝钢管的生产工艺流程为环形炉—热定心—三辊穿孔机—链式输送机—预穿芯棒缩口 —顶管才;ii且......在穿孔过程中，当顶头穿透坯料时会在钢管的尾部端面上形成一圈薄壁的 飞边。当输送链把钢管输送至芯棒预穿工位，头部带台阶的芯棒(见图一)从 钢管带飞边的尾部穿入。将飞边的部分金属带入钢管内腔并卡在芯棒与钢管内壁之间。在这种情况下iiA顶管机架进行轧制时，就会在钢管内壁形成凹坑和"嵌皮"严重影响产品的质量和芯棒的使用寿命。 发明内容本实用新型的目的是提供一种能防止钢管内壁形成凹坑和"嵌皮"的钢管 调头机。实现上述目的的技术方案是 一种钢管调头机，包括旋转机构、大车行车 传动机构、行架、导轨和支架，支架安装在立柱上，行架通过滚轮支承在导轨 上，大车行走传动机构和旋转机构均安^行架上，大车行车传动机构由电机、 减速箱、传动轴、齿轮和齿条组成，齿条固定在支架上，传动轴与减速箱的输 出轴固定连接，齿轮安^传动轴上，且齿轮与齿条啮合，旋转才雄由带电机 的传动装置、主轴、气缸、上钳臂和下钳臂组成，主轴与传动装置连接，气缸 安装在主轴上，上钳臂和下钳臂相对并形成钳口，上钳臂与主轴固定连接，下 钳臂的一端与气缸的活塞杆4^接，下钳臂的中部与主轴4交接。采用上述技术方案后，在预穿孔前增设了使用本实用新型的调头工序，钢 管经过调头后，在预穿孔时芯棒从钢管端面平整内孔光滑的头部穿入，有效地 避免了把飞边带进内腔，从而可防止钢管内壁形成"嵌皮"和因飞边形成的凹 坑。同时，钢管尾部ii^缩口机，在缩口时飞边径才M4齐压后变形延伸，局部 凸出在钢管端面以外，在后道工序(热锯锯切)中被切除，因而通过使用钢管 调头机，保证7产品质量并提高了芯棒的使用寿命。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的俯视示意图(去掉立柱后)；图3为图2的B—B剖一见示意图；图4为本实用新型的旋转机构的结构示意图；图5为本实用新型的旋转才W勾随着行架从导轨的一端到另一端的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。 如图1 5所示， 一种钢管调头机，包括旋转机构8、大车行车传动机构、 行架9、导轨3和支架2，支架2安装在立柱1上，立柱2固定在地面基础上， 行架4通过滚轮4支承在导轨3上，大车行走传动才几构3和旋转机构1均安装 在行架4上，大车行车传动才几构由电机7、减速箱5、传动轴16、齿轮15和齿 条14组成，电机7和减速箱5通过联轴器6连接，齿条14固定在支架2上， 传动轴16与减速箱5的输出轴固定连接，齿轮15安装在传动轴16上，且齿轮 15与齿条14啮合，旋转机构1由带电机的传动装置8-l、主轴8-2、气缸8-3、 上钳臂84和下钳臂8-5组成，主轴8-2与传动装置8 -1连接，气缸8-3安^ 主轴8-2上，上钳臂8-4和下钳臂8-5相对并形成钳口 ，上4甘臂8-4与主轴8-2 固定连接，下钳臂8-5的一端与气釭8-3的活塞杆铰接，下钳臂8-5的中部与主 轴8-24交接。支架2由工字钢制成。行架9的下方固定有反向轮支架10,反向轮支架lO上安装有反向轮ll， 该反向轮11 4氐在工字钢的上腿的底面。通过采用反向轮11可以防止行架9的 上下振动。行架9的一侧固定有侧向轮支架12,侧向轮支架12上安装有侧向轮12， 该侧向轮13低在支架2的侧面。通过釆用侧向轮13可以防止行架的左右晃动。大车行走传动机构实现钢管的横向输送，最大行走速度1.25m/s，可调速， 根呈为5650rnm。旋转机构8实现钢管180°调头，旋转il^为6r/min。本实用新型的工作原理如下穿孔后的钢管17经拨料才X^tA调头工位，此 时旋转机构8的下钳臂8-5打开处于待料状态。当钢管i^钳口位置后，热检 装置检测到有料并发讯，气缸8-3动作带动下钳臂8-5抬起来夹紧钢管17 (图5中右端的位置)，大车行走传动枳询得到讯号后开始行走。回转传动才;^勾得讯后延时1秒(防止钢管回转时碰到穿孑W包寿財几架)后开始工作带动旋转机构8 旋转。当大车行走至预穿工位前即减it^停止。此时旋转才^ 8已旋转180°并 停止(如图5左端的位置所示)，钢管已实现调头。安装在预穿工位前的检测装 置检测到来料后发讯，气釭8-3动作带动下钳臂8-5放下，使钢管17落在斜滑 梁上自动i^A预穿工位。待钢管17离开调头机后，大车开始返回，同时旋转机 构8也反转180。复位，到^始点后停住等待下一才沐。整个过程用时在10 秒以内，使钢管温降不超过40。C,保证顶管4xi且轧制温度。
权利要求1、一种钢管调头机，其特征在于包括旋转机构(8)、大车行车传动机构、行架(9)、导轨(3)和支架(2)，支架(2)安装在立柱(1)上，行架(4)通过滚轮(4)支承在导轨(3)上，大车行走传动机构(3)和旋转机构(1)均安装在行架(4)上，大车行车传动机构由电机(7)、减速箱(5)、传动轴(16)、齿轮(15)和齿条(14)组成，齿条(14)固定在支架(2)上，传动轴(16)与减速箱(5)的输出轴固定连接，齿轮(15)安装在传动轴(16)上，且齿轮(15)与齿条(14)啮合，旋转机构(1)由带电机的传动装置(8-1)、主轴(8-2)、气缸(8-3)、上钳臂(8-4)和下钳臂(8-5)组成，主轴(8-2)与传动装置(8-1)连接，气缸(8-3)安装在主轴(8-2)上，上钳臂(8-4)和下钳臂(8-5)相对并形成钳口，上钳臂(8-4)与主轴(8-2)固定连接，下钳臂(8-5)的一端与气缸(8-3)的活塞杆铰接，下钳臂(8-5)的中部与主轴(8-2)铰接。
2、 根据权利要求1所述的钢管调头机，其特征在于所述的支架(2)由 工字钢制成。
3、 根据权利要求2所述的钢管调头机，其特征在于行架(9)的下方固 定有反向轮支架(10 )，反向轮支架(10)上安装有反向轮(11 )，该反向轮(11) 才^工字钢的上腿的底面。
4、 根据权利要求2或3所述的钢管调头机，其特征在于行架(9)的一 侧固定有侧向轮支架(12),侧向轮支架(12)上安装有侧向轮(12)，该侧向 轮(13)低在支架(2)的侧面。
专利摘要一种钢管调头机，包括旋转机构(8)、大车行车传动机构、行架(9)、导轨(3)和支架(2)，支架(2)安装在立柱(1)上，行架(4)通过滚轮(4)支承在导轨(3)上，大车行走传动机构(3)和旋转机构(1)均安装在行架(4)上，大车行车传动机构由电机(7)、减速箱(5)、传动轴(16)、齿轮(15)和齿条(14)组成，旋转机构(1)由带电机的传动装置(8-1)、主轴(8-2)、气缸(8-3)、上钳臂(8-4)和下钳臂(8-5)组成，上钳臂(8-4)和下钳臂(8-5)相对并形成钳口，上钳臂(8-4)与主轴(8-2)固定连接，下钳臂(8-5)的一端与气缸(8-3)的活塞杆铰接，下钳臂(8-5)的中部与主轴(8-2)铰接。本实用新型能防止钢管内壁形成凹坑和“嵌皮”，并可以提高芯棒的使用寿命。
文档编号B21B39/20GK201132170SQ200720043909
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月19日 优先权日2007年10月19日
发明者马叶忠 申请人:江苏常宝钢管股份有限公司