专利名称：可转位切槽车刀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于切削加工领域，具体涉及一种切槽车刀。
背景技术：
传统的切槽加工工艺用的是高速钢刀具或者硬质合金刀具，这两种刀具存在两个 缺点1.切削过程中切削区排削困难，冷却不足，刀头厚度小而伸出臂长，刚性差，会产 生振刀和挤压现象，极易打刀，产品质量不稳定，废品率高，生产效率低。2.在切削加工中需要大量使用切削液进行冷却、润滑，不但提高了加工成本，也带 来了环境污染。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题切槽车刀对环境污染较大、加工成本高、效率低且 所得产品废品率高，提供一种可转位切槽车刀，加工成本低、效率高、产品废品率低，且对环 境的污染较小。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的—种可转位切槽车刀，包括车刀本体和上压式夹紧元件，车刀本体与上压式夹紧 元件是一体式结构，上压式夹紧元件和车刀本体之间设有间隙，且上压式夹紧元件和车刀 本体之间设有连接螺钉，车刀本体端头设有刀槽。刀槽的底面呈90°的V形。车刀本体的头部端面与刀槽的侧面是圆弧连接，刀槽一端处于上压式夹紧元件和 车刀本体之间。本实用新型是干式切削，不需要使用切削液冷却、润滑，与现有技术相比，降低了 生产成本、提高了效率，并且减小了环境污染。另外，本实用新型与车刀组合使用后，所得到 产品的质量比较稳定。
图1是本实用新型的主视示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是图1的左视示意图；图4是与本实用新型配合使用的刀片的主视示意图；图5是图4的左视示意图；图6是本实用新型与车刀组合状态的示意图。
具体实施方式
如图1 3所示，本实用新型包括车刀本体1和上压式夹紧元件4，车刀本体1与上压式夹紧元件4是一体式结构(所述一体式结构是指车刀本体1与上压紧元件4是由同 一原材料一体加工而成的)，上压式夹紧元件4和车刀本体1之间设有间隙6，且上压式夹 紧元件4和车刀本体1之间设有连接螺钉2，车刀本体1端头设有刀槽5。刀槽5的底面呈90°的V形(指V形的两个底面之间的夹角是90° )。刀槽5内 所用的刀片3的底部是与刀槽5的底面相配合的V形。车刀本体1的头部端面与刀槽5的侧面是圆弧(R)连接，刀槽5—端处于上压式夹 紧元件4和车刀本体1之间(即刀槽5伸进车刀本体内部)。也就是说刀槽5底面呈90° V 型半封闭式，即刀槽5右侧壁和两个V形面之间形成半封闭式，而左侧面是开放式，这样避 免切槽车刀的头部强度和刚性太弱，既增强了刀片的定位精度又增强了刀具的头部刚性。本实用新型与刀片3组装原理和过程如下由于间隙6的存在，当给上压式压紧元 件4向下的力的时候，上压式压紧元件4会有一个向下的小位移，从而压紧刀片3;当上压 式压紧元件4不受力的时候，上压式压紧元件4则会在回复力的作用下与刀片3之间保持 一定间隙。组装时，首先松动螺钉2，从左侧面将刀片3推入刀槽5中(如图1所示)，当刀 片3右侧面碰到刀槽5内侧壁之后，拧紧螺钉2即可，螺钉2压动上压式压紧元件4向下移 动，使得上压式压紧元件4压紧刀片3。本是用新型刀片3夹紧用螺钉2，刀具零件少，刀片 3转位或者更换都很方便。
权利要求一种可转位切槽车刀，包括车刀本体(1)和上压式夹紧元件(4)，其特征在于车刀本体(1)与上压式夹紧元件(4)是一体式结构，上压式夹紧元件(4)和车刀本体(1)之间设有间隙(6)，且上压式夹紧元件(4)和车刀本体(1)之间设有连接螺钉(2)，车刀本体(1)端头设有刀槽(5)。
2.根据权利要求1所述的可转位切槽车刀，其特征在于刀槽(5)的底面呈90°的V形。
3.根据权利要求1所述的可转位切槽车刀，其特征在于车刀本体(1)的头部端面与 刀槽(5)的侧面是圆弧连接，刀槽(5) —端处于上压式夹紧元件⑷和车刀本体⑴之间。
专利摘要本实用新型涉及一种可转位切槽车刀，包括车刀本体和上压式夹紧元件，车刀本体与上压式夹紧元件是一体式结构，上压式夹紧元件和车刀本体之间设有间隙，且上压式夹紧元件和车刀本体之间设有连接螺钉，车刀本体端头设有刀槽。本实用新型是干式切削，不需要使用切削液冷却、润滑，与现有技术相比，降低了生产成本、提高了效率，并且减小了环境污染。另外，本实用新型与车刀组合使用后，所得到产品的质量比较稳定。
文档编号B23B27/16GK201720463SQ20102026253
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月19日 优先权日2010年7月19日
发明者刘书锋, 张春福 申请人:郑州博特硬质材料有限公司