专利名称：车床的制作方法
技术领域：
本 实用新型涉及一种机加工设备，具体讲是一种车床。
技术背景车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。目前，在机械制造和修配工厂中使用较多的车床还是普通车床，它主要包括床头箱、进给箱、光杠或丝杠、溜板箱、刀架和床身，但由于进给箱、光杠或丝杠和溜板箱构成普通车床的进给系统，即通过进给箱内的变速机构将床头箱的动力分出一部分经光杠或丝杠传至溜板箱，再由溜板箱内的转换机构将光杠或丝杠的旋转运动转换成刀架的直线进给运动，使普通车床的进给系统结构变得较为复杂，传动效率相对降低，传动精度也不高。新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种进给系统结构简单，传动效率和传动精度高的车床。为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种车床它包括带有主轴的床头箱、 与主轴连接的第一电机、带有横向导轨的床身、顶部带有纵向导轨且底部与横向导轨滑动配合的床鞍、与纵向导轨滑动配合的滑板、安装在滑板顶部的刀架体、横向丝杠和纵向丝杠，所述床鞍与横向丝杠连接，所述滑板与纵向丝杠连接，所述第一电机与电控柜连接，它还包括均与电控柜连接的数控操作系统、第二电机和第三电机，所述横向丝杠与第二电机连接，所述纵向丝杠与第三电机连接。所述第一电机、第二电机和第三电机均为伺服电机。所述横向丝杠和纵向丝杠均为滚珠丝杠。采用以上结构后，本实用新型的车床与现有技术相比，具有以下优点由于它还包括均与电控柜连接的数控操作系统、第二电机和第三电机，所述横向丝杠与第二电机连接，所述纵向丝杠与第三电机连接，这样通过数控操作系统分别控制第二电机和第三电机， 便能使第二电机和第三电机分别驱动横向丝杠和纵向丝杠运转，最终实现刀架体的进给运动，这样由第二电机、第三电机、横向丝杠和纵向丝杠构成的进给系统结构简单、中间传动部件少、最终传动效率和传动精度都比较高，另外采用数控操作系统，易于操控和控制，力口工精度也相应提高。作为优选，所述第一电机、第二电机和第三电机均为伺服电机，伺服电机可使速度、位置控制得非常准确。作为进一步优选，所述横向丝杠和纵向丝杠均为滚珠丝杠，滚珠丝杠是将回转运动转为直线运动的理想产品，具有高精度、高效率的优点。
附图是本实用新型车床的结构示意图。[0012]如图所示1、床头箱，2、床身，3、床鞍，4、滑板，5、刀架体，6、横向丝杠，7、电控柜， 8、数控操作系统，9、第二电机，10、第三电机。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如附图所示，本实用新型的车床，它包括装有主轴(未显示)的床头箱1、与主轴连接的第一电机(未显示)、带有横向导轨(未标记)的床身2、顶部带有纵向导轨(未标记) 且底部与横向导轨滑动配合的床鞍3、与纵向导轨滑动配合的滑板4、安装在滑板4顶部的刀架体5以及横向丝杠6和纵向丝杠(未显示)。所述床鞍3与横向丝杠6连接，所述滑板 4与纵向丝杠连接，所述第一电机与电控柜7连接。本实用新型的车床还包括均与电控柜7 连接的数控操作系统8、第二电机9和第三电机10。所述横向丝杠6与第二电机9连接，所述纵向丝杠与第三电机10连接。作为本实用新型的优选方案，所述第一电机、第二电机9和第三电机10均为伺服电机。作为本实用新型的进一步优选方案，所述横向丝杠6和纵向丝杠均为滚珠丝杠。
权利要求1.一种车床，它包括装有主轴的床头箱(1)、与主轴连接的第一电机、带有横向导轨的床身(2)、顶部带有纵向导轨且底部与横向导轨滑动配合的床鞍(3)、与纵向导轨滑动配合的滑板(4)、安装在滑板(4)顶部的刀架体(5)、横向丝杠(6)和纵向丝杠，所述床鞍(3) 与横向丝杠(6)连接，所述滑板(4)与纵向丝杠连接，所述第一电机与电控柜(7)连接，其特征在于它还包括均与电控柜(7)连接的数控操作系统(8)、第二电机(9)和第三电机 (10)，所述横向丝杠(6)与第二电机(9)连接，所述纵向丝杠与第三电机(10)连接。
2.根据权利要求1所述的车床，其特征在于所述第一电机、第二电机(9)和第三电机 (10)均为伺服电机。
3.根据权利要求2所述的车床，其特征在于所述横向丝杠(6)和纵向丝杠均为滚珠丝杠。
专利摘要本实用新型公开了一种车床，它包括装有主轴的床头箱(1)、与主轴连接的第一电机、带有横向导轨的床身(2)、顶部带有纵向导轨且底部与横向导轨滑动配合的床鞍(3)、与纵向导轨滑动配合的滑板(4)、安装在滑板(4)顶部的刀架体(5)、横向丝杠(6)和纵向丝杠，所述床鞍(3)与横向丝杠(6)连接，所述滑板(4)与纵向丝杠连接，所述第一电机与电控柜(7)连接，它还包括均与电控柜(7)连接的数控操作系统(8)、第二电机(9)和第三电机(10)，所述横向丝杠(6)与第二电机(9)连接，所述纵向丝杠与第三电机(10)连接。该车床具有进给系统结构简单，传动效率和传动精度高的优点。
文档编号B23Q5/36GK202028779SQ20112013022
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者冯利勇 申请人:杭州明柯汽车零部件有限公司