专利名称：货车底架生产线门式翻转机的制作方法
技术领域：
货车底架生产线门式翻转机技术领域[0001]本实用新型涉及轨道车辆组件的制造设备，特别涉及货车底架生产线门式翻转机。
背景技术：
[0002]申请人于2011年8月29日提出了“货车底架柔性工装自动传输生产线”的发明专利申请。该货车底架生产线是沿同一直线方向连续地顺序设置货车底架加工的各种工位，工位之间采用传输车自动传输底架组装工件，并在智能化等先进技术的控制下，按设定的节拍生产下线。其技术特征彻底改变了原有轨道货车底架分散生产，质量依靠人为控制的落后传统工艺，明显提升了货车底架出品的质量，并极大提高了生产效率。该生产线中的底架(骨架)翻焊工位，必须使用专用设备翻转机翻转底架，才能完成底架工件由立缝焊接变为平缝焊[0003]接，确保焊缝质量。为此申请人在“货车底架柔性工装自动传输生产线”的发明专利申请(申请号20111025009031)、和“货车底架生产线用分体式翻转机”的实用新型专利申请(申请号201120318913X)中，都提出在底架的骨架翻焊工位设置两台为一组的分体环式翻转机。该分体环式翻转机改变了原固定开口的半环形翻转机的结构，可满足多种规格尺寸底架骨架的翻焊使用，并且可使底架骨架工件以多种方式进出翻转机，与传统技术相比具有显著进步。但是，实践中发现它还存在一些不足之处例如，更换不同车型底架的骨架工件翻转时，需要精细调整相关组件，操作比较麻烦；底架工件需要提升时，须以驾车机辅助操作；结构也较为复杂，制造成本相对较高。发明内容[0004]本实用新型提出了一种货车底架生产线门式翻转机，目的在于通过该再度研发的翻转机，使之不仅具有可满足多种规格尺寸底架翻焊使用的功效，还可克服上述的不足之处，以实现货车底架生产线的底架翻转焊接工艺和设备的精益求精。[0005]本实用新型的技术解决方案[0006]本实用新型所称的门式翻转机，设置在货车底架生产线骨架翻焊工位上，它是由两个相同、且对称设置的翻转装置组合而成。所述的翻转装置主要由门式框架、升降机构及夹紧翻转机构共同构成。所述的门式框架主要由横梁、双侧立柱组成，双侧立柱下设有行走轮；所述的升降机构主要由设置在门式框架横梁上的升降驱动电机、减速器、升降组件，和设置在门式框架双侧立柱之间的升降工作台组成；所述的夹紧翻转机构设置在升降工作台内，由夹紧翻转平台，及与其连接的夹紧组件及翻转组件组成。[0007]本实用新型的进一步技术解决方案[0008]所述的门式框架在横梁与双侧立柱之间设有剪式支撑梁。[0009]所述的门式框架在双侧立柱下方的外侧设有行走轮驱动电机。[0010]所述的升降机构的驱动电机通过换向器、万向连轴器连接减速器；所述升降组件主要由与减速器输出轴连接的主动小齿轮，从动大齿轮、提升链条组成，主动小齿轮与从动大齿轮啮合；大齿轮外匹配有提升链条，提升链条断开的两端与升降工作台连接。[0011]所述的换向器、万向连轴器、减速器、升降组件均为两套，对称地分设在驱动电机的两侧。所述的换向器为单输入，双输出的T系列螺旋锥齿轮换向器。[0012]所述的升降工作台主要由顶板、底板和位于顶板、底板之间的立板组成，所述的提升链条断开的两端的一端与顶板连接，另一端与底板连接；所述立板的外侧设有滑轮，滑轮在门式框架双侧立柱内侧所设垂直滑轨内滑行。[0013]所述的夹紧翻转机构的夹紧组件主要由夹紧驱动电机、丝杆、夹紧钩组成，夹紧驱动电机输出轴通过齿轮连接两根丝杆，两根丝杆的另一端连接有夹紧钩，对称地夹持夹紧翻转平台。[0014]所述的夹紧翻转机构的翻转组件主要由摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆组成，减速机输出轴连接蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆与夹紧翻转平台连接。[0015]本实用新型的有益效果[0016](一)本实用新型所设可行走的门式框架，适用于不同长度的底架作翻焊；所设夹紧翻转机构又适用于不同宽度的底架夹紧，和完成0-360°的翻转；使本翻转机可满足多种规格尺寸底架的翻焊，而且底架工件可以多种方式进出翻焊工位，既适宜货车底架生产线统一运作，也利于翻焊工位的独立作业。[0017](二)本实用新型与现有技术相比，更换不同车型的不一样底架工件翻焊时，无需进行各组件关系之间的调整，操作方便简单；工件提升也无需依靠驾车机的辅助，均可由翻转机独立完成。[0018](三)本实用新型结构简单，制造成本低，且所具有的翻转自锁功能，可防止翻转机构在停止时受重力影响而回转，安全性能好。
[0019]附图I为本实用新型翻转装置的结构示意图。
具体实施方式
[0020]本实用新型设置在货车底架生产线骨架翻焊工位上，它是由两个相同的、且对称设置的翻转装置组合而成。[0021]如图I所示，[0022]所述的翻转装置主要由门式框架I、升降机构2、夹紧翻转机构3构成。[0023]所述的门式框架I主要由横梁11、双侧立柱12和剪式支撑梁13组成，双侧立柱下设有行走轮14，双侧立柱下方的外侧设有行走轮驱动电机15。[0024]所述的升降机构2主要由升降驱动电机21和分设在升降驱动电机两侧的各一套的T系列螺旋锥齿轮换向器22、万向连轴器23、减速器24，减速器输出轴小齿轮25、大齿轮 26、提升链条(图中未表示)，和位于门式框架双侧立柱之间的升降工作台27组成。升降工作台27主要由顶板271、底板272和立板273组成。[0025]所述的夹紧翻转机构设置在升降工作台27内，由夹紧翻转平台31，及夹紧组件、 翻转组件组成。夹紧组件主要由夹紧驱动电机32、丝杆33、夹紧钩34组成；翻转组件主要由摆线针轮减速机35、蜗轮蜗杆36组成。[0026]
以下结合附图，简述本翻转机的工作过程[0027]启动升降机构，提升链条所连接的升降工作台立板滑轮，在双侧立柱内侧所设垂直滑轨内滑行，升降工作台升高或降低，满足由前一工位传输来的底架工件进行翻焊所要求的位置。且根据底架工件的长度，驱动门式框架行走轮，调整两个翻转装置之间至合适距离。将底架工件放置于夹紧翻转平台上，启动夹紧组件的夹紧驱动电机、带动丝杆上的齿轮转动，带动丝杠左右位移，丝杆另一端的夹紧钩将底架工件夹紧于夹紧翻转平台上。由于丝杆的行程是可调的，可适用于不同宽度的底架工件的夹紧。再启动翻转组件的减速机，减速机带动蜗轮蜗杆转动，蜗轮蜗杆则带动夹紧翻转平台翻转，满足底架工件作0-360°的翻转焊接。翻焊结束后的底架工件，可由传输车传输至下一工位。[0028]综上，本实用新型可达到预期发明目的。
权利要求1.货车底架生产线门式翻转机，设置在货车底架生产线骨架翻焊工位上，其特征在于 它是由两个相同、且对称设置的翻转装置组合而成；所述的翻转装置主要由门式框架、升降机构及夹紧翻转机构共同构成；所述的门式框架主要由横梁、双侧立柱组成，双侧立柱下设有行走轮；所述的升降机构主要由设置在门式框架横梁上的升降驱动电机、减速器、升降组件，和设置在门式框架双侧立柱之间的升降工作台组成；所述的夹紧翻转机构设置在升降工作台内，由夹紧翻转平台，及与其连接的夹紧组件及翻转组件组成。
2.根据权利要求I所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的门式框架在横梁与双侧立柱之间设有剪式支撑梁；所述的门式框架在双侧立柱下方的外侧设有行走轮驱动电机。
3.根据权利要求I所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的升降机构的驱动电机通过换向器、万向连轴器连接减速器；所述升降组件主要由与减速器输出轴连接的主动小齿轮，从动大齿轮、提升链条组成，主动小齿轮与从动大齿轮啮合；大齿轮外匹配有提升链条，提升链条断开的两端与升降工作台连接。
4.根据权利要求3所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的换向器、万向连轴器、减速器、升降组件均为两套，对称地分设在驱动电机的两侧。
5.根据权利要求4所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的换向器为单输入，双输出的T系列螺旋锥齿轮换向器。
6.根据权利要求I或3所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的升降工作台主要由顶板、底板和位于顶板、底板之间的立板组成，所述的提升链条断开的两端的一端与顶板连接，另一端与底板连接；所述立板的外侧设有滑轮，滑轮在门式框架双侧立柱内侧所设垂直滑轨内滑行。
7.根据权利要求I所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的夹紧翻转机构的夹紧组件主要由夹紧驱动电机、丝杆、夹紧钩组成，夹紧驱动电机输出轴通过齿轮连接两根丝杆，两根丝杆的另一端连接有夹紧钩，对称地夹持夹紧翻转平台。
8.根据权利要求I所述的货车底架生产线门式翻转机，其特征在于所述的夹紧翻转机构的翻转组件主要由摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆组成，减速机输出轴连接蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆与夹紧翻转平台连接。
专利摘要本实用新型提出了一种货车底架生产线门式翻转机。它是由两个相同、且对称设置的翻转装置组合而成。翻转装置由门式框架、升降机构及夹紧翻转机构构成。门式框架由横梁、双侧立柱组成，双侧立柱下设有行走轮；升降机构由升降驱动电机、减速器、升降组件和升降工作台组成；夹紧翻转机构设置在升降工作台内，由夹紧翻转平台、夹紧组件及翻转组件组成。本实用新型可满足多种规格尺寸底架的翻焊，底架工件可以多种方式进出翻焊工位，既适宜货车底架生产线统一运作，也利于翻焊工位的独立作业；与现有技术相比，更换规格不一样底架工件翻焊时，无须作各组件之间的调整，操作方便简单；工件提升翻转均由本翻转机独立完成；且结构简单、制造成本低，安全性能好。
文档编号B23K37/047GK202741982SQ20122039035
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者唐金成 申请人:江苏中辆科技有限公司