脆性轴套车削夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种脆性轴套车削夹具，包括轴承套筒、端面轴承和定位销，所述轴承套筒上设有轴向台阶孔，定位销的一端通过端面轴承安装在该台阶孔中，定位销另一端为与工件内孔间隙配合的工作端。本实用新型结构简单、设计合理，有效解决了工件车削过程中工件的不同轴、尺寸超差、崩碎，卡盘将工件夹裂等问题，提高了产品的合格率。
【专利说明】脆性轴套车削夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机加工夹具，特别是涉及一种脆性轴套车削夹具。
【背景技术】
[0002]目前，对于酚醛层压玻璃布棒材料的轴套工件加工存在困难。如图1所示，特别是加工外径Φ5.6，孔径Φ3.2，长度35，尺寸公差IT13，孔轴同轴度0.05mm的轴套工件。由于材料脆性较高，易碎，加工困难；加工时如果先车削Φ5.6外圆，再加工Φ3.2孔，这样容易使得Φ3.2孔口部产生崩缺或破裂，造成零件报废；若先加工外径，会造成孔与外圆不同心和卡盘将零件夹裂等情况，造成零件报废。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足之处，提供一种脆性轴套车削夹具，解决了工件车削过程中工件的不同轴、尺寸超差、崩碎，卡盘将工件夹裂等问题，提高产品的合格率。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案来实现:
[0005]一种脆性轴套车削夹具，包括轴承套筒、端面轴承和定位销，所述轴承套筒上设有轴向台阶孔，定位销的一端通过端面轴承安装在该台阶孔中，定位销另一端为与工件内孔间隙配合的工作端。
[0006]进一步，所述定位销中段有台阶，该台阶直径大于工件内孔直径小于工件外径。
[0007]进一步，所述定位销与工件内孔配合面的表面粗糙度小于Ra6.3。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:结构简单、设计合理，有效解决了工件车削过程中工件的不同轴、尺寸超差、崩碎，卡盘将工件夹裂等问题，提高了产品的合格率。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是工件的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
[0013]如图2和图3所示，一种脆性轴套车削夹具，包括轴承套筒1、端面轴承3和定位销4，所述轴承套筒I上设有轴向台阶孔2，定位销4的一端通过端面轴承3安装在该台阶孔2中，定位销4另一端为与工件内孔9间隙配合的工作端。
[0014]所述定位销4中段有台阶5，该台阶5直径为Φ 5.4大于工件内孔9直径Φ3.2小于工件外径Φ5.6。[0015]所述定位销4与工件内孔9配合面的表面粗糙度小于Ra6.3。
[0016]利用该夹具对工件的加工过程如下:
[0017]1.粗车工8件外圆，保留足够的加工余量，保证工件8具有足够的径向刚度，使得在后续加工时不会因为工件壁厚太薄在二次装夹时将工件8夹伤或夹裂；
[0018]2.钻工件8中心孔Φ3.2 ；
[0019]3.将该夹具装夹在车床上，车床两端各装夹一个夹具，车床前端通过卡盘6夹紧轴承套筒I，尾端通过尾座7夹紧轴承套筒1，定位销4插入工件8的内孔9两端，定位销4上的台阶5与工件8两端接触，通过摩擦力夹紧工件8然后完成外圆的车削。
[0020]本实用新型由于定位销4与工件内孔Φ3.2间隙配合H6/h5，使其既能够保证工件8的同轴度要求，又不会将工件8损伤。定位销4与工件内孔9配合面的表面粗糙度要控制在Ra6.3以下，整套夹具的尺寸公差需控制在ITlO以上，以保证整套夹具的定位精度。由于原材料是脆性材料，工件8装夹采用两端平面与台阶5的摩擦力加紧，加紧过程中不会将工件8损伤或夹裂。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种脆性轴套车削夹具，其特征在于:包括轴承套筒、端面轴承和定位销，所述轴承套筒上设有轴向台阶孔，定位销的一端通过端面轴承安装在该台阶孔中，定位销另一端为与工件内孔间隙配合的工作端。
2.根据权利要求1所述的脆性轴套车削夹具，其特征在于:所述定位销中段有台阶，该台阶直径大于工件内孔直径小于工件外径。
3.根据权利要求2所述的脆性轴套车削夹具，其特征在于:所述定位销与工件内孔配合面的表面粗糙度小于Ra6.3。
【文档编号】B23Q3/00GK203527012SQ201320678546
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】张洪伟, 滕银, 侯世平 申请人:四川九洲电器集团有限责任公司