一种汽车前、后梁定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车领域，涉及了一种汽车iu、后梁定位装置，包括气缸（20)，活塞杆（21)，夹头（30)，所述活塞杆（21)连接两个所述夹头(30)。采用一套气缸设备控制两个夹头（30)，不仅能够达到固定汽车前、后梁的目的，而且由于是一套气缸设备控制的，所以能够达到同时固定的效果。
【专利说明】一种汽车前、后梁定位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于夹具领域，尤其涉及一种汽车前、后梁定位装置。
【背景技术】
[0002]传统的固定汽车前、后梁采用两套装置分别固定梁的两侧来达到固定的要求。缺点是所需的设备较多，即至少需要两套气缸设备。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题本实用新型提供如下的技术方案。
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车前、后梁定位装置，包括气缸，活塞杆，夹头，所述活塞杆连接两个所述夹头。采用一套气缸设备控制两个夹头，不仅能够达到固定汽车前、后梁的目的，而且由于是一套气缸设备控制的，所以能够达到同时固定的效果。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述夹头包括活动杆和与所述气缸连接在同一底座上的固定端，所述活动杆连接所述活塞杆。所述夹头只有一端活动，易于控制。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:还包括位于所述活动杆和所述活塞杆之间的横杆和平板，所述横杆连接所述活动杆和所述平板，所述平板连接所述活塞杆。增强装置稳定性。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:还包括固定在所述底座上的支架和连接块，所述连接块铰接所述活动杆和所述横杆，所述支架铰接所述活动杆。采用杠杆结构固定汽车前、后梁，减小构件空间活动范围，节约空间。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:还包括两个穿过所述气缸的导向杆，两个所述导向杆连接所述平板。增强装置的稳定性。
[0009]本实用新型的进一步技术方案是:还包括一个定位销，所述定位销连接所述平板。通过所述定位销穿过汽车前、后梁中与之相适应的定位孔，增加定位稳定性，加强定位效果O
[0010]本实用新型的有益效果是:采用一套气缸设备控制两个夹头，不仅能够达到固定汽车前、后梁的目的，而且由于是一套气缸设备控制的，所以能够达到同时固定的效果。通过其他改进进一步增强该装置用于固定汽车前、后梁的稳定性，增强定位效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种汽车前、后梁定位装置的正视图。
[0012]图2是本实用新型一种汽车前、后梁定位装置的立体图。
[0013]附图标记:10.底座，20.气缸，21.活塞杆，22.导向杆，23.平板，24.横杆，30.夹头，31.活动杆，32.固定端，33.定位销，34.支架，35.连接块。
【具体实施方式】
[0014]实施例如图1和图2所示，一种汽车前、后梁定位装置，包括气缸20，活塞杆21，夹头，其特征在于:所述活塞杆21连接两个所述夹头。
[0015]所述夹头30包括活动杆31和与所述气缸20连接在同一底座10上的固定端32，所述活动杆31连接所述活塞杆21。所述活动杆31和所述固定端32配合固定住汽车前、后
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[0016]还包括位于所述活动杆31和所述活塞杆21之间的横杆24和平板23，所述横杆24连接所述活动杆31和所述平板23，所述平板23连接所述活塞杆21。
[0017]还包括固定在所述底座10上的支架34和连接块35，所述连接块35铰接所述活动杆31和所述横杆24，所述支架铰接所述活动杆31。
[0018]还包括两个穿过所述气缸20的导向杆22，两个所述导向杆22连接所述平板23。
[0019]还包括一个定位销33，所述定位销33连接所述平板21。还包括一个定位销33，所述定位销33连接所述活塞杆21。
[0020]实施过程:固汽车前、后梁时，所述气缸20推动所述活塞杆21，所述导向杆22和所述平板23稳定所述活塞杆21的运动，保证定位准确。然后所述横杆24向下运动带动所述连接块35，所述连接块35推动所述活动杆31 —端，使得其绕所述支架34与其铰接点运动，使得所述活动杆31另一端与所述固定端32配合夹住位于其之间的汽车前、后梁板材。同时在这个过程中所述定位销33在所述活塞杆21的带动下穿过位于汽车前、后梁板材上的定位孔。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车前、后梁定位装置，包括气缸(20)，活塞杆(21)，夹头(30)，其特征在于:所述活塞杆(21)连接两个所述夹头(30)，所述夹头(30)包括活动杆(31)和与所述气缸(20 )连接在同一底座(10 )上的固定端(32 )，所述活动杆(31)连接所述活塞杆(21)，该汽车前、后梁定位装置还包括位于所述活动杆(31)和所述活塞杆(21)之间的横杆(24)和平板(23)，所述横杆(24)连接所述活动杆(31)和所述平板(23)，所述平板(23)连接所述活塞杆(21)。
2.根据权利要求1所述汽车前、后梁定位装置，其特征在于:还包括固定在所述底座(10)上的支架(34)和连接块(35)，所述连接块(35)铰接所述活动杆(31)和所述横杆(24)，所述支架铰接所述活动杆(31)。
3.根据权利要求1或2所述汽车前、后梁定位装置，其特征在于:还包括两个穿过所述气缸(20 )的导向杆(22 )，两个所述导向杆(22 )连接所述平板(23 )。
4.根据权利要求1或2所述汽车前、后梁定位装置，其特征在于:还包括一个定位销(33),所述定位销(33)连接所述平板(21)。
【文档编号】B23K37/04GK204019012SQ201420206157
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】雷志华, 蔡小平, 刘国斌, 骆佳光, 杨旭嘉 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司