待组装部件的紧固装置的制作方法

本发明涉及在包铁操作中用于待组装部件尤其是车辆车身部件的紧固装置。

背景技术：

在制造机动车辆时，构成车辆车身的部件在配备有装卸移动件、自动焊接装置、几何形状规等的包铁线上组装之前从冲压线离开，以便实现随后通过传送装置向喷涂车间运送的完整的车厢车架。

包铁操作主要是通过焊接进行的组装操作，其需要待组装部件或组件间的完美对接。

已知在包铁操作，尤其是焊接操作中放置车身部件的系统。

因此，例如文件FR 2383818描述了一种用于至少两种不同类型的车辆车厢的通过焊接来组装车辆车厢的装置。该装置包括允许准确地放置机动车辆的简单组装的车厢的底面的设备，这些设备用于相对于车厢的下部准确地放置简单组装的车厢的其它元件，并且这些设备用于将这些其它元件彼此焊接，以便固定车厢的形状。用于准确地放置简单组装的车厢的其它元件的设备包括可互换的放置设备，每个该装置具有允许其贴靠在待焊接的车辆车厢类型中的一种上的形状。用于焊接这些其它元件的设备是程序化的，以便可以在不同类型的车厢的不同位置上实施焊接操作。用于放置车厢底面的设备由可运输的平台构成，装配不同的平台以对应不同类型的车厢底面，并且用于放置所述其它元件的设备包括位于组装位置的可互换的侧向屏障。

文件EP 0915008B1描述了一种用于在机动车辆的半制品中紧固形状部件，尤其紧固车身元件的装置。该装置包括接收形状部件的框架并且包括用于紧固形状部件的多个紧固元件。紧固元件包括贴合在形状部件上的保持部分，以及将形状部件紧固到保持部分上的紧固元件。保持部分设置为使得其及时贴合在形状部件上并且使得紧固元件沿着贴合处表面的法线加工形状部件，使得形状元件唯一地固定在某一范围中。紧固元件包括服从弹簧的力的作用的或者液压驱动的紧固部件。

通常，这些装置相对于给定且特定专用的车辆制成为待组装的不同部分的形状以便保证可能的组装的最好质量。

然而，当前工业进步倾向于使包铁工具合理化，并且尤其倾向于提出适用于不同车辆式样的并因此易适于不同部件形状的工具，同时还为最优的组装保证了最优紧固。

技术实现要素：

因此，提出一种在包铁操作中用于待组装部件尤其是车辆车身部件的紧固装置，该紧固装置包含形成紧固夹钳固定臂和活动臂的类型的装置，两个臂安装在铰接支承件上，该支承件安装在固定支脚上，所述铰接支承件包括两个侧板，夹钳的铰接轴在两个侧板之间延伸，其特征在于，铰接件配备有允许自动补偿间隙和磨损的弹簧垫圈，并且侧板具有挠度，以允许侧板有助于自动补偿铰接件的间隙。

有利地，支承件侧板的挠度与铰接的弹簧垫圈协作以促进和保证自动补偿所述铰接件的间隙和磨损，这允许将铰接支承件安装在标准类型的固定支脚上，而自动补偿间隙和磨损的铰接件允许可靠地使用以此方式构成的紧固装置，即使是不同部件间增加的间隙。

根据本发明的优选实施方式，铰接件包含穿过设置在所述侧板中的开孔并穿过活动臂的端部而穿过两个侧板的轴、位于所述轴和活动臂之间的摩擦环圈以及活动臂与每个侧板之间的摩擦垫圈。铰接轴在用来抵靠侧板的端部上具有凸肩，并且在其相反的端部上设置为接收固定螺母，弹簧垫圈在一侧上位于凸肩和侧板之间，并且在另一侧上位于侧板和螺母之间。

使侧板成形以具有有助于通过弹簧垫圈补偿所有间隙和磨损的挠度。优选地，侧板是钢制的，例如具有抛光防护的钢。根据本发明尤其有利的实施方式，一个侧板的理论挠度为±0.2mm，这使得两个侧板的挠度为±0.4mm，并因此使得两个侧板的总挠度为0.8mm。

因此保证了具有良好的刚度，以及具有较高精度、易于安装及调节的几何形状的紧固。

由于主要包含例如铰接支承件和固定支脚等标准组件，并且还通过补偿铰接件的间隙保证了几何质量，所以根据本发明的紧固装置因此允许经济收益。此外，为了装配这些夹钳以构成用于不同部件的工具，考虑例如多种尺寸的固定支脚的组件系列，这些组件因此允许构成与标准组件可互换适配的工具。

本发明还涉及包括根据本发明的至少一个紧固装置的工具，该紧固装置通过支承平板上的固定支脚支承，并且为了在例如不同的包铁操作时处理车身部件而允许至少一个车身部件稳定。

附图说明

现在参照附图，更详细地描述本发明，在附图中：

-图1a和图1b分别示出了根据本发明的紧固装置的示例的立体图；

-图2是示出了根据本发明的铰接支承件的平面图；

-图3a和3b分别示出了在图1a和图1b中的固定装置上的固定臂的放大图。

具体实施方式

如在图1a和图1b中所见，根据本发明的紧固装置1具有形成夹钳的固定臂11和活动臂12。

这两个臂11,12安装在本身安装在固定支脚3上的铰接支承件2上。该固定支脚3可以安装在具有其它支脚的并具有根据待接收部件的形状和尺寸而适当配置的支承平板上，其它支脚支承相同类型的紧固装置。

铰接支承件2由两部分组成，形成基座21的部分固定在固定支脚3的自由端部上并且设置为接收夹钳的固定臂，并且另一部分由两个侧板22构成，这两个侧板自基座21彼此平行延伸并且支承夹钳的铰接活动臂12。

优选地，活动臂12通过中间部件4铰接安装在两个侧板22上。该中间部件4具有至少两部分，其中部分4a具有开孔，铰接轴穿过该开孔可以插入中间部件，并且其中另一部分4b具有用于固定活动臂12的设备。

两个臂11和12分别安装在基座21和侧板22上以便彼此平行延伸，两个臂的端部彼此面对并且具有紧固元件5，这些紧固元件还可拆卸地安装在臂11,12的端部。

如此形成的夹钳1可以手动激活，手柄固定在中间部件4上，以便可以驱动其在打开或关闭夹钳1的方向上旋转。还可以设置有通过柄杆61的端部固定在中间部件上的压缸6的自动驱动装置，压缸6因此允许驱动活动臂12转动。可以在图1a中看到，中间部件4具有基本呈T形的形状，T形中间部件的横杠部的端部中的一个固定在压缸的柄杆61上，并且另一个支承夹钳的活动臂12，而T形中间部件的支脚安装为在铰接轴7上可旋转驱动。压缸6定位为基本平行于固定支脚3延伸。

在图1b中，压缸6基本垂直于该相同支脚3延伸，中间部件4的部分4b还与压缸6的柄杆61连接。夹钳的铰接支承件2的基座21’具有固定有压缸6的缸筒62的凸出部分。

夹钳1的活动臂的铰接轴7在两个侧板22之间延伸。该轴7穿过在侧板22中面对设置的开孔，并穿过设置在中间部件4中的开孔来插入，并且该轴在端部处优选地具有用来抵靠一个侧板22的外部表面的凸肩71并且给另一个侧板22的其另一个凸肩的端部72加工螺纹以接收螺母73。摩擦环圈8还位于轴7和中间部件4之间，而摩擦垫圈9位于所述中间部件4和每个侧板22之间。

为了允许补偿间隙和磨损，一方面在铰接轴的凸肩和该轴抵靠穿入的侧板22之间并且在螺母72和该螺母抵靠支承的侧板22之间放置至少一个弹簧垫圈10。此外，侧板22是钢制的，使得每个侧板22的理论挠度为±0.2mm，这使得两个侧板的挠度为±0.4mm，并因此使得两个侧板的总挠度为0.8mm，该挠度使得侧板通过与弹簧垫圈10协作而有助于补偿间隙和磨损。

如在图3a中所见，借助允许所述臂11简单且可靠的安装并允许其简便拆卸的固定装置，来将固定臂11安装在图1a的夹钳的铰接支承件的基座21上。对于图1b的夹钳，并且为了在夹钳打开时保证良好的保持，固定臂11的端部不只是固定在基座21上，如在示出图1b的部分A的放大的图3b中所见，其还在侧板22之间采用夹层结构。