汽车减震垫缓冲块的切割专用车床的制作方法

本实用新型涉及汽车减震垫缓冲块的开槽切割领域，具体涉及一种汽车减震垫缓冲块的切割专用车床。

背景技术：

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器。

减震器一般由伸缩杆和减震杆构成，伸缩杆的一端在减震杆内活动，另一端与车体连接，在车轮受到路面颠簸之后，便会使伸缩杆开始收缩挤压复原缓冲块，当伸缩杆的动能全部转化为减震垫缓冲块的弹性势能之后，减震垫缓冲块再将弹性势能再次转化为伸缩杆的动能。减震垫缓冲块的材料决定了减震系统的性能。在实际生产加工过程中的减震垫缓冲块，为了提高材料的利用率和能源利用率，先生产出长筒形的减震垫缓冲块半成品，再将减震垫缓冲块半成品进行加工切割成多个减震垫缓冲块。在加工过程中需要将减震垫缓冲块半成品进行固定装夹，才能进行加工，但是由于减震垫缓冲块半成品的材质较为柔软，一旦将减震垫缓冲块半成品固定之后，就会导致减震垫缓冲块半成品发生形变，导致加工效果交叉甚至无法加工。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，通过汽车减震垫缓冲块半成品工装的作用，既能将较软的汽车减震垫缓冲块半成品固定，又能保证较软的汽车减震垫缓冲块半成品不发生变形，从而实现了较软的汽车减震垫缓冲块半成品内壁开槽和切割成成品的工序，提高了产品合格率，同时也提高了生产效率；通过开槽刀的结构，可以将汽车减震垫缓冲块半成品的内壁进行一次性开槽，进一步提高了生产效率；通过通过出气孔的作用，使得汽车减震垫缓冲块半成品进行开槽时产生的大量碎屑可以及时地从所开的槽中清除，避免碎屑对开槽刀的开槽产生影响；通过调压螺栓的作用，可以不同型号的汽车减震垫缓冲块半成品选择合适的气压，避免将汽车减震垫缓冲块半成品吹变形；气路分配器设有多个出气口，不是用的出气口用堵头A堵死，加工不同型号的汽车减震垫缓冲块半成品的时候会开不同数量不同型号的槽，通过预留的出气口可以提高本实用新型的适用性；开槽刀刀柄和切割刀刀柄的固定部截面为矩形，便于刀柄与刀架的固定；通过将主轴设为管状结构，并且通过气动旋转接头和控制阀体与气泵连通，从而既可以在汽车减震垫缓冲块半成品加工的时候，利用负压的作用保证汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽的内壁贴合固定，保证汽车减震垫缓冲块半成品的正常加工；又能够在将汽车减震垫缓冲块半成品取出的时候和在待加工的汽车减震垫缓冲块半成品放入之前，将工装槽内的碎屑吹出工装槽，保证汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽内壁贴合。

本实用新型所采取的技术方案是：

汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，包括车床床体，所述车床床体的主轴端部设有三爪卡盘，所述三爪卡盘固定有汽车减震垫缓冲块半成品工装，所述车床床体上设有刀架，所述刀架通过十字滑轨沿前后、左右方向与车床床体活动连接，所述刀架上分别固定有开槽刀和切割刀，所述刀架绕立轴与十字滑轨水平转动，所述开槽刀和切割刀分别固定于刀架的不同侧壁上；所述汽车减震垫缓冲块半成品工装包括夹持部和工装部，所述工装部设有工装槽，所述工装槽的内径与汽车减震垫缓冲块半成品的外径为过渡配合，所述工装槽的槽深大于等于汽车减震垫缓冲块半成品的长度；所述夹持部通过三爪卡盘与车床床体的主轴固定。

本实用新型进一步改进方案是，所述开槽刀和切割刀分别通过刀柄与刀架固定。

本实用新型更进一步改进方案是，所述刀柄包括相互连接的固定部和装刀部，所述开槽刀的开槽刀片和切割刀的切割刀片分别垂直固定于各自刀柄的装刀部侧壁上，所述固定部通过固定螺栓与刀架固定。

本实用新型更进一步改进方案是，所述开槽刀片设有多个，分别沿开槽刀刀柄的装刀部长度方向依次设置，相邻两个开槽刀片之间的距离相等。

本实用新型更进一步改进方案是，所述开槽刀片分别设于开槽刀刀柄的同一侧。

本实用新型更进一步改进方案是，所述开槽刀的刀柄沿刀柄长度方向设有通气孔，所述通气孔位于装刀部的端部通过堵头B堵死，所述通气孔位于固定部的端部通过气嘴A与气管C连通，所述气管C通过控制阀体与气泵的出气端连通，所述装刀部的侧壁对应于开槽刀片位置处分别设有出气孔，所述出气孔与通气孔连通。

本实用新型更进一步改进方案是，所述出气孔的出气方向指向开槽刀片的刀刃位置。

本实用新型更进一步改进方案是，所述控制阀体通过气路分配器与气管C连通，所述气路分配器固定于刀架的顶部，所述控制阀体通过气管B与气路分配器的气嘴B连通，所述气路分配器设有多个出气口，所述气管C通过气嘴C与气路分配器的出气口连通，不使用的出气口通过堵头A堵死。

本实用新型更进一步改进方案是，所述气嘴B设有调压螺栓。

本实用新型更进一步改进方案是，所述车床床体的主轴为管状结构，车床床体的主轴背向三爪卡盘的一端固定有气动旋转接头，所述汽车减震垫缓冲块半成品工装的夹持部背向工装部的一端设有与工装槽连通的通孔，所述气动旋转接头通过控制阀体与气泵的出气端或进气端连通，所述控制阀体通过气管A与气动旋转接头连通。

本实用新型更进一步改进方案是，所述通孔的内径小于工装槽的内径。

本实用新型更进一步改进方案是，所述控制阀体固定于车床床体上。

本实用新型更进一步改进方案是，所述刀柄的固定部截面为矩形结构。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，通过汽车减震垫缓冲块半成品工装的作用，既能将较软的汽车减震垫缓冲块半成品固定，又能保证较软的汽车减震垫缓冲块半成品不发生变形，从而实现了较软的汽车减震垫缓冲块半成品内壁开槽和切割成成品的工序，提高了产品合格率，同时也提高了生产效率。

第二、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，通过开槽刀的结构，可以将汽车减震垫缓冲块半成品的内壁进行一次性开槽，进一步提高了生产效率。

第三、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，通过通过出气孔的作用，使得汽车减震垫缓冲块半成品进行开槽时产生的大量碎屑可以及时地从所开的槽中清除，避免碎屑对开槽刀的开槽产生影响。

第四、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，通过调压螺栓的作用，可以不同型号的汽车减震垫缓冲块半成品选择合适的气压，避免将汽车减震垫缓冲块半成品吹变形。

第五、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，气路分配器设有多个出气口，不是用的出气口用堵头A堵死，加工不同型号的汽车减震垫缓冲块半成品的时候会开不同数量不同型号的槽，通过预留的出气口可以提高本实用新型的适用性。

第六、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，开槽刀刀柄和切割刀刀柄的固定部截面为矩形，便于刀柄与刀架的固定。

第七、本实用新型的汽车减震垫缓冲块的切割专用车床，通过将主轴设为管状结构，并且通过气动旋转接头和控制阀体与气泵连通，从而既可以在汽车减震垫缓冲块半成品加工的时候，利用负压的作用保证汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽的内壁贴合固定，保证汽车减震垫缓冲块半成品的正常加工；又能够在将汽车减震垫缓冲块半成品取出的时候和在待加工的汽车减震垫缓冲块半成品放入之前，将工装槽内的碎屑吹出工装槽，保证汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽内壁贴合。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视示意图。

图2为刀架部位的主视放大示意图。

图3为开槽刀的俯视放大示意图。

图4为切割刀的俯视放大示意图。

图5为工件工装的主视剖视放大示意图。

具体实施方式

结合图1~图5所示，本实用新型包括车床床体1，所述车床床体1的主轴端部设有三爪卡盘2，所述三爪卡盘2固定有汽车减震垫缓冲块半成品工装3，所述车床床体1上设有刀架4，所述刀架4通过十字滑轨沿前后、左右方向与车床床体1活动连接，所述刀架4上分别固定有开槽刀5和切割刀6，所述刀架4绕立轴与十字滑轨水平转动，所述开槽刀5和切割刀6分别固定于刀架4的不同侧壁上；所述汽车减震垫缓冲块半成品工装3包括夹持部20和工装部21，所述工装部21设有工装槽22，所述工装槽22的内径与汽车减震垫缓冲块半成品的外径为过渡配合，所述工装槽22的槽深大于等于汽车减震垫缓冲块半成品的长度；所述夹持部20通过三爪卡盘2与车床床体1的主轴固定；所述开槽刀5和切割刀6分别通过刀柄与刀架4固定；所述刀柄包括相互连接的固定部14和装刀部15，所述开槽刀5的开槽刀片16和切割刀6的切割刀片19分别垂直固定于各自刀柄的装刀部15侧壁上，所述固定部14通过固定螺栓24与刀架4固定；所述开槽刀片16设有多个，分别沿开槽刀5刀柄的装刀部15长度方向依次设置，相邻两个开槽刀片16之间的距离相等；所述开槽刀片16分别设于开槽刀5刀柄的同一侧；所述开槽刀5的刀柄沿刀柄长度方向设有通气孔，所述通气孔位于装刀部15的端部通过堵头B28堵死，所述通气孔位于固定部14的端部通过气嘴A17与气管C12连通，所述气管C12通过控制阀体7与气泵的出气端连通，所述装刀部15的侧壁对应于开槽刀片16位置处分别设有出气孔18，所述出气孔18与通气孔连通；所述出气孔18的出气方向指向开槽刀片16的刀刃位置；所述控制阀体7通过气路分配器9与气管C12连通，所述气路分配器9固定于刀架4的顶部，所述控制阀体7通过气管B11与气路分配器9的气嘴B25连通，所述气路分配器9设有多个出气口，所述气管C12通过气嘴C26与气路分配器9的出气口连通，不使用的出气口通过堵头A27堵死；所述气嘴B25设有调压螺栓13；所述车床床体1的主轴为管状结构，车床床体1的主轴背向三爪卡盘2的一端固定有气动旋转接头8，所述汽车减震垫缓冲块半成品工装3的夹持部20背向工装部21的一端设有与工装槽22连通的通孔23，所述气动旋转接头8通过控制阀体7与气泵的出气端或进气端连通，所述控制阀体7通过气管A10与气动旋转接头8连通；所述通孔23的内径小于工装槽22的内径；所述控制阀体7固定于车床床体1上；所述刀柄的固定部14截面为矩形结构。

本实用新型使用时，主轴停止转动，并且控制阀体7控制气动旋转接头8与气泵的出气端连通，所述气泵出气端的气从主轴位于气动旋转接头8的一端吹向汽车减震垫缓冲块半成品工装3的一端，使得汽车减震垫缓冲块半成品工装3的工装槽22内的切割屑吹出工装槽22，保证工装槽22内的干净，使汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽22紧密贴合；然后控制阀体7控制气动旋转接头8不与气泵的出气端连通，即工装槽22内停止向外吹气，操作工将汽车减震垫缓冲块半成品放置于工装槽22内；然后控制阀体7控制气动旋转接头8与气泵的进气端连通，通过负压作用，使汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽22紧密贴合，避免由于主轴高速转动而使汽车减震垫缓冲块半成品与工装槽22之间产生相对转动；操作工启动车床，刀架4控制开槽刀5伸入汽车减震垫缓冲块半成品内，同时控制阀体7控制气泵的出气端与气管C12连通，此时出气孔18向外吹气，使得开槽刀5对汽车减震垫缓冲块半成品的内壁进行开槽时产生的碎屑从槽内吹出，避免碎屑残留在汽车减震垫缓冲块半成品所开的槽内，而影响开槽刀5的继续开槽；当开槽刀5完成开槽工序之后，开槽刀5从汽车减震垫缓冲块半成品内退出，并且控制阀体7控制气管C12不与气泵的出气端连通，刀架4控制切割刀6伸入汽车减震垫缓冲块半成品内，将汽车减震垫缓冲块半成品切割成多个汽车减震垫缓冲块；当切割刀6完成汽车减震垫缓冲块半成品的切割之后，切割刀6从完成切割的汽车减震垫缓冲块半成品内退出，并且主轴停止转动；控制阀体7控制气动旋转接头8以及气管C12均与气泵的出气端连通，并且刀架4再次控制开槽刀5伸入完成切割的汽车减震垫缓冲块半成品内，通过开槽刀5的开槽刀片16与汽车减震垫缓冲块半成品内所开的槽配合，将完成切割的汽车减震垫缓冲块半成品从工装槽22内拉出，同时将完成切割的汽车减震垫缓冲块半成品内的碎屑和工装槽22内的碎屑都向外吹出；最后操作工将开槽刀5上的完成切割的汽车减震垫缓冲块半成品取下即可。