1.摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，包括固定于机床上的板体状夹具本体，其特征在于：所述夹具本体上设有给刀孔，所述给刀孔外围的夹具本体的装夹面上设有三组定位导向机构和三组夹紧机构，所述三组定位导向机构在夹具本体上的给刀孔外围呈三角状分布，所述三组夹紧机构在夹具本体上的给刀孔外围呈三角状分布，装夹于夹具本体上的三组定位导向机构和三组夹紧机构之间的发动机缸体形成正面、背面和周面的三个加工面。
2.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，其特征在于：所述夹紧机构主要由压紧气缸、回转接头、转位座、回转拉杆和压板组成，所述压紧气缸和转位座同轴且相背的固定于夹具本体的背面和装夹面上，所述回转接头和回转拉杆在转位座内轴向连接在一起，所述压紧气缸的活塞杆穿过夹具本体与转位座内的回转接头连接在一起，所述压板连接在延伸出转位座的回转拉杆上。
3.根据权利要求2所述摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，其特征在于：所述夹紧机构的转位座上设有径向进给的限位销，所述限位销能够通过转位座插接或抵接于回转拉杆上。
4.根据权利要求2或3所述摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，其特征在于：所述夹紧机构的压板上设有接触发动机缸体的压头。
5.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，其特征在于：所述定位导向机构主要由定位导向板和导向杆组成，所述定位导向板的长度方向上具有条形孔，定位导向板通过条形孔内穿装的锁紧螺钉固定在夹具本体的装夹面上，所述导向杆连接于定位导向板的端部、二者呈L形状。
6.根据权利要求1所述摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，其特征在于：所述夹具本体的给刀孔外围装夹面上设有至少一个定位销，所述定位销与发动机缸体上的定位销孔相对应。
7.根据权利要求1或6所述摩托车发动机缸体三面加工用装夹工装，其特征在于：所述夹具本体的给刀孔外围装夹面上设有至少一个支撑垫。