本实用新型用于筒式减震器贮液缸总成缝焊。
背景技术：
随着汽车产业的飞速蓬勃发展及汽车种类的增多，汽车行业供应商也随之大幅增多，汽车减震器的形状也在随汽车产业的发展而变化着、更新着、进步着。随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变要求减震器在质量上提高的同时，对从事减震器生产的厂家来说也是个严峻的考验，因为基本上每个生产减震器的厂家所使用的设备全都大同小异。为适应汽车产业的蓬勃发展，适应汽车产品的多样化，制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，只有跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。
在汽车减震器生产的各个过程中焊接过程显得尤为重要，研究出新的好的焊接工装对汽车减震器的焊接车间来说是至关重要的。好的焊接工装不仅能提高生产率，降低生产过程中的浪费、又能保证生产过程的稳定性及产品的一致性，从而提高产品质量为公司研发新产品起到了绝对的促进作用，为公司新产品的小批量、品种生产铺垫道路。现在市场上大多数小型乘用车的行驶系统中均采用筒式减震器。该实用新型说的就是一个减震器产品的筒式减震器贮液缸总成缝焊装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的，便于不同直径、不同长度系列的筒式贮液缸总成缝焊工序的快速调整与作业。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
筒式减震器贮液缸总成缝焊装置，包括上定位头、支柱、下定位套、锁紧螺母，所述的上定位头固定在支柱上，支柱底部套接一下定位套，下定位套底部设有锁紧螺母，所述的上定位头、支柱、下定位套均为圆柱体结构，其中上定位头和下定位套圆柱体截面直径相同。
本实用新型的有益效果是：结构简单、完成了保质保量的同时，减少了工装的损耗，减少了工装磨损后更换的时间，很大的提高了生产率，减少了停工率，也保证了工艺的质量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1.吊环、2.贮液缸座、3.贮液缸、4.上定位头、5.支柱、6.下定位套、7.锁紧螺母。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型包括上定位头4、支柱5、下定位套6、锁紧螺母7，所述的上定位头4固定在支柱5上，支柱5底部套接一下定位套6，下定位套6底部设有锁紧螺母7，所述的上定位头4、支柱5、下定位套6均为圆柱体结构，其中上定位头4和下定位套6圆柱体截面直径相同。
焊接前，将由吊环1、贮液缸座2、贮液缸3组成的贮液缸总成压装完成，穿入本实用新型进行定位，使上定位头4顶住贮液缸座2，然后启动焊机进行焊接。利用上定位头4对贮液缸座2进行定位，利用下定位套6对贮液缸3进行定位，利用锁紧螺母7控制轴向尺寸。通过调整、更换不同直径系列的上定位头4及下定位套6来生产不同长度、不同直径的小批量产品。
本实用新型的特殊之处在于，此装置采用分体式结构可最大限度的缩短试验品的工装制作周期进而有效缩短产品的研发周期；通过调整、更换不同直径系列的上定位头及下定位套的高度可适应不同长度、不同直径的小批量产品的快速换产，便于产品的设计验证；利用防松锁紧螺母有效控制产品尺寸的波动；此装置的所有调整部分均采用细牙螺纹以便于对调整量的把握，减少调整时间。提升了产品的品质，完成了保质保量的同时，减少了工装的损耗，减少了工装磨损后更换的时间，很大的提高了生产率，减少了停工率，也保证了工艺的质量。
应当说明的是，本实用新型所述的实施方式仅仅是实现本实用新型的优选方式，对属于本实用新型整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本实用新型的保护范围之内。