本实用新型属于机械制造技术领域，尤其是涉及一种飞机部件用制孔装置。
背景技术：
现有技术中，利用打孔装置对飞机部件进行制孔作业时，钻杆与飞机部件不断摩擦产生大量的热，不但缩短了钻杆的使用寿命，而且高温也会影响飞机部件的物化特性，一种可以解决这些问题的飞机部件用制孔装置还有待于进一步的研究和开发。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、便于维护、使用寿命长的飞机部件用制孔装置。
本实用新型的技术方案是：本实用新型的一种飞机部件用制孔装置，包括工作台面、固定夹具、支架、横梁、第一气缸机构、定位板、打孔装置、橡胶垫、减震空腔、减震弹簧、第二气缸机构、降温套、冷却水入口、冷却水出口；
所述工作台面上设有固定飞机部件的固定夹具，所述横梁通过支架固定设置在工作台面的正上方，所述定位板通过第一气缸机构设置在横梁的正下方，所述打孔装置固定设置在定位板的底端；
所述定位板底端的左右两侧还设有第二气缸机构，所述第二气缸机构与定位板之间设有橡胶垫，所述橡胶垫上均匀设有若干竖直延伸的减震空腔，任一减震空腔内设有减震弹簧；
所述降温套通过连接杆设置在第二气缸机构的末端，所述降温套的中心位置设有可供打孔装置的钻杆穿过的中空通道，所述降温套内设有冷水夹层，所述冷水夹层的上下两端分别设有冷却水入口、冷却水出口。
固定螺杆依次穿过第二气缸机构的底座、橡胶垫将其固定在定位板下方。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
1、由于采用上述技术方案，飞机部件的制孔作业更加方便；具有结构简单，加工成本低、便于推广应用等优点。
2、可对钻杆进行及时有效的降温，防止其连续作业处于高温状态，既可以延长钻杆的使用寿命，又可保护飞机部件的物化性能不受影响。
3、橡胶垫、减震空腔、减震弹簧的设置，具有缓冲减震的作用，给降温套提供良好的作业环境，防止其产生裂纹漏水。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：
1-工作台面，2-固定夹具，3-支架，4-横梁，5-第一气缸机构，6-定位板，7-打孔装置，8-橡胶垫，9-减震空腔，10-减震弹簧，11-第二气缸机构，12-降温套，13-冷却水入口，14-冷却水出口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1所示，本实用新型的一种飞机部件用制孔装置，包括工作台面1、固定夹具2、支架3、横梁4、第一气缸机构5、定位板6、打孔装置7、橡胶垫8、减震空腔9、减震弹簧10、第二气缸机构11、降温套12、冷却水入口13、冷却水出口14；
工作台面1上设有固定飞机部件的固定夹具2，横梁4通过支架3固定设置在工作台面1的正上方，定位板6通过第一气缸机构5设置在横梁4的正下方，打孔装置7固定设置在定位板6的底端；
定位板6底端的左右两侧还设有第二气缸机构11，第二气缸机构11与定位板6之间设有橡胶垫8，橡胶垫8上均匀设有若干竖直延伸的减震空腔9，任一减震空腔9内设有减震弹簧10；
降温套12通过连接杆设置在第二气缸机构11的末端，降温套12的中心位置设有可供打孔装置7的钻杆穿过的中空通道，降温套12内设有冷水夹层，冷水夹层的上下两端分别设有冷却水入口13、冷却水出口14。
固定螺杆依次穿过第二气缸机构11的底座、橡胶垫8将其固定在定位板6下方。
本实例的工作过程：
利用固定夹具2将飞机部件固定在工作台面1的顶端，第一气缸机构5可向下推动定位板6，可带动打孔装置7向下运动，钻杆在飞机部件的相应位置钻孔。
降温套12可可对钻杆进行降温冷却，钻杆作业时产生的热量通过热交换的方式，被冷水夹层内的冷水带走，进行钻孔作业时，降温套12在第二气缸机构11的推动下向下运动至飞机部件的正上方，钻孔完毕后，降温套12向上运动，将整个钻杆包覆起来，使其在工作间隙快速降温，以低温状态进入下次钻孔作业。
橡胶垫8可起到隔震的作用，防止打孔装置7作业时产生的机械震动通过定位板6、第二气缸机构11传递到降温套12上，引起降温套12产生裂纹漏水的问题。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。