级进模中的燕尾槽斜楔装置的制作方法

本实用新型涉及一种级进模中的燕尾槽斜楔装置，用于汽车内板件中的自动线生产中。

背景技术：

级进模以单位时间的冲次多，占用机床少，所需人工少，生产效能高等优点，在国外已经广泛应用，世界经贸一体化加快了中国模具业的发展，受市场竞争和成本压力影响，国内各大零件生产商也开始意识到用级进模生产零件的优越性对于一些复杂的模具结构标准斜楔无法满足结构的空间，造成产品尺寸超差，影响产品质量。

如图1和图2所示，一批次的产品长90mm宽80mm，由于客户要求越来越严，对材料利用率要求极高，经过很多轮的分析确定了工艺方案。在结构设计过程中，标准斜楔无法满足产品的需要，90度的翻边、正翻边精度更无法满足产品的品质。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种级进模中的燕尾槽斜楔装置，该装置采用非标的燕尾槽斜楔结构，不仅体积小性能稳定，实现步距比较小，从而节省了公司成本，而且对产品的品质提升起到了关键性作用。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种级进模中的燕尾槽斜楔装置，包括级进模中的上模本体和下模本体，在弯边和整形级中，下模本体上设有用于弯边或整形的凸模，在凸模的需要弯边或整形的位置分别设有翻边燕尾凸模滑块，翻边燕尾凸模滑块的外侧表面通过燕尾槽的斜面结构配合翻边燕尾凹模固定块，翻边燕尾凹模固定块的底面通过固定板与下模本体连接；翻边燕尾凸模滑块的底面通过回程弹簧与下模本体连接；在上模本体的下表面设有上压料板，上压料板的底面设有上模先行块，上模先行块的位置与翻边燕尾凸模滑块的位置对应。

所述的上模本体和下模本体的四个角点位置设有导向柱结构，在中间位置设有导向插腿结构。

该级进模中的燕尾槽斜楔装置在弯边和整形阶段使用，由于结构紧凑，减小了级进模的级进步距，从而保证了加工后的零件紧凑，节省材料，提高经济效益。

在上模本体和下模本体之间设置导向柱结构和导向插腿结构，使级进模整体运行更平稳，加工精度更高。

附图说明

图1为级进模的整体带料图。

图2为弯边和整形级的零件带料图。

图3为燕尾槽斜楔装置在级进模中的主视图。

图4为翻边燕尾凸模滑块与翻边燕尾凹模固定块的装配结构图。

图5为级进模的轴测图。

具体实施方式

如图3和图4所示，一种级进模中的燕尾槽斜楔装置，包括级进模中的上模本体1和下模本体2，在弯边和整形级中，下模本体2上设有用于弯边或整形的凸模3，在凸模3的两侧分别设有翻边燕尾凸模滑块4，翻边燕尾凸模滑块4的外侧表面通过燕尾槽的斜面结构配合翻边燕尾凹模固定块5，翻边燕尾凹模固定块5的底面通过固定板6与下模本体2连接；翻边燕尾凸模滑块4的底面通过回程弹簧7与下模本体2连接；在上模本体1的下表面设有上压料板8，上压料板8的底面设有上模先行块9，上模先行块9的位置与翻边燕尾凸模滑块4的位置对应。

如图5所示，所述的上模本体1和下模本体2的四个角点位置设有导向柱结构10，在中间位置设有导向插腿结构11。

在级进模工作过程中，料带带动冲压的零件逐步前进，当到达弯边或整形的凸模3时，翻边燕尾凸模滑块的初始状态为上位，然后开始工作时，上模本体1下移，上料压板8压住待加工零件，同时上模先行块9继续下移，将翻边燕尾凸模滑块4沿翻边燕尾凹模固定块5的斜面滑动，从而将零件与凸模侧壁压紧，保证零件精度，弯边或整形完毕后，上模本体1抬起，翻边燕尾凸模滑块4在回程弹簧7的弹力作用下复位。