汽车轮罩冲孔工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体讲的是一种汽车轮罩冲孔工装。

背景技术：

汽车轮罩生产时，需要在汽车轮罩上加工一定数量的通孔，用以与其它部件连接。

传统汽车轮罩冲孔工装一般具有上模、下模。工作时，将产品放置到下模型腔面上，然后上下合模，从而进行冲孔操作。这种方式具有以下不足：由于是上下合模方式，从而导致工装结构非常复杂，笨重，加工制作成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单的汽车轮罩冲孔工装。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车轮罩冲孔工装，包括

-机架，所述机架上具有安装平台；

-用以定位汽车轮罩的模仁，所述模仁固定在安装平台上，所述模仁的结构形状与汽车轮罩相适应；

-用以给汽车轮罩冲孔的多个冲孔装置，多个所述冲孔装置与安装平台固定连接；以及

-控制柜，所述控制柜固定在机架上。

采用上述结构后，本实用新型具有如下优点：由于模仁可以定位汽车轮罩，冲孔装置安装在安装平台上，可以直接对汽车轮罩冲孔，这样，就改变了之前的上下合模方式进行冲孔，使其结构变得相对简单，并且冲孔装置可以根据实际需要冲孔的位置布置，方便调整产品。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述冲孔装置包括安装板、压块、推动块、动力单元、滑动机构和冲头；所述安装板固定在安装平台上，所述动力单元固定在安装板上，所述推动块通过滑动机构与安装板连接，推动块一侧与动力单元连接，推动块的另一侧与压块可升缩式连接，所述冲头固定在推动块朝向汽车轮罩的一侧，冲头的顶端穿过压块设置，所述模仁上且在所述冲头对应位置处设有与冲头配合以裁剪汽车轮罩的落料孔。这样，可以在冲孔时，压块先接触到汽车轮罩表面，使汽车轮罩固定，进一步保证冲孔的进度要求。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述滑动机构包括固定在安装板 上的滑轨和固定在推动块上的滑块，所述滑轨沿垂直于汽车轮罩表面设置，所述滑块与滑轨滑动连接。这样，滑块与滑轨的相互作用可以使冲孔装置在工作时不偏离预设轨迹，保证产品的一致性要求和精度要求。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述推动块的另一侧与压块可升缩式连接是指，所述推动块上设有导向孔，所述压块上固定连接有导柱，导柱滑动连接在导向孔内，所述推动块与压块之间设有弹簧，弹簧套设在导柱上。这样，使得压块与汽车轮罩表面接触时是柔性的，在使汽车轮罩固定的同时避免硬接触造成汽车轮罩表面损伤。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述汽车轮罩冲孔工装还包括用以收集落料的落料框，所述落料框固定在安装平台下侧且位于所述模仁正下方。这样，方便收集落料。

附图说明

图1是本实用新型汽车轮罩冲孔工装的结构示意图。

图2是本实用新型汽车轮罩冲孔工装中冲孔装置的结构示意图。

图3是本实用新型汽车轮罩冲孔工装中冲孔装置另一视角的结构示意图。

其中：

1、机架；2、安装平台；3、汽车轮罩；4、模仁；6、控制柜；7、安装板；8、压块；9、推动块；10、动力单元；11、冲头；12、滑轨；13、滑块；14、导向孔；15、导柱；16、弹簧；17、落料框。

具体实施方式

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重 要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3，在一个实施例中，一种汽车轮罩冲孔工装，包括

-机架1，所述机架1上具有安装平台2；

-用以定位汽车轮罩3的模仁4，所述模仁4固定在安装平台2上，所述模仁4的结构形状与汽车轮罩3相适应；

-用以给汽车轮罩3冲孔的多个冲孔装置5，多个所述冲孔装置5与安装平台2固定连接；以及

-控制柜6，所述控制柜6固定在机架1上。

由于模仁4可以定位汽车轮罩3，冲孔装置5安装在安装平台2上，可以直接对汽车轮罩3冲孔，这样，就改变了之前的上下合模方式进行冲孔，使其结构变得相对简单，并且冲孔装置5可以根据实际需要冲孔的位置布置，方便调整产品。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述冲孔装置5包括安装板7、压块8、推动块9、动力单元10、滑动机构和冲头11；所述安装板7固定在安装平台2上，所述动力单元10固定在安装板7上，所述推动块9通过滑动机构与安装板7连接，推动块9一侧与动力单元10连接，推动块9的另一侧与压块8可升缩式连接，所述冲头11固定在推动块9朝向汽车轮罩3的一侧，冲头11的顶端穿过压块8设置，所述模仁4上且在所述冲头11对应位置处设有与冲头11配合以裁剪汽车轮罩3的落料孔18。这样，可以在冲孔时，压块8先接触到汽车轮罩3表面，使汽车轮罩3固定，进一步保证冲孔的进度要求。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述滑动机构包括固定在安装板7上的滑轨12和固定在推动块9上的滑块13，所述滑轨12沿垂直于汽车轮罩3表面设置，所述滑块13与滑轨12滑动连接。这样，滑块13与滑轨12的相互作用可以使冲孔装置在工作时不偏离预设轨迹，保证产品的一致性要求和精度要求。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述推动块9的另一侧与压块8可升缩式连接是指，所述推动块9上设有导向孔14，所述压块8上固定连接有导柱15，导柱15滑动连接在导向孔14内，所述推动块9与压块8之间设有弹簧16，弹簧套设在导柱15上。这样，使得压块8与汽车轮罩3表面接触时是柔性的，在使汽车轮罩3固定的同时避免硬接 触造成汽车轮罩3表面损伤。

在上述技术方案的基础上，还可以具有如下技术特征：所述汽车轮罩冲孔工装还包括用以收集落料的落料框17，所述落料框17固定在安装平台2下侧且位于所述模仁4正下方。这样，方便收集落料。

所述动力单元10为气缸或者油缸。

上述实施例的工装结构简单，使用寿命长，并且机构模块化、标准化，这种设计极大方便了量产中易损件的备料和更换。同时利用这种设计，在以后设计轮罩冲孔工装时，只需改变模块安放位置，压板型面和冲针大小，就可以直接套用。使不同工装的镶块，也能够互相更换。同时，上述实施例的工装操作简单，精度高，生产效率高：控制柜中具有PLC控制系统，工人只需按一下按钮，设备自动完成冲孔操作，简单，高效。

工作过程：

1.将汽车轮罩3放置在模仁4上；

2.动力单元10驱动推动块9向汽车轮罩3方向运动；

3.压块8将汽车轮罩3抵紧在模仁4上；

4.推动块9继续前进带动冲头11将汽车轮罩3冲孔；

5.复位。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。