本实用新型属于机械领域，尤其是涉及一种齿毂固定升降装置。
背景技术：
同步器齿毂是汽车变速总成的重要零件，其结构形状复杂，中心孔具有内齿，外壁具有外齿，且分三个弧度段，内腔具有多台肩，几何尺寸精度和材料强度性能要求高。同步器齿毂的使用状况为汽车在换挡变速时保证接合套、接合齿轮圈在达到同步前不接触，以避免齿间冲击和发生噪音。同步器齿毂通常是采用锻钢机械加工而成，我国多采用20CrMnTi钢经渗碳处理制成。但这种材质及其生产工艺，需要高温，高温可造成齿毂的齿形变化，导致操作不顺畅、噪音大和早期失效。为此，我国的相关科技人员研制了用粉末冶金烧结和氮化表面处理的方法生产同步器齿毂。虽然有一定效果，但由于同步器齿毂结构形状复杂、此零件形状复杂，强度、刚度、疲劳强度、耐磨性等性能要求都很高。粉末冶金制造方法的采用解决了因形状复杂致使采用钢件切削加工所带来的繁琐工艺流程、加工成本高、材料利用率低等诸多问题，采用压制成形+烧结的办法可一次性近净成形，之后进行少量的必要的机加工和热处理即可得到图纸要求的齿毂零件。但该制备方法又一个缺陷，即粉末粒径较大引起的烧结后金相组织孔隙度大的现象，该缺陷由原料以及工艺特性所决定，难以弥补或消除，因此压制烧结成形粉末冶金齿毂的零件密度通常在6.9g/cm3至7.2g/cm3之间，最大抗拉强度一般低于900MPa。因此，在加工这种齿毂的时候，要做到更加精确小心。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种齿毂固定升降装置，以解决齿毂加工时不稳定的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种齿毂固定升降装置，包括基座，所述基座设有四个支柱，所述支柱支撑有工作台，所述工作台上开有通孔，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆穿过所述通孔，所述活塞杆上设有支撑盘，该支撑盘位于所述工作台的上方，所述支撑盘周围的工作台上设有L形的支架，夹紧螺栓穿过所述支架，位于所述支撑盘的上方。
所述基座的四角处设有万向轮。
所述活塞杆的外壁上套有保护垫。
所述保护垫的材质为橡胶。
所述支撑盘设有凹槽。
所述夹紧螺栓上套有弹簧。
相对于现有技术，本实用新型所述的齿毂固定升降装置具有以下优势：
1、本实用新型所述的齿毂固定升降装置结构简单，提高了齿毂加工的稳定性，并且可以自由调节高度，适用于不同的加工场所。
2、本实用新型所述的齿毂固定升降装置可以根据不同型号尺寸的齿毂匹配外模，适应度高。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的齿毂固定升降装置结构示意图。
附图标记说明：1-基座，2-气缸，3-支柱，4-工作台，5-活塞杆，6-支撑盘，7-支架，8-夹紧螺栓。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
一种齿毂固定升降装置，包括基座1，所述基座1设有四个支柱3，所述支柱3支撑有工作台4，所述工作台4上开有通孔，所述基座1上设有气缸2，所述气缸2的活塞杆5穿过所述通孔，所述活塞杆5上设有支撑盘6，该支撑盘6位于所述工作台4的上方，所述支撑盘6周围的工作台4上设有L形的支架7，夹紧螺栓8穿过所述支架7，位于所述支撑盘6的上方。
所述基座1的四角处设有万向轮。
所述活塞杆5的外壁上套有保护垫。
所述保护垫的材质为橡胶。
所述支撑盘6设有凹槽。
所述夹紧螺栓8上套有弹簧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。