三四缸发动机共线生产夹具的定位结构的制作方法

本发明属于发动机制造技术领域，尤其涉及一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构。

背景技术：

目前，随着环保意识的增强，三四缸小排量发动机汽车的应用越来越多，为降低投资和生产运行成本，汽车行业内普遍采用随行托盘或更换定位销方式柔性生产三缸和四缸发动机。

如图1所示，图1为采用随行托盘实现三缸发动机和四缸发动机共线生产的示意图。采用随行托盘实现共线生产的工艺流程为：首先将工件①放置在随行托盘③及定位销②上，再整体运送到机床夹具⑤及定位销④内进行多品种零件的加工。

采用随行托盘虽能较好的实现柔性生产，但考虑托盘与机床及工件之间的配合误差，工艺编排时必须考虑将产品公差收严，工艺过程控制要求提高；另外托盘的使用寿命管理及日常保养等也增加了投资和运行成本。

如图2所示，图2为采用更换或调整定位销实现共线生产的夹具示意图。采用更换或调整定位销实现共线生产的工艺流程为在夹具⑥上保持圆销⑦不动，通过拔插菱形销⑧或调节菱形销⑨的位置实现不同类型工件的加工。

但因定位销移动后对产品尺寸影响较大，对定位销移动的尺寸调节要求高。另外，由于频繁调整定位销，降低了夹具的使用寿命，导致生产质量的下降。

鉴于上述技术问题，有必要提出一种既能降低生产和运行成本，又能提高夹具使用寿命和生产质量的解决方案。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，旨在降低生产和运行成本，提高夹具使用寿命和生产质量。

本发明是这样实现的，一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，包括底座、设置于所述底座上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件。

本发明的进一步的技术方案是，所述底座上还放置有用于放置所述三缸或四缸发动机的升降托盘。

本发明的进一步的技术方案是，所述第一定位组件包括第一定位块和第一菱形销，所述第二定位组件包括第二定位块和第二菱形销，所述第一定位块与所述第一菱形销分别设置于所述升降托盘的两侧，所述第二定位块与所述第二菱形销分别设置于所述升降托盘的两侧。

本发明的进一步的技术方案是，所述第一定位块和所述第二定位块设置于所述升降托盘的一侧，所述第一菱形销和所述第二菱形销对应设置于所述升降托盘的另一侧。

本发明的进一步的技术方案是，所述第一定位块和所述第二菱形销设置于所述升降托盘的一侧，所述第二菱形销和所述第一菱形销对应设置于所述升降托盘的另一侧。

本发明的进一步的技术方案是，所述第三定位组件包括用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位块、第四定位块及圆销，所述第三定位块设置于所述升降托盘的一侧，所述第四定位块及圆销对应设置于所述托盘的另外一侧。

本发明的有益效果是：本发明通过在底座上设置用于定位三缸发动机的第一定位组件、用于定位四缸发动机的第二定位组件，三缸发动机和四缸发动机共用的第三定位组件，相对于现有技术，无需任何定位装置的精调，节省了生产调试时间、降低了劳动强度，从而降低了生产和运行成本，提高了夹具的使用寿命和生产质量。

附图说明

图1为现有技术中采用随行托盘实现三缸发动机和四缸发动机共线生产的示意图；

图2为现有技术中采用更换或调整定位销实现共线生产的夹具示意图；

图3为本发明三四缸发动机共线生产夹具的定位结构较佳实施例的结构示意图。

附图标记：

如图1所示：

工件-①；定位销-②；随行托盘-③；定位销-④；机床夹具-⑤；

如图2所示：

夹具-⑥；圆销-⑦；菱形销-⑧；菱形销-⑨；

如图3所示：

底座-10；

第一定位块-101；

第一菱形销-102；

第二定位块-103；

第二菱形销-104；

第三定位块-105；

第四定位块-106；

园销-107；

升降托盘-20。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的解决方案主要是：本发明提供的三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，包括底座、设置于所述底座上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件。本发明通过在底座上设置用于定位三缸发动机的第一定位组件、用于定位四缸发动机的第二定位组件，三缸发动机和四缸发动机共用的第三定位组件，相对于现有技术，无需任何定位装置的精调，节省了生产调试时间、降低了劳动强度，从而降低了生产和运行成本，提高了夹具的使用寿命和生产质量。

目前，汽车行业内普遍采用随行托盘或更换定位销方式柔性生产三缸和四缸发动机。采用随行托盘虽能较好的实现柔性生产，但考虑托盘与机床及工件之间的配合误差，工艺编排时必须考虑将产品公差收严，工艺过程控制要求提高，另外，托盘的使用寿命管理及日常保养等也增加了投资和运行成本；而定位销移动后对产品尺寸影响较大，对定位销移动的尺寸调节要求高，另外，由于频繁调整定位销，降低了夹具的使用寿命，导致生产质量的下降。

为解决上述技术问题，本发明提供一种解决方案，通过在底座上设置用于定位三缸发动机的第一定位组件、用于定位四缸发动机的第二定位组件，三缸发动机和四缸发动机共用的第三定位组件，相对于现有技术，无需任何定位装置的精调，既节省了生产调试时间、降低了劳动强度，从而降低了生产和运行成本，又提高了夹具的使用寿命和生产质量。

具体地，如图1所示，本发明较佳实施例提出一种三四缸发动机共线生产夹具的定位结构，该生产夹具包括底座10、设置于所述底座10上用于定位三缸发动机的第一定位组件、设置于所述底座10上的用于定位四缸发动机的第二定位组件、以及设置于所述底座10上的用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位组件。

本实施例通过在底座10上设置用于定位三缸发动机的第一定位组件、用于定位四缸发动机的第二定位组件、三缸发动机和四缸发动机共用的第三定位组件，相对于现有技术，无需任何定位装置的精调，既节省了生产调试时间、降低了劳动强度，从而降低了生产和运行成本，又提高了夹具的使用寿命和生产质量。

进一步地，本实施例中，所述底座10上还放置有用于放置所述三缸或四缸发动机的升降托盘。具体使用时，工件由所述升降托盘落入到所述第一定位组件、第二定位组件及第三定位组件上。

更进一步地，所述第一定位组件包括第一定位块101和第一菱形销102，所述第二定位组件包括第二定位块103和第二菱形销104，所述第一定位块101与所述第一菱形销102分别设置于所述升降托盘的两侧，所述第二定位块103与所述第二菱形销104分别设置于所述升降托盘的两侧。

本实施例通过合理布局所述第一定位块101、第一菱形销102、第二定位块103以及第二菱形销104的设置，保证三、四缸发动机基准设计在同一夹具底座10上。

作为一种实施方式，所述第一定位块101和所述第二定位块103设置于所述升降托盘的一侧，所述第一菱形销102和所述第二菱形销104对应设置于所述升降托盘的另一侧。

作为另一种实施方式，所述第一定位块101和所述第二菱形销104设置于所述升降托盘的一侧，所述第二菱形销104和所述第一菱形销102对应设置于所述升降托盘的另一侧。

更进一步地，所述第三定位组件包括用于定位所述三缸发动机或四缸发动机的第三定位块105、第四定位块106及圆销107，所述第三定位块105设置于所述升降托盘的一侧，所述第四定位块106及圆销107对应设置于所述托盘的另外一侧。

可以理解的是，所述第三定位块105、第四定位块106及圆销107为生产三缸发动机和四缸发动机时的共用定位组件。

本发明提出的三四缸发动机共线生产夹具的定位结构通过分析三四缸发动机型的定位夹紧点的差异，首先确认共用圆销设计前提，再通过dfm合理设计菱形销的位置尺寸及合理规划夹具夹紧点。从而夹具上的定位销，定位点可适应三、四缸发动机型定位需求。在工艺定位原理上实现了共线生产基础，生产线减少了换型首件合格品的损失，提升了质量控制水平。

另外，本发明中，所述第一菱形销、第二菱形销以及园销，均通过气检来实现断销检测，机型切换时需要通过气阀关闭非生产机型的检测通道。

综上所述，本发明提出的三四缸发动机共线生产夹具的定位结构通过在底座上设置用于定位三缸发动机的第一定位组件、用于定位四缸发动机的第二定位组件、三缸发动机和四缸发动机共用的第三定位组件，相对于现有技术具有如下有点：

(1)、生产过程无需考虑随行托盘的存放，清洁状况，寿命管理等，成本降低；

(2)、无需更换或调整菱形销等定位元件，节省了生产调试时间以及人力，从而降低了生产成本以及运行成本；

(3)、定位装置稳定，无变异发生，可保证正常生产时首件即为合格品，有效保证了加工质量；

(4)、定位基准件无需调整，仅有加工过程中正常磨损，降低了频繁调整导致的异常问题，进而提高了生产质量；

另外，需要说明的是，本发明除运用于三缸发动机和四缸发动机共线生产夹具领域外，还为其他多机型共线生产提供了借鉴意义。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。