本发明属于机加工设备领域，特别涉及一种冷镦机手摇脉冲校车控制系统。
背景技术：
冷镦机生产调试时需要对其进行校车，以验证模具是否对准，为了避免撞车带了的麻烦，需要控制滑台小幅缓慢移动，以方便检验调试。原有的校车控制系统是点动控制气动离合器，让离合器间歇式处于离合状态，从而使得飞轮空转无法带动曲轴和传动装置运动，从而控制滑台的移动距离。这种校车方式需要离合器不断地在离合和吸合状态之间转换，对离合器使用频率过高，使用寿命大幅缩短；并且在操作时会产生巨大的噪音，离合震动也会加大传动机构的工件磨损程度；在控制效果上，虽然按离合状态时间可以控制滑台的移动距离，瞬间移动速度快，滑台移动的距离无法有效控制，随机性大且对操作人员要求高，容易造成撞车、碰撞等事故。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，提供一种冷镦机手摇脉冲校车控制系统，以解决上述背景技术所提到的技术问题，以减少对气动离合器的磨损，降低校车噪音，增加校车精度。
本发明采用的技术方案是，冷镦机手摇脉冲校车控制系统，包括手摇式编码器、控制设备、主电机，所述控制设备包括变频器，所述手摇式编码器与所述变频器相连接，所述控制设备与所述主电机相连，所述手摇式编码器将手摇的频率信号传递至变频器，所述变频器控制主电机运转速度；所述主电机通过皮带与飞轮连接，所述飞轮上设置有气动离合器，所述飞轮通过所述气动离合器与主传动曲轴相连接，所述主传动曲轴连接有传动机构，所述传动机构包括主滑台，所述主滑台处设置有模具，所述主电机运转能够带动飞轮运转，所述的设置在飞轮上的气动离合器与主传动曲轴连接，所述气动离合器可与所述飞轮处于离合两种状态，从而控制主传动曲轴的运动状态，所述主传动曲轴可带动主滑台进行移动，对所述主滑台以及其上设置的模具进行校车。
进一步的，所述手摇式编码器的手摇把上设置有转动刻度，所述转动刻度能够进一步保证校车的准确度。
进一步的，所述主电机可进行正转、倒转两种转动形式，将超过设定位置的主滑台通过倒转形式，对主滑台进行倒回。
本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果，通过所述的手摇式编码器将频率信号传递至与之相连的变频器，进而由变频器对主电机进行控制，以控制主电机进行可控速的转动，并且带动与主电机相连的飞轮，将所述的气动离合器进行闭合，进而通过飞轮带动与之相连接的主传动曲轴，所述主传动曲轴带动与之相连的主滑台进行高精度移动，所述手摇式编码器、变频器能够准确控制主电机的转动速度；上述校车过程减少了对气动离合器的使用频率，从而降低了气动离合器的磨损程度，进而也降低了校车噪音，从而更方便、准确的控制校车时主滑台的移动速度和距离，避免撞车损毁工件和模具，并且减少校车噪音、减少气动离合器的磨损，降低校车成本。
改技术是新技术，是第一次运用到实际生产当中。
附图说明
图1是本发明冷镦机手摇脉冲校车控制系统的结构示意图；
图2是所述主电机的连接设备示意图。
图中：01、手摇式编码器02、控制设备03、主电机04、变频器05、皮带06、飞轮07、气动离合器08、主传动曲轴09、主滑台10、模具。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1、图2对本发明的技术方案进行说明，冷镦机手摇脉冲校车控制系统，包括手摇式编码器01、控制设备02、主电机03，所述控制设备02包括变频器04，所述手摇式编码器01与所述变频器04相连接，所述控制设备02与所述主电机03相连，所述手摇式编码器01将手摇的频率信号传递至变频器04，所述变频器04控制主电机03运转速度；所述主电机03通过皮带05与飞轮06连接，所述飞轮06上设置有气动离合器07，所述飞轮06通过所述气动离合器07与主传动曲轴08相连接，所述主传动曲轴08连接有传动机构，所述传动机构包括主滑台09，所述主滑台09处设置有模具10，所述主电机03运转能够带动飞轮06运转，所述的设置在飞轮06上的气动离合器07与主传动曲轴08连接，所述气动离合器07可与所述飞轮06处于离合两种状态，从而控制主传动曲轴08的运动状态，所述主传动曲轴08可带动主滑台09进行移动，对所述主滑台09以及其上设置的模具10进行校车。
进一步的，所述手摇式编码器01的手摇把上设置有转动刻度，所述转动刻度能够进一步保证校车的准确度。
进一步的，所述主电机03可进行正转、倒转两种转动形式，将超过设定位置的主滑台09通过倒转形式，对主滑台09进行倒回。
结合图1、图2对本发明的有益效果进行说明，通过所述的手摇式编码器01将频率信号传递至与之相连的变频器04，进而由变频器04对主电机03进行控制，以控制主电机03进行可控速的转动，并且带动与主电机03相连的飞轮06，将所述的气动离合器07进行闭合，进而通过飞轮06带动与之相连接的主传动曲轴08，所述主传动曲轴08带动与之相连的主滑台09进行高精度移动，所述手摇式编码器01、变频器04能够准确控制主电机03的转动速度；上述校车过程减少了对气动离合器07的使用频率，从而降低了气动离合器07的磨损程度，进而也降低了校车噪音，从而更方便、准确的控制校车时主滑台09的移动速度和距离，避免撞车损毁工件和模具10，并且减少校车噪音、减少气动离合器07的磨损，降低校车成本。
结合图1、图2对本发明的使用方法及工作原理进行说明，本发明冷镦机手摇式脉冲校车控制系统在运行时，所述手摇式编码器01与所述变频器04相连接，所述控制设备02与所述主电机03相连，所述手摇式编码器01将手摇的频率信号传递至变频器04，所述变频器04控制主电机03运转速度，所述主电机03运转能够带动飞轮06运转，所述的设置在飞轮06上的气动离合器07与主传动曲轴08连接，所述气动离合器07可与所述飞轮06处于离合两种状态，从而控制主传动曲轴08的运动状态，所述主传动曲轴08可带动主滑台09进行移动，对所述主滑台09以及其上设置的模具10进行校车。
通过所述的手摇式编码器01将频率信号传递至与之相连的变频器04，进而由变频器04对主电机03进行控制，以控制主电机03进行可控速的转动，并且带动与主电机03相连的飞轮06，将所述的气动离合器07进行闭合，进而通过飞轮06带动与之相连接的主传动曲轴08，所述主传动曲轴08带动与之相连的主滑台09进行高精度移动。
所述手摇式编码器01的手摇把上设置有转动刻度，所述转动刻度能够进一步保证校车的准确度。并且，所述主电机03可进行正转、倒转两种转动形式，将超过设定位置的主滑台09通过倒转形式，对主滑台09进行倒回，对主滑台09进行校准。
本发明冷镦机手摇脉冲校车控制系统，其用途为对冷镦机进行精确校车。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。