一种车架平叉工装组合的加工方法与流程

本发明属于摩托车制造技术领域，特别涉及一种车架平叉工装组合的加工方法。

背景技术：

摩托车车架是摩托车的重要部件，是摩托车中各个部件的支撑。参见图1，摩托车车架平叉工装作为摩托车车架一个重要组成部分，其主要支架结构由平叉左管05、平叉右管(包括平叉右管外盒01和平叉右管内盒02)、后减震支耳012、右链条调节器块03、左链条调节器块04和前连接管09焊接而成，整体呈弓形。

在焊接时，需要保证摩托车平叉工装定位准确，防止摩托车车架组合焊接时，其部件与部件之间的焊接连接处存在较大误差，然而目前没有针对上述结构的车架平叉工装进行焊接定位的组合夹具。

另外，摩托车车架平叉工装除主要支撑结构外，还可通过焊接连接如下附属结构，在平叉左管05的前端和后端分别设置的第一链盒支架06和第二链盒支架07，在平叉右管内盒02的中部和后端分别设置的线钩014和限位支架010，在连接盒011分别与平叉右管内盒02及平叉左管05的之间设置有加强块013；在连接盒011的上表面设置的支耳08。

因而，如何提供一种针对上述车架平叉工装以进行整体定位焊接的加工方法，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种车架平叉工装组合的加工方法，针对上述结构下的车架平叉工装，能够进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车架平叉工装组合的加工方法，包括以下步骤：

1)通过车架平叉工装的组合夹具对平叉左管、平叉右管、后减震支耳、右链条调节器块、左链条调节器块和前连接管定位；

2)采用焊枪依次对所述平叉左管、所述平叉右管、所述后减震支耳、所述右链条调节器块、所述左链条调节器块和所述前连接管的连接端面进行焊接固定。

优选地，在上述加工方法中，所述组合夹具包括：

平台底板；

分别设置于所述平台底板前端、中部和后端的第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述第三支撑座分别用于固定所述车架平叉工装的前端、中部和后端。

优选地，在上述加工方法中，所述第一支撑座包括平行设置的第一平叉衬套定位块和第二平叉衬套定位块、以及连接所述第一平叉衬套定位块和所述第二平叉衬套定位块的平叉衬套定位轴，所述第一支撑座数量为两个且两个所述平叉衬套定位轴同轴设置，前连接管套设于所述平叉衬套定位轴上。

优选地，在上述加工方法中，所述第二支撑座包括平行设置的第一后减震下连接板定位块和第二后减震下连接板定位块、以及连接所述第一后减震下连接板定位块和所述第二后减震下连接板定位块的后减震下连接板定位轴，后减震支耳套设于所述后减震下连接板定位轴上。

优选地，在上述加工方法中，所述第三支撑座包括链条调节器安装板定位装置，所述链条调节器安装板定位装置包括平行设置的第一链条调节器安装板定位板和第二链条调节器安装板定位板、以及连接所述第一链条调节器安装板定位板和所述第二链条调节器安装板定位板的链条调节器安装板定位轴，所述第三支撑座数量为两个，两个所述第三支撑座上的链条调节器安装板定位轴相对同轴设置，右链条调节器块和左链条调节器块分别套设于两个所述链条调节器安装板定位轴上。

优选地，在上述加工方法中，所述平台底板上设置有分别用于对平叉左管、平叉右管和连接盒提供支撑的第一平叉左矩管装夹块、第一平叉右矩管装夹块和连接盒定位块。

优选地，在上述加工方法中，在所述步骤1)和所述步骤2)之间还包括步骤1a)：再通过车架平叉工装的组合夹具对构件附属结构进行定位；

其中，所述构件附属结构包括：第一链盒支架、右矩管支耳、第二链盒支架和限位支架；

所述车架右前半体工装的组合夹具还包括：设置在所述平台底板上且分别用于对所述第一链盒支架、所述右矩管支耳、所述第二链盒支架和所述限位支架提供固定支撑的链盒前安装支耳定位块、右矩管支耳定位块、链盒后安装支耳定位装置和右矩管u型块定位板。

优选地，在上述加工方法中，所述平台底板上设置有分别用于对加强块和线钩提供固定支撑的加强块定位块和线钩定位块。

优选地，在上述加工方法中，所述平台底板上还设置有固定支耳的支耳定位装置，所述支耳定位装置包括竖直设置在所述平台底板上的第一支耳定位块、与支耳定位销连接且设置于所述第一支耳定位块顶端的第二支耳定位块以及连接所述第二支耳定位块且竖直设置的支耳定位轴，所述支耳定位轴的底端用于与所述支耳连接。

本方案提供的车架平叉工装组合的加工方法，将车架平叉工装组合各个构件采用车架平叉工装的组合夹具夹紧定位，再采用焊枪依次对上述各个构件的连接端面进行焊接固定。本发明，针对上述结构下的车架平叉工装，能够进行快速的整体定位焊接，最终提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为车架平叉的俯视图；

图2为车架平叉的侧视图；

图3为本方案提供的车架平叉工装的组合夹具的俯视图；

图4为本方案提供的车架平叉工装的组合夹具在一种视角下的结构示意图；

图5为本方案提供的车架平叉工装的组合夹具与车架平叉后安装配合后的在一种视角下的结构示意图；

图6为本方案提供的车架平叉工装的组合夹具与车架平叉后安装配合后的侧视图。

上图中：平叉右管外盒01、平叉右管内盒02、右链条调节器块03、左链条调节器块04、平叉左管05、第一链盒支架06、第二链盒支架07、支耳08、前连接管09、限位支架010、连接盒011、后减震支耳012、加强块013、线钩014、右矩管支耳015；

平台底板2、第一平叉衬套定位块3、第二平叉衬套定位块4、平叉衬套定位轴5、第一平叉左矩管装夹块6、第一平叉右矩管装夹块7、链盒前安装支耳定位块8、连接盒定位块901、连接盒定位轴902、第一支耳定位块101、第二支耳定位块102、支耳定位销103、支耳定位轴104、第一后减震下连接板定位块11、第二后减震下连接板定位块12、后减震下连接板定位轴13、右矩管支耳定位块14、第二平叉左矩管装夹块15、第二平叉右矩管装夹块16、链盒后安装支耳定位装置17、右矩管u型块定位板18、链条调节器安装板定位装置19。

具体实施方式

本发明提供了一种车架平叉工装组合的加工方法，针对上述结构下的车架平叉工装，能够进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-图6，本发明所提供的一种车架平叉工装组合的加工方法，包括以下步骤：

1)通过车架平叉工装的组合夹具对平叉左管05、平叉右管、后减震支耳012、右链条调节器块03、左链条调节器块04和前连接管09定位；

2)采用焊枪依次对平叉左管05、平叉右管、后减震支耳012、右链条调节器块03、左链条调节器块04和前连接管09的连接端面进行焊接固定。

本方案提供的车架平叉工装组合的加工方法，将车架平叉工装组合各个构件采用车架平叉工装的组合夹具夹紧定位，再采用焊枪依次对上述各个构件的连接端面进行焊接固定。本发明，针对上述结构下的车架平叉工装，能够进行快速的整体定位焊接，最终提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

作为优选，本方案的组合夹具包括平台底板2以及第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座。其中，第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座分别设置于平台底板2前端、中部和后端。第一支撑座、第二支撑座和第三支撑座分别用于固定车架平叉工装的前端、中部和后端。

优选地，第一支撑座包括平行设置的第一平叉衬套定位块3和第二平叉衬套定位块4、以及连接第一平叉衬套定位块3和第二平叉衬套定位块4的平叉衬套定位轴5，第一支撑座数量为两个且两个平叉衬套定位轴5同轴设置，前连接管09套设于平叉衬套定位轴5上。前连接管09固定于位于第一平叉衬套定位块3和第二平叉衬套定位块4之间的平叉衬套定位轴5上。

第二支撑座包括平行设置的第一后减震下连接板定位块11和第二后减震下连接板定位块12、以及连接第一后减震下连接板定位块11和第二后减震下连接板定位块12的后减震下连接板定位轴13，后减震支耳012套设于后减震下连接板定位轴13上。

第三支撑座包括链条调节器安装板定位装置19，链条调节器安装板定位装置19包括平行设置的第一链条调节器安装板定位板和第二链条调节器安装板定位板、以及连接第一链条调节器安装板定位板和第二链条调节器安装板定位板的链条调节器安装板定位轴，第三支撑座数量为两个，两个第三支撑座上的链条调节器安装板定位轴相对同轴设置，右链条调节器块03和左链条调节器块04分别套设于两个链条调节器安装板定位轴上。

优选地，平台底板2上设置有分别用于对平叉左管05、平叉右管和连接盒011提供支撑的第一平叉左矩管装夹块6、第一平叉右矩管装夹块7和连接盒定位块901。在连接盒定位块901上还可以设置连接盒定位轴902，在连接盒011上开设与连接盒定位轴902配合的定位孔，连接盒定位轴902可以通过定位孔将连接盒011进一步固定。

由于平叉左管05和平叉右管长度较长，因此，在平台底板2上延的平叉左管05和平叉右管长度方向还可以多设置固定夹具零件，如第二平叉左矩管装夹块15和第二平叉右矩管装夹块16，强化稳定性。

第一平叉左矩管装夹块6、第一平叉右矩管装夹块7和/或连接盒定位块901为上部呈u形的弯折板框架。

在步骤1)和步骤2)之间还包括步骤1a)：再通过车架平叉工装的组合夹具对构件附属结构进行定位；

其中，构件附属结构包括：第一链盒支架06、右矩管支耳015、第二链盒支架07和限位支架010；

车架右前半体工装的组合夹具还包括：设置在平台底板2上且分别用于对第一链盒支架06、右矩管支耳015、第二链盒支架07和限位支架010提供固定支撑的链盒前安装支耳定位块8、右矩管支耳定位块14、链盒后安装支耳定位装置17和右矩管u型块定位板18。链盒后安装支耳定位装置17包括链盒后安装支耳定位块以及设置于链盒后安装支耳定位块上的链盒后安装支耳定位轴，第二链盒支架07套设于链盒后安装支耳定位轴上，用于支撑定位。

平台底板2上设置有分别用于对加强块013和线钩014提供固定支撑的加强块定位块和线钩定位块。

作为优选，加强块定位块为上部呈l形的弯折板框架。

本方案中，呈l形的弯折板框架主要包括用于提供支撑的底面以及用于限制朝某一方向延伸的一个侧壁。呈u形的弯折板框架主要包括用于提供支撑的底面以及两个侧壁，两个侧壁用于限制管体朝向方向并且具有紧固的作用。因此，作为优选，一个管体具有至少一个呈u形的弯折板框架起到固定位置作用，以及，至少一个呈l形的弯折板框架起到支撑及导向作用。

平台底板2上还设置有固定支耳08的支耳定位装置，支耳定位装置包括竖直设置在平台底板2上的第一支耳定位块101、与支耳定位销103连接且设置于第一支耳定位块101顶端的第二支耳定位块102以及连接第二支耳定位块102且竖直设置的支耳定位轴104，支耳定位轴104的底端用于与支耳08连接。

摩托车车架平叉工装为弓形结构，摩托车车架平叉工装的前端、中部和后端是在平叉左管05和平叉右管为主体的基础上，以前连接管09之前的部分为前端，以连接盒011所在位置为中部，以右链条调节器块03、左链条调节器块04所在位置为后端。平叉左管05和平叉右管的中部为弓形结构的弯曲部分。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图6所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。