一种用于工程车及巴士铝合金窗框弯曲通用装备的制作方法

本实用新型涉及一种用于工程车及巴士铝合金窗框弯曲通用装备。

背景技术：

目前，铝型材的弯曲多是根据所需产品的弧度，以及所用型材的截面进行制作，通常一个装备对应一个型材截面和一种弧度。即使是相同的截面，不同弧度也无法共用，这就造成装备没有通用性，产品开发时成本高昂、开发周期过长。

技术实现要素：

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的铝型材的弯曲模具仅能对应一个型材截面和一种弧度，成本高昂、开发周期过长。

本实用新型的具体实施方案是：一种用于工程车及巴士铝合金窗框弯曲通用装备，包括固定连接于机架上纵向设置的导轨，所述导轨下部固定连接有固定板，所述固定板的上方设有压板，所述压板上设压块，所述固定板上设有固定块，所述固定块上表面与压块下表面设有对应设置用于压合型材形成预设形态的配合面，所述压块及固定块上均设有调节槽孔，所述固定块经贯穿固定块上调节槽孔及固定板的螺栓固定于固定板上，所述压块经贯穿压块上调节槽孔及压板的螺栓固定于压板上，所述压板上方固定连接有驱动压板向固定板移动的驱动装置。

进一步的，所述驱动装置为油缸，所述油缸的伸缩杆端部固定于压板上端。

进一步的，所述导轨与压板滑动配合，所述导轨上设有凸起的导槽，所述压板后侧设有与导轨配合的凹槽。

进一步的，所述固定块设有多个且沿弧形布设，所述压板上的压块与固定块数量相等，且沿弧形布设。

进一步的，所述压板上部设有上部支撑块，所述上部支撑块上具有纵向设置的上部限位螺栓，所述上部限位螺栓下端抵顶于压块上端。

进一步的，所述固定板下部设有下部支撑块，所述下部支撑块上具有纵向设置的下部限位螺栓，所述下部限位螺栓上端抵顶于固定块下端。

进一步的，所述固定块上表面与压块下表面设有对应设置用于压合型材形成预设形态的配合面包括固定块呈Z字状的上表面及压块呈连续弯折状的下表面。

进一步的，所述上部支撑块设有三块，且位于中部的上部支撑块呈水平设置，位于两侧的上部支撑块由斜向设置，且外侧端为低位。

进一步的，所述下部支撑块设有三块，且位于中部的下部支撑块呈水平设置，位于两侧的下部支撑块由斜向设置，且外侧端为低位。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，利用调节槽孔的设计能够根据将相同截面型材采用进行不同弧度结构的顶弯成型，只需调节压块和固定块的位置即可，另外，为了避免因油缸推力过大，造成压块和固定块的移位，从而导致弧度发生变化本实用新还设计了限位螺栓，本实用新型的设计减少了模具的数量，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～2所示，一种用于工程车及巴士铝合金窗框弯曲通用装备，包括固定连接于机架上纵向设置的导轨10，所述导轨10下部固定连接有固定板20，所述固定板20的上方固定有压板30，所述压板30上设压块310，所述固定板20上设有固定块210，所述固定块210上表面与压块下表面设有对应设置用于压合型材形成预设形态的配合面，所述固定块210上表面与压块310下表面设有对应设置用于压合型材形成预设形态的配合面包括固定块呈Z字状的上表面及压块310呈连续弯折状的下表面。

本实施例中，为了成型整体具有一定曲度的铝合金窗框架，所述固定块210设有多个且沿弧形布设，所述压板30上的压块310与固定块数量相等，且沿弧形布设。

为了实现弧度的调节，所述压块310及固定块210上均设有调节槽孔40，所述固定块210经贯穿固定块上调节槽孔及固定板的锁紧螺栓固定于固定板20上，所述压块310经贯穿压块上调节槽孔及压板的锁紧螺栓固定于压板30上，所述压板30上方固定连接有驱动压板向固定板移动的驱动装置。本实施例中，所述驱动装置为油缸100，所述油缸100的伸缩杆101端部固定于压板上端。

本实施例中，为了实现压板30在上下移动中的稳定，所述与导轨10与压板滑动配合，所述导轨10上设有凸起的导槽，所述压板后侧设有与导轨配合的凹槽。

本实施例中，所述压板30上部设有上部支撑块320，所述上部支撑块320上具有纵向设置的上部限位螺栓321，所述上部限位螺栓321下端抵顶于压块310上端，对应的，固定板20下部设有下部支撑块220，所述下部支撑块220上具有纵向设置的下部限位螺栓221，所述下部限位螺栓221上端抵顶于固定块210下端。

本实施例中，所述上部支撑块320设有三块，且位于中部的上部支撑块呈水平设置，位于两侧的上部支撑块由斜向设置，且外侧端为低位，同样的，所述下部支撑块220设有三块，且位于中部的下部支撑块呈水平设置，位于两侧的下部支撑块由斜向设置，且外侧端为低位。

工作时，将铝型材卡入压板上的压块内，压板上的压块组成所需产品的整个弧度，开始工作时，油缸100推动压板沿导轨纵向移动，当铝型材被压紧并按压块和固定块所设置的弧度成形时，进行保压。保压结束后，油缸100将压板、固定块等拉回，取出成形后的产品。若要成形相同截面，弧度不同的产品时，只需松开固定块210、压块310上的锁紧螺栓，并用事先准备好的圆弧卡板模板固定在压块310上，并根据圆弧卡板模板来调节每块压块310的位置，固定块与压块同理。调整压块310与固定块220位置时，可以通过调整锁入下部支撑块上的下部限位螺栓及上部支撑块上的上部限位螺栓，防止在工作过程中，因为油缸推力过大，造成压块和固定块的移位，从而导致弧度发生变化。若要成形不同截面的产品时，只需要更换固定块和压块，然后用圆弧卡板对固定块、压块的位置进行调整。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。