通用铸铁车削刀片的制作方法

本实用新型涉及车削刀片技术领域，具体地，涉及一种通用铸铁车削刀片。

背景技术：

铸铁车削加工对刀片的强度要求较高，虽然不存在断屑的问题，但是刀片的刃口往往因为强度不足而出现崩缺现象。铸铁车削刀片刀尖位置的强度要求最高，多数铸铁加工车削刀片的刀尖最先失效。

现有技术中的的铸铁车削刀片主要是采用平板或者通槽的结构来增加刀片的整体强度，但实际应用中由于没有平衡好强度和锋利性，刀片或者刀尖强度不够容易崩缺，或者锋利性不足导致耐磨性能降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通用铸铁车削刀片，该通用铸铁车削刀片能够很好地兼顾强度和锋利性，既能很好地抵抗冲击、避免发生崩刃，又能够降低切削力、减缓刀片的磨损过程。

为实现上述目的，本实用新型提供一种通用铸铁车削刀片，所述通用铸铁车削刀片包括底面、上表面和连接在所述底面和上表面之间的后刀面，其中，所述上表面在靠近所述通用铸铁车削刀片的刀尖的部分为平行于所述底面的刀尖平面，相邻的两个刀尖平面之间为切削槽，所述上表面的边缘为与所述后刀面连接的刀片前刀面，所述后刀面、刀片前刀面的第一段面和刀尖平面依次连接，所述后刀面、刀片前刀面的第二段面和切削槽依次连接。

优选地，所述刀尖平面在靠近所述通用铸铁车削刀片的中心安装孔一侧的边缘为M型轮廓线。

优选地，所述第一段面与该第一段面连接的后刀面之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角为40°-60°。

优选地，所述第二段面与该第二段面连接的后刀面之间的夹角为第二夹角，所述第二夹角为70°-85°。

优选地，所述第一段面在沿所述通用铸铁车削刀片的厚度方向上的高度为第一高度，所述第一高度为0.08mm-0.15mm。

优选地，所述第二段面在沿所述通用铸铁车削刀片的厚度方向上的高度为第二高度，所述第二高度为0.03mm-0.06mm。

本实用新型相对于现有技术，具有如下优点之处：

本实用新型提供的通用铸铁车削刀片的上表面在靠近通用铸铁车削刀片的刀尖的部分为平行于所述底面的刀尖平面，相邻的两个刀尖平面之间为切削槽，对应本领域技术人员可以理解的是，在靠近刀尖处设计刀尖平面这种结构相比切削槽（或类似的槽型结构）具有更高的强度，而远离刀尖的部分（相当于相邻的两个刀尖平面之间的部分）设计凹槽结构（切削槽）可以提高刀片锋利性，这样的设计是非常有利的，因为刀片使用过程中刀尖受到冲击大，需要更好的强度，远离刀尖位置承受的冲击小，更需要保证锋利性，由以上分析看出，该通用铸铁车削刀片很好地兼顾了强度和锋利性，在刀尖位置的强度足以能够很好地抵抗冲击力、避免发生崩刃，远离刀尖位置锋利能够降低切削力、减缓刀片的磨损过程。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的通用铸铁车削刀片的立体图。

图2是图1中沿A-A线剖切的剖视图。

图3是图2中B处的放大图。

图4是图2中C处的放大图。

附图标记说明

1底面 2上表面

3后刀面 4刀尖

5刀尖平面 6切削槽

7刀片前刀面 8中心安装孔

71第一段面 72第二段面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参见图1至图4，本实用新型提供一种通用铸铁车削刀片，通用铸铁车削刀片包括底面1、上表面2和连接在底面1和上表面2之间的后刀面3，其中，上表面2在靠近通用铸铁车削刀片的刀尖4（刀尖4是上表面2上距离通用铸铁车削刀片的中心轴线最远处的点）的部分为平行于底面1的刀尖平面5，相邻的两个刀尖平面5之间为切削槽6（可以理解的是，通用铸铁车削刀片为六面体刀片，上表面2为类四边形，因此上表面2的四个角处分别具有各自的刀尖4，上表面2上具有四个刀尖以及对应的四个刀尖平面5），上表面2的边缘为与后刀面3连接的刀片前刀面7（优选为曲面），后刀面3、刀片前刀面7的第一段面71和刀尖平面5三者依次连接，后刀面3、刀片前刀面7的第二段面72和切削槽6三者依次连接。

如上所述，本实用新型提供的通用铸铁车削刀片的上表面在靠近通用铸铁车削刀片的刀尖4的部分为平行于底面1的刀尖平面5，相邻的两个刀尖平面5之间为切削槽6，对应本领域技术人员可以理解的是，在靠近刀尖4处设计刀尖平面5这种结构相比切削槽6（或类似的槽型结构）具有更高的强度，而远离刀尖4的部分（相当于相邻的两个刀尖平面5之间的部分）设计凹槽结构（切削槽6）可以提高刀片锋利性，这样的设计是非常有利的，因为刀片使用过程中刀尖4受到冲击大，需要更好的强度，远离刀尖4位置承受的冲击小，更需要保证锋利性，由以上分析看出，该通用铸铁车削刀片很好地兼顾了强度和锋利性，在刀尖位置的强度足以能够很好地抵抗冲击力、避免发生崩刃，远离刀尖位置锋利能够降低切削力、减缓刀片的磨损过程。

根据本实用新型的优选实施方式，从上往下观察刀尖平面5时，刀尖平面5在靠近通用铸铁车削刀片的中心安装孔8一侧的边缘为M型轮廓线。

此外，第一段面71与该第一段面71连接的后刀面3之间的夹角为第一夹角α1，第一夹角α1为40°-60°。第二段面72与该第二段面72连接的后刀面3之间的夹角为第二夹角α2，第二夹角α2为70°-85°。由此看出，第二夹角α2大于第一夹角α1，刀片前刀面7的第二段面72处比第一段面71处更锋利，也就是说，该通用铸铁车削刀片远离刀尖4的位置更锋利。

具体地，第一段面71在沿通用铸铁车削刀片的厚度方向（即图2、图3或图4中的上下方向）上的高度为第一高度h1，第一高度h1为0.08mm-0.15mm。第二段面72在沿通用铸铁车削刀片的厚度方向上的高度为第二高度h2，第二高度h2为0.03mm-0.06mm。

上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。