通用不锈钢车削刀片的制作方法

本实用新型涉及不锈钢车削刀片，具体地，涉及一种通用不锈钢车削刀片。

背景技术：

车削刀片是机械制造中用于切削加工的工具，不锈钢车削刀具在市面上应用广泛，不锈钢由于材料自身高强度、高延展性的特点，在连续车削加工工程中切屑塑性变形难度大，且难以折断，形成长且乱的切屑，容易缠绕工件或刀具，破坏工件表面或刀具刃口，难以满足现代高速加工的需求。

目前，通常采用减小控屑单元和刀尖间距的方法，这种方法虽然切屑处理效果理想，但适应的切削参数范围很小，一旦切削参数尤其是进给较大，使得切屑挤压变形严重，导致切削温度急剧升高和前刀面磨损加剧，大幅度降低刀片的使用寿命。

所以，需要提出一种使用寿命长、且适应的切削参数范围大的通用不锈钢车削刀片。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种不锈钢车削刀片,该不锈钢车削刀片使用寿命长、且适应的切削参数范围大。

为实现上述目的，本实用新型提供一种通用不锈钢车削刀片，其中，该通用不锈钢车削刀片包括依次连接的后刀面、第一前刀面、第二前刀面和切削槽，所述第一前刀面和第二前刀面之间的交线为第一交线，所述后刀面与所述第一前刀面之间的交线为第二交线，所述通用不锈钢车削刀片包括多条从所述第一交线处延伸至所述切削槽的筋条，所述筋条与对应的所述第二交线的夹角为60°至80°。

优选地，所述第一交线为波浪线，所述波浪线包括朝向所述所述后刀面的外侧凸出的外凸线段和朝向所述后刀面的内侧凸出的内凸线段，所述筋条的一端位于所述外凸线段的顶点处以从所述外凸线段的顶点处延伸至所述切削槽。

优选地，所述外凸线段与所述后刀面的最小间距为第一间距，所述内凸线段与所述后刀面的最大间距为第二间距，所述第一间距的范围为0.05mm-0.15mm，所述第二间距的范围为0.2mm-0.3mm。

优选地，所述筋条的宽度为0.2mm-0.4mm。

优选地，所述筋条的高度为0.3mm-0.7mm。

本实用新型相对于现有技术，具有如下优点之处：

该通用不锈钢车削刀片包括多条从所述第一交线处延伸至所述切削槽的筋条，所述筋条与对应的所述第二交线的夹角为第一夹角，所述第一夹角的范围为60°至80°。由此看出，多条筋条之间形成了多处凹陷空间，所以在使用该通用不锈钢车削刀片进行加工时，当切深较小时，切屑在凹陷空间中变形卷曲，当切深较大时，切屑在流经前刀面且在切削压力的作用下，切屑的横截面会在多处凹陷空间的作用下形成凸起和凹陷的轮廓，这种变形和硬化会使得切屑自身发生卷曲或者可能被阻挡卷曲而发生稳定的塑性变形，从而折断，由此看出，该通用不锈钢车削刀片既能够很好地适应切深较小的情况，也能够很好的适应切深较大的情况，即能够适应较大的切削参数范围，此外，正由于上面提到在切深较大时该通用不锈钢车削刀片能够使切屑发生稳定的塑性变形，而不会导致切屑挤压变形严重，所以能够降低前刀面的磨损程度，大幅度提高该通用不锈钢车削刀片的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施方式的通用不锈钢车削刀片的局部结构示意图。

图2是本实用新型的实施方式的通用不锈钢车削刀片的另一局部结构示意图。

图3是本实用新型的实施方式的通用不锈钢车削刀片的整体结构图。

附图标记说明

1第一前刀面 2第二前刀面

3后刀面 4切削槽

5筋条 α第一夹角

1a第一交线 1b第二交线

t1第一间距 t2第二间距。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参见图1至图3，本实用新型提供一种通用不锈钢车削刀片，其中，该通用不锈钢车削刀片包括依次连接的后刀面3、第一前刀面1、第二前刀面2和切削槽4，第一前刀面1和第二前刀面2之间的交线为第一交线1a，后刀面3与第一前刀面1之间的交线为第二交线1b，通用不锈钢车削刀片包括多条从第一交线1a处延伸至切削槽4的筋条5，筋条5与对应的第二交线1b的夹角为60°至80°。

如上所述，该通用不锈钢车削刀片包括多条从第一交线1a处延伸至切削槽4的筋条5，筋条5与对应的第二交线1b的夹角为第一夹角α，第一夹角α的范围为60°至80°。由此看出，多条筋条5之间形成了多处凹陷空间，所以在使用该通用不锈钢车削刀片进行加工时，当切深较小时，切屑在凹陷空间中变形卷曲，当切深较大时，切屑在流经前刀面且在切削压力的作用下，切屑的横截面会在多处凹陷空间的作用下形成凸起和凹陷的轮廓，这种变形和硬化会使得切屑自身发生卷曲或者可能被（控屑单元）阻挡卷曲而发生稳定的塑性变形，从而折断，由此看出，该通用不锈钢车削刀片既能够很好地适应切深较小的情况，也能够很好的适应切深较大的情况，即能够适应较大的切削参数范围，此外，正由于上面提到在切深较大时该通用不锈钢车削刀片能够使切屑发生稳定的塑性变形，而不会导致切屑挤压变形严重，所以能够降低前刀面的磨损程度，大幅度提高该通用不锈钢车削刀片的使用寿命。

根据本实用新型的优选实施方式，第一交线1可以为波浪线，波浪线可以包括朝向后刀面3的外侧凸出的外凸线段和朝向后刀面3的内侧凸出的内凸线段，筋条5的一端位于外凸线段的顶点处以从外凸线段的顶点处延伸至切削槽4。第一交线1采用波浪线可以更好地使切屑发生变形卷曲，但本实用新型不限于此，有需要时，第一交线1为非波浪线式的曲线、甚至直线都是可以的，这些方案都将落入本实用新型的保护范围，本实用新型的核心技术构思在于通过多条筋条5形成多个凹陷空间，而非在于第一交线1的具体结构形式。

根据本实用新型的优选方式，外凸线段与后刀面3的最小间距为第一间距t1，内凸线段与后刀面3的最大间距为第二间距t2，第一间距t1的范围为0.05mm-0.15mm，第二间距t2的范围为0.2mm-0.3mm。

当然，本实用新型并不限于此，在某些特定需要下，可以适当地增减第一间距t1和第二间距t2的范围。

根据本实用新型的优选方式，筋条5的宽度为0.2mm-0.4mm；筋条5的高度为0.3mm-0.7mm。当然，本实用新型并不限于此，在某些特定需要下，可以适当地增减筋条5的宽度和高度的值的范围。

上述实施方式仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。