本实用新型属于叉车配件加工技术领域，具体涉及一种钢板压平装置。
背景技术：
叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。而对于叉车而言，离合器是一个相当重要的组成部件，而离合器踏板是离合器的重要部件，离合器踏板的制备过程中，需要的钢板要平整，对于弯曲的钢板需要去压平后才能使用，现有的钢板压平装置结构较为复杂，大部分采用冷压的方式，不仅平整度不高，还容易产生裂纹。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有问题，提供了一种钢板压平装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种钢板压平装置，包括：加热室、辊压室、滑动槽、大辊轮、水泵、冷却室、喷头、右链板输送带、水槽、右辊轮、左辊轮、支架板、左链板输送带、抓爪、导轨、电极；
所述左链板输送带设置在加热室内部下方，所述加热室内部左右两侧各设置有一导轨，所述导轨上均设置有一抓爪，所述加热室两侧导轨的上方各设置有一电极，所述加热室设置在辊压室左侧，所述左辊轮、右辊轮设置在辊压室下方，所述大辊轮设置在左辊轮与右辊轮中间位置正上方，所述辊压室顶部竖直设置有一滑动槽，所述大辊轮安装在滑动槽内，所述大辊轮、左辊轮、右辊轮均由电机驱动，所述左辊轮与加热室之间设置有一支架板，所述右辊轮与冷却室之间设置有一支架板，所述支架板固定到辊压室底部，所述支架板顶部与左辊轮和右辊轮顶部平齐，所述冷却室设置在辊压室右侧，所述冷却室内部顶部设置有一喷头，所述喷头连接到水泵，所述水泵设置在冷却室顶部，所述右链板输送带设置在冷却室内部下方所述右链板输送带底部设置有一水槽，所述水槽固定在冷却室底部上方。
进一步的，所述电极均连接到直流电源。
进一步的，所述加热室内部两侧的抓爪由同一控制器控制。
进一步的，所述左辊轮与右辊轮直径相同。
进一步的，所述大辊轮直径为左辊轮直径1.5倍。
进一步的，所述大辊轮运动方向为逆时针方向，左辊轮与右辊轮运动方向为顺时针方向。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型的一种钢板压平装置，结构简单，制备简洁，易加工，在对钢板进行压平前，先对钢板进行加热，然后再进行压平操作，能够极大的避免了冷压钢板产生裂纹的现象，并且，能够避免冷压钢板容易出现的回弹现象，本发明压平处理，能够更加平整，在压平后通过立即进去冷却室进行水冷定型，进一步及时巩固压平效果，本实用新型通过采用电极对钢板进行导电加热的方式，能够极大的节约电阻丝加热的耗能，加热更加便捷。
附图说明
图1是一种钢板压平装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1中所示，一种钢板压平装置，包括：加热室1、辊压室2、滑动槽3、大辊轮4、水泵5、冷却室6、喷头7、右链板输送带8、水槽9、右辊轮10、左辊轮11、支架板12、左链板输送带13、抓爪14、导轨15、电极16；
所述左链板输送带13设置在加热室1内部下方，所述加热室1内部左右两侧各设置有一导轨15，所述导轨15上均设置有一抓爪14，所述加热室1两侧导轨15的上方各设置有一电极16，所述加热室1设置在辊压室2左侧，所述左辊轮11、右辊轮10设置在辊压室2下方，所述大辊轮4设置在左辊轮11与右辊轮10中间位置正上方，所述辊压室2顶部竖直设置有一滑动槽3，所述大辊轮4安装在滑动槽3内，所述大辊轮4、左辊轮11、右辊轮10均由电机驱动，所述左辊轮11与加热室1之间设置有一支架板12，所述右辊轮10与冷却室6之间设置有一支架板12，所述支架板12固定到辊压室2底部，所述支架板12顶部与左辊轮11和右辊轮10顶部平齐，所述冷却室6设置在辊压室2右侧，所述冷却室6内部顶部设置有一喷头7，所述喷头7连接到水泵5，所述水泵5设置在冷却室6顶部，所述右链板输送带8设置在冷却室6内部下方所述右链板输送带8底部设置有一水槽9，所述水槽9固定在冷却室6底部上方。
所述电极16均连接到直流电源。
所述加热室1内部两侧的抓爪14由同一控制器控制。
所述左辊轮11与右辊轮10直径相同。
所述大辊轮4直径为左辊轮11直径1.5倍。
所述大辊轮运动方向为逆时针方向，左辊轮与右辊轮运动方向为顺时针方向。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。