本发明属于加工模具领域，具体涉及一种汽车钢板弹簧加工模具及其加工方法。
背景技术：
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧构成了现在部分汽车的减震器，现在汽车减震器规格型号较多，并且弯角度不同，所以钢板弹簧的规格型号也不同、弯度也不同。如针对每种减震器设计一种弯型模具，会增加很多成本，并且再加工减震器时每次都更换模具。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种汽车钢板弹簧加工模具及其加工方法，以解决现有技术中加工不同型号不同弯度的钢板弹簧用不同模具、制造多种模具成本高、浪费时间、效率低的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车钢板弹簧加工模具，包括：
上模板1，所述上模板1与冲床连接；
设置在上模板1的上模体3；
下模板2，所述下模板2设置在冲床上；
设置在所述下模板2上的下模体4、靠板7，所述下模体4设置在所述靠板7的两侧；
设置在所述下模体4、靠板7之间的中间垫块5；
设置在所述中间垫块5和靠板7之间的垫板8；
冲床控制所述上模板1进行移动从而控制所述上模体3进行移动，通过增加/减少垫板8的数量和上模体3、下模体4、中间垫块5相互作用将放置在上模体3与下模体4之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。
优选地，所述上模板1中设置有冲床连接孔101和上模体连接孔102，所述上模板1分别通过所述冲床连接孔101、上模体连接孔102与冲床、所述上模体3连接。
优选地，所述上模体3中设置有上模板连接孔301，上模体3依次通过上模体连接孔102、上模板连接孔301与所述上模板1连接；所述上模体3与钢板弹簧接触的一端设置有一定的锥度。
优选地，所述下模板2中设置有下模体连接孔201和靠板连接孔202，所述下模体4通过所述下模体连接孔201与所述下模板2连接；所述靠板7通过所述靠板连接孔202与所述下模板2连接。
优选地，所述下模体4上设置有下模板孔401和横向定位板孔402，所述下模体4依次通过所述下模体连接孔201、下模板孔401与所述下模板2连接；所述下模体4靠近上模体3的一端设置有与上模体3中锥度相匹配的斜度。
优选地，所述靠板7包括安装部701和卡位部702，所述安装部701和固定部702一体化设置；所述安装部701上设置有第一固定槽7011，所述靠板7依次通过所述第一固定槽7011、靠板连接孔202与所述下模板2连接。
优选地，还包括设置在所述下模体4远离下模板2一端的横向定位板6，所述横向定位板6上设置有第二固定槽601，所述横向定位板6通过依次所述第二固定槽601、横向定位板孔402与所述下模体4连接。
优选地，所述中间垫块5上设置有移动通孔501。
优选地，所述下模板2上还设置有定位孔203。
一种汽车钢板弹簧加工模具的加工方法，包括以下加工步骤：
a：将上模体3安装在上模板1上；将上模板1安装在冲床上；
b：将横向定位板6安装在下模体4上；将下模体4、靠板7安装在下模板2上；
c：放置合适数量的垫板8于靠板7的安装部701和下模体4之间，靠板7的卡位部702和下模体4将中间垫块5卡住；将中间垫块5放置于垫板8上；
d：将钢板弹簧放置在上模体3和下模体4之间的空隙中，冲床控制上模体3上下左右移动从而进行钢板弹簧弯度的加工。
与现有技术相比，本发明汽车钢板弹簧加工模具及其加工方法至少具有以下有益效果：
本发明设置有上模板、下模板、上模体、下模体、靠板、横向定位板、中间垫块和垫板。上模体设置在上模板上，下模体和靠板设置在下模板上，下模体和靠板共同将放置在靠板上的垫板和中间垫块固定。冲床控制上模板移动从而控制上模体移动到与下模体相匹配的合适位置，通过增加/减少垫块的数量来控制中间垫块与上模体的距离从而控制钢板弹簧的弯度。横向定位板可以固定钢板弹簧的位置，防止钢板弹簧放置的位置出现偏差。
使用该发明可以对不同型号的钢板弹簧进行加工，可以将钢板弹簧加工成不同的弯度而且在不同型号的钢板弹簧交错加工时不用更换模具；通过增加或者减少垫板的数量即可，避免了对不同钢板弹簧都需要生产一种对应的加工模具从而提高生产成本和浪费时间的问题。本发明结构简单，成本低、使用方便，效率高并且加工方法简单易操作。
附图说明
图1为本发明汽车钢板弹簧加工模具的整体结构示意图；
图2为本发明汽车钢板弹簧加工模具中上模板的结构示意图；
图3为本发明汽车钢板弹簧加工模具中上模体的结构示意图；
图4为本发明汽车钢板弹簧加工模具中下模板的结构示意图；
图5为本发明汽车钢板弹簧加工模具中下模体的结构示意图；
图6为本发明汽车钢板弹簧加工模具中靠板的结构示意图；
图7为本发明汽车钢板弹簧加工模具中横向定位板的结构示意图；
图8为本发明汽车钢板弹簧加工模具中中间垫块的结构示意图；
图9为本发明汽车钢板弹簧加工模具中垫板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
结合附图对本发明进行进一步说明。
如图1所示，为本发明汽车钢板弹簧加工模具的整体结构示意图，包括上模板1、设置在上模板1的上模体3、下模板2、设置在所述下模板2上的下模体4和靠板7、设置在所述下模体4、靠板7之间的中间垫块5、设置在所述中间垫块5和靠板7之间的垫板8、设置在所述下模体4上的横向定位板6。其中：
所述上模板1与冲床连接，冲床控制上模板1的移动。所述上模体3设置在上模板1上，冲床通过控制上模板1的移动从而控制上模体3的移动。
所述下模板2设置在冲床上，本发明中较佳的实施例为将下模板2用压板压在冲床上，防止下模板2移动。
本较佳的实施例中包括两个下模体4和两个靠板7，两个下模体4、两个靠板7均设置在所述下模板2上，两个靠板7相对设置，两个下模体4分别设置在相对设置的靠板7的两侧。所述中间垫块5设置在所述下模体4、靠板7之间；所述垫板8设置在所述中间垫块5和靠板7之间。下模体4、靠板7共同将放置在下模体4、靠板7所形成的空间内的垫板8(图中未示出)和中间垫块5固定，垫板8放置在中间垫块5、靠板7之间。中间垫块5、垫块8可以从下模体4、靠板7所形成的空间内拿出，垫块8的数量可以根据需要进行增加或者减少。
所述横向定位板6设置在下模体4远离下模板2的一端，本实施例中包括四个横向定位板6，每个下模体4上设置有两个横向定位板6，两个横向定位板6分别设置在下模板2的两侧。横向定位板6用来固定钢板弹簧的放置位置，防止钢板弹簧位置偏斜。
冲床控制所述上模板1进行移动从而控制所述上模体3进行移动，通过增加/减少垫板8的数量和上模体3、下模体4、中间垫块5相互作用将放置在上模体3与下模体4之间的钢板弹簧进行不同弯度的加工。
图2为本发明汽车钢板弹簧加工模具中上模板的结构示意图(同时参考图1)，图2a为上模板的剖视图，图2b为上模板的俯视图。所述上模板1中设置有冲床连接孔101和上模体连接孔102。本实施例中，上模体连接孔102设置在上模板1的中间部位，冲床连接孔101设置在上模体连接孔102的两侧。所述上模板1通过所述冲床连接孔101用螺钉与冲床连接；通过上模体连接孔102用螺钉与所述上模体3连接。
图3为本发明汽车钢板弹簧加工模具中上模体的结构示意图(同时参考图2)，图3a为上模体的主剖视图，图3b为上模体的侧剖视图。所述上模体3中设置有上模板连接孔301，上模板连接孔301中设置有螺纹，用螺钉依次通过上模体连接孔102、上模板连接孔301将上模体3与所述上模板1连接。所述上模体3与钢板弹簧接触的一端设置有一定的锥度，容易将钢板压弯。
图4为本发明汽车钢板弹簧加工模具中下模板的结构示意图(同时参考图1)，图4a为下模板的剖视图，图4b为下模板的俯视图。所述下模板2中设置有下模体连接孔201、靠板连接孔202、定位孔203，用螺钉通过所述下模体连接孔201将下模体4与所述下模板2连接。螺钉通过所述靠板连接孔202将所述靠板7与所述下模板2连接。定位孔203用来固定定位板。本实施例中下模体连接孔201设置在下模板2的中间部位，靠板连接孔202、定位孔203设置在下模体连接孔201的周围。
图5为本发明汽车钢板弹簧加工模具中下模体的结构示意图(同时参考图1、图4)，图5a为下模体的主剖视图，图5b为下模体的侧剖视图。所述下模体4上设置有下模板孔401和横向定位板孔402，螺钉依次通过下模体连接孔201、下模板孔401将下模体4与下模板2连接。所述下模体4靠近上模体3的一端设置有与上模体3中锥度相匹配的斜度，方便讲钢板弹簧压弯。
图6为本发明汽车钢板弹簧加工模具中靠板的结构示意图(同时参考图1、图4)，图6a为靠板的侧视图，图6b为靠板的俯视图。靠板7包括安装部701和卡位部702，所述安装部701和固定部702一体化设置。所述安装部701上设置有第一固定槽7011，螺钉依次通过所述第一固定槽7011、靠板连接孔202将靠板7与下模板2连接。两个靠板为相同的靠板，两个靠板的安装部701通过第一固定槽7011和螺钉相对设置或者堆叠设置。固定部702与下模体4共同固定垫板。
图7为本发明汽车钢板弹簧加工模具中横向定位板的结构示意图(同时参考图1、图4)，图7a为横向定位板的侧视图，图7b为横向定位板的俯视图。所述横向定位板6上设置有第二固定槽601，所述横向定位板6通过依次所述第二固定槽601、横向定位板孔402与所述下模体4连接。四个横向定位板的形状、结构相同，螺钉通过第二固定槽601将四个横向定位板固定在下模体4上，通过螺钉和第二固定槽601可以调节横向固定板402的位置。
图8为本发明汽车钢板弹簧加工模具中中间垫块的结构示意图，中间垫块5为长方体形状，所述中间垫块5上设置有移动通孔501，在移动移动通孔501时可以用铁丝等穿过移动通孔501将移动通孔501移出，然后进行垫板的增加或者减少，最后用同样的方式将中间垫块5放回。中间垫块5的大小小于下模体、靠板所形成的空间的大小。
图9为本发明汽车钢板弹簧加工模具中垫板的结构示意图，图9a为垫板8的俯视图，图9b为垫板8的侧视图。垫板8为长方体薄板，垫板8的大小小于下模体、靠板所形成的空间的大小。
一种汽车钢板弹簧加工模具的加工方法，包括以下加工步骤：
a：将上模体3安装在上模板1上；将上模板1安装在冲床上。
b：将横向定位板6安装在下模体4上；将下模体4、靠板7安装在下模板2上。
c：放置合适数量的垫板8于靠板7的安装部701和下模体4之间，靠板7的卡位部702和下模体4将中间垫块5卡住；将中间垫块5放置于垫板8上。
d：将钢板弹簧放置在上模体3和下模体4之间的空隙中，冲床控制上模体3上下左右移动从而进行钢板弹簧弯度的加工。上模板1控制上模体3上下移动的距离不同，将钢板弹簧压弯的弯度也不同，从而可以加工不同弯度的钢板弹簧。
使用该发明可以对不同型号的钢板弹簧进行加工，可以将钢板弹簧加工成不同的弯度而且在不同型号的钢板弹簧交错加工时不用更换模具；通过增加或者减少垫板的数量即可，避免了对不同钢板弹簧都需要生产一种对应的加工模具从而提高生产成本和浪费时间的问题。本发明结构简单，成本低、使用方便，效率高并且加工方法简单易操作。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。