本实用新型涉及一种毂包的加工工装，属于车辆零部件加工工装技术领域。
背景技术：
轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心轮毂是装在轴上的部件就叫轮毂，轮毂的性能和使用寿命直接决定了汽车的安全性和可靠性。现有技术中，在焊接轮毂时缺少专用的焊接平台，通常都是放在地上直接焊接的，焊接时，汽车轮毂形状不规则，固定不方便，导致焊接效率很低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，提供一种毂包的加工工装，能够对毂包进行有效的固定，便于加工，可以提高加工效率。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种毂包的加工工装，包括固定底板、外壳和顶盖，外壳固定在固定底板上，顶盖设置在外壳上；外壳内设有齿板，齿板的底部设有齿纹，齿板的顶部设有驱动槽，驱动槽成阿基米德线状；外壳上设有摇杆，摇杆的一端位于外壳内，另一端位于外壳外，位于外壳内的一端设有和齿板啮合的齿纹；顶盖上设有成放射状布置的三个导向槽，导向槽内设有夹持部，夹持部的顶部具有L型的夹爪，夹爪的上表面具有3至5毫米的橡胶层；夹爪的底部设有限位槽，限位槽卡合在驱动槽内；外壳的侧壁上设有孔位，孔位内设有伸缩杆，伸缩杆的一端位于外壳外，另一端位于外壳内，伸缩杆水平设置，伸缩杆和齿板上的齿纹位于同一水平高度。
前述的一种毂包的加工工装中，还包括支撑座，支撑座位于外壳内，支撑座位于齿板的下方，支撑座和齿板通过轴承相连。
前述的一种毂包的加工工装中，固定底板上设有固定孔，固定孔的数量是四个。
与现有技术相比，本实用新型能够对毂包进行有效的固定，便于加工，可以提高加工效率。采用手动驱动，无需耗费电能，并且具有锁定高能，当对毂包进行固定后，只需要按下伸缩杆，伸缩杆就会和齿板底部的齿纹发生干涉，齿板就不会发生转动，从而对毂包的固定状态进行锁定。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的一种实施例的分解图；
图3是图2另一视角的结构示意图。
附图标记：1-固定底板，2-固定孔，3-伸缩杆，4-外壳，5-顶盖，6-导向槽，7-夹持部，8-橡胶层，9-摇杆，10-驱动槽，11-限位槽，12-轴承，13-支撑座，14-夹爪，15-齿板。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型的实施例1：如图1、图2和图3所示，一种毂包的加工工装，包括固定底板1、外壳4和顶盖5，外壳4固定在固定底板1上，顶盖5设置在外壳4上；外壳4内设有齿板15，齿板15的底部设有齿纹，齿板15的顶部设有驱动槽10，驱动槽10成阿基米德线状；外壳4上设有摇杆9，摇杆9的一端位于外壳4内，另一端位于外壳4外，位于外壳4内的一端设有和齿板15啮合的齿纹；顶盖5上设有成放射状布置的三个导向槽6，导向槽6内设有夹持部7，夹持部7的顶部具有L型的夹爪14，夹爪14的上表面具有3毫米的橡胶层8；夹爪14的底部设有限位槽11，限位槽11卡合在驱动槽10内；外壳4的侧壁上设有孔位，孔位内设有伸缩杆3，伸缩杆3的一端位于外壳4外，另一端位于外壳4内，伸缩杆3水平设置，伸缩杆3和齿板15上的齿纹位于同一水平高度。
实施例2：如图1、图2和图3所示，一种毂包的加工工装，包括固定底板1、外壳4和顶盖5，外壳4固定在固定底板1上，顶盖5设置在外壳4上；外壳4内设有齿板15，齿板15的底部设有齿纹，齿板15的顶部设有驱动槽10，驱动槽10成阿基米德线状；外壳4上设有摇杆9，摇杆9的一端位于外壳4内，另一端位于外壳4外，位于外壳4内的一端设有和齿板15啮合的齿纹；顶盖5上设有成放射状布置的三个导向槽6，导向槽6内设有夹持部7，夹持部7的顶部具有L型的夹爪14，夹爪14的上表面具有5毫米的橡胶层8；夹爪14的底部设有限位槽11，限位槽11卡合在驱动槽10内；外壳4的侧壁上设有孔位，孔位内设有伸缩杆3，伸缩杆3的一端位于外壳4外，另一端位于外壳4内，伸缩杆3水平设置，伸缩杆3和齿板15上的齿纹位于同一水平高度。
还包括支撑座13，支撑座13位于外壳4内，支撑座13位于齿板15的下方，支撑座13和齿板15通过轴承12相连。固定底板1上设有固定孔2，固定孔2的数量是四个。
本实用新型的一种实施例的工作原理：通过摇动摇杆9驱动齿板15转动，驱动槽10通过限位槽11驱动三个夹持部7聚拢或分散，当夹持部7加紧毂包后，按下伸缩杆3，伸缩杆3深入齿板15底部的齿纹内，齿板15无法继续转动，将对毂包的固定状态锁定。由于夹爪14的上表面具有5毫米的橡胶层8，可以防止毂包表面磨损，并且夹持的更加牢固。本装置重量较轻，需要通过固定底板1固定在外部设备上提高稳定性。