立车加工用60度角工装铣头的制作方法

本实用新型涉及一种铣头，特别是涉及一种立车加工用60度角工装铣头。

背景技术：

在水电设备制造中，有较多特殊角度的孔需要加工，以外配为例，在外配上有16个导叶孔，导叶孔与圆心成60度角。目前加工此类角度的孔，都是利用激光跟踪仪确定孔的位置后，数控镗床走坐标钻镗孔，但是按照此种方法加工各孔速度较慢，效率较低。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种加工精度高、使用方便、生产效率高、生产成本低的立车加工用60度角工装铣头，在立车上一个工位即可完成工件的全序加工，大大提高了生产效率，提高了工件的加工精度，节约了制造成本。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种立车加工用60度角工装铣头，其特征在于：包括连接盘、60度箱体、主轴、转盘机构、伞齿轮和伞齿轮轴，所述连接盘与60度箱体通过螺栓连接，所述主轴通过轴承装配在60度箱体内，所述主轴的一端与转盘机构通过螺栓连接，所述主轴的另一端与伞齿轮通过平键固定连接，所述伞齿轮与伞齿轮轴相啮合，所述伞齿轮与伞齿轮轴的轴交角为60度，所述伞齿轮轴通过轴承装配在60度箱体上；所述转盘机构包括滑块、蜗杆、蜗轮、齿轮轴一、离合器齿轮、离合器下片、齿轮轴二、拔叉和棘轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗轮与齿轮轴一通过平键连接，所述齿轮轴一的齿轮与离合器齿轮相啮合，所述离合器齿轮与齿轮轴二通过轴用弹性挡圈连接，所述离合器下片与齿轮轴二通过平键连接，所述齿轮轴二的齿轮与滑块侧边的齿条相啮合，所述滑块上装配刀具，所述拔叉的端部设有拔叉头，所述拔叉头与拨叉偏心设置，所述拔叉头插入离合器下片的凹槽内，所述离合器下片与离合器齿轮通过旋转拨叉可结合或脱开，所述棘轮与蜗杆的一端通过平键连接，所述60度箱体的底部两侧设有可用于防止棘轮反转和调节蜗杆、拔叉和齿轮轴二旋转的销子。

所述蜗轮蜗杆的传动比为1:40。

所述齿轮轴一的齿轮与离合器齿轮的传动比为50:19。

所述齿轮轴二的齿轮与滑块侧边的齿条的传动比为1:1。

所述棘轮与销子的传动比为1:10。

所述滑块通过螺栓安装在转盘机构上。

所述销子通过挡板固定。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型安装到立车上，使机床角度固定，可以利用立车加工特殊角度的孔，在立车上一个工位即可完成外配工件全部工序的加工，省去了外配去镗床加工60度孔的工序，节省了工件倒序及重新找正的时间，并且也省去了工件利用激光跟踪仪定位的时间；齿轮转动带动滑块移动，随着滑块的移动可以改变加工的范围和直径方向的自动进刀，调整蜗杆的旋转可以实现刀具的微进给，旋转拨叉180°使离合器结合或脱开，实现自动进刀和手动回退；本实用新型结构构思巧妙，结构简单，使用方便，不但解决了生产制造过程中的困难问题，而且大大提高了工作效率，提高了工件的加工精度，节约了制造成本，得到了客户的一致好评，为企业增加了利润。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的A-A剖面示意图；

图4是本实用新型的转盘机构内部传动部分的结构示意图一；

图5是本实用新型的转盘机构内部传动部分的结构示意图二；

图6是本实用新型的转盘机构内部传动部分的结构示意图三。

图中：1-连接盘，2-60 度箱体，3-伞齿轮轴，4-伞齿轮，5-主轴，6-转盘机构，61-滑块，611-齿条，62-蜗杆，63-蜗轮，64-齿轮轴一，65-离合器齿轮，66-离合器下片，67-齿轮轴二，68-拔叉，681-拔叉头，69-棘轮，7-销子，8-刀具。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1～3，一种立车加工用60度角工装铣头，包括连接盘1、60度箱体2、主轴5、转盘机构6、伞齿轮4和伞齿轮轴3，连接盘1与60度箱体2通过螺栓连接，主轴5通过轴承装配在60度箱体2内，主轴5的一端与转盘机构6通过螺栓连接，主轴5的另一端与伞齿轮4通过键固定连接，伞齿轮4与伞齿轮轴3相啮合，伞齿轮4与伞齿轮轴3的轴交角为60度，伞齿轮轴3通过轴承装配在60度箱体2上；如图4～6所示，转盘机构6包括滑块61、蜗杆62、蜗轮63、齿轮轴一64、离合器齿轮65、离合器下片66、齿轮轴二67、拔叉68和棘轮69，蜗杆62与蜗轮63相啮合，蜗轮63与齿轮轴一64通过平键连接，齿轮轴一64的齿轮与离合器齿轮65相啮合，离合器齿轮65与齿轮轴二67通过轴用弹性挡圈连接，离合器下片66与齿轮轴二67通过平键连接，齿轮轴二67的齿轮与滑块61侧边的齿条611相啮合，滑块611上装配刀具8，拔叉68的端部设有拔叉头681，拔叉头681与拨叉68偏心设置，拔叉头681插入离合器下片66的凹槽内，离合器下片66与离合器齿轮65通过旋转拨叉68可结合或脱开，棘轮69与蜗杆62的一端通过平键连接，如图1和2所示，60度箱体2的底部两侧设有可用于防止棘轮反转和调节蜗杆、拔叉和齿轮轴二旋转的销子7。

蜗轮63蜗杆62的传动比为1:40。

齿轮轴一64的齿轮与离合器齿轮65的传动比为50:19。

齿轮轴二67的齿轮与滑块侧边的齿条611的传动比为1:1。

棘轮69与销子7的传动比为1:10。

参见图3，滑块61通过螺栓安装在转盘机构6上，防止滑块脱开甩出。

销子7通过挡板9固定，旋转挡板可拔出销子。

本实施例的具体连接过程：

连接盘利用螺栓、螺母把合装配到60度箱体上；伞齿轮轴主要利用轴承装配到60度箱体上；伞齿轮利用键将其装配到主轴上，待其与伞齿轮轴调整好间隙后将其装配到60度箱体的轴承内；转盘机构装配到主轴上，利用螺栓固定。

本实用新型在使用时：在转盘上安装刀具，由于铣头为固定60度铣头，将其安装到立车上后可直接加工与主轴成60度角的各孔。

此部件为12.5米立车专用60度平旋盘附件头，可以完成对60度斜面孔的镗削，前后端面的加工。转动外圆处的蜗杆使离合器对正，同时转动拨叉轴使离合器结合，可以完成直径方向的自动进刀(0.1～0.2mm/min)，注意旋向，不可反转使用。旋转拨叉使离合器脱离，拧动端面的齿轮轴实现滑块的快速回退(110mm/r)。

使用此工装保证了外配上各孔的位置精度，降低了加工难度。综上所述本实用新型构思巧妙，结构简单，使用方便，不但解决了生产制造过程中的困难问题，而且大大提高了工作效率，节约了制造成本，得到了客户的一致好评，为企业增加了利润。

以上仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。