减振器贮油缸底帽压装模具的制作方法

本实用新型涉及压装模具技术领域，更具体的，涉及一种减振器贮油缸底帽压装模具。

背景技术：

现有技术的汽车减震器贮油缸总成由贮油缸和底帽组成，贮油缸和底帽过盈配合。由于减震器的规格型号多种多样，底帽和贮油缸的形状及尺寸也多种多样。然而，现有的压装模具往往只能够满足对一种规格贮油缸与相对应的底帽进行压装，多种规格贮油缸就需要多种的压装模具，不仅增加了工作人员劳动强度，同时也增加了生产成本。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种减振器贮油缸底帽压装模具，可以满足多种规格的贮油缸和底帽进行压装。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种减振器贮油缸底帽压装模具，包括用于固定在压机工作台上的安装板、固定于所述安装板上的下垫模、用于将贮油缸和底帽相压合的压具，所述压具包括中心轴、用于压紧底帽的压紧头、用于定位贮油缸的限位压块、用于与压机连接的压机接头，所述压紧头位于所述中心轴的底端，所述压紧头和所述中心轴一体成型，所述压机接头通过焊接固定于所述中心轴的顶端，所述限位压块呈圆柱状，所述限位压块的数量为多个、且多个所述限位压块的半径从下往上逐渐增大，所述下垫模顶部凹陷有锥形凹槽，所述锥形凹槽侧壁开设有多个阶梯状的环状凹槽，每一个所述环状凹槽均与一个所述限位压块相对应，所述环状凹槽的内缘半径小于对应的所述限位压块的半径，所述环状凹槽的外缘半径大于对应的所述限位压块的半径，所述中心轴外周缘设有螺纹，所述限位压块沿自身轴线方向开设与所述中心轴相适配的螺孔，所述限位压块套设于所述中心轴上，所述限位压块的上方设有用于将所述限位压块锁紧于所述中心轴上的锁定块。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述压紧头底部呈倒圆锥状。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述下垫模在所述锥形凹槽底部处镶嵌有橡胶垫片。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述环状凹槽底面与所述下垫模底面相平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过将底帽放进与底帽底部相适配的下垫模上，保证了底帽在压装过程中能够保持固定不动，调整中心轴与底帽同轴线，然后上下移动限位压块和锁定块，使得贮油缸的底端自然放在底帽的端口上，而贮油缸与其内部的限位压块间隙配合，从而保证了底帽与贮油缸的同轴度，进而保证了压装的精度；通过在中心轴上设置多个半径从下往上逐渐增大的限位压块，以及在下垫模的锥形凹槽侧壁上设有多个阶梯状的环状凹槽，可以满足多种规格的贮油缸和底帽进行压装，大大降低了生产成本，降低了工作人员的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种减振器贮油缸底帽压装模具的小规格贮油缸压装示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的一种减振器贮油缸底帽压装模具的中规格贮油缸压装示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的一种减振器贮油缸底帽压装模具的大规格贮油缸压装示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的一种减振器贮油缸底帽压装模具的下垫模剖视图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的一种减振器贮油缸底帽压装模具的下垫模俯视图。

图中：

100、安装板；200、下垫模；210、锥形凹槽；211、环状凹槽；300、压具；310、中心轴；320、压紧头；330、压机接头；340、限位压块；350、锁定块；351、锁定孔；400、橡胶垫片；500、贮油缸；600、底帽。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案，需要说明的是，本实用新型实施方式中的附图仅为示意图，并不对装置的尺寸进行限定，其实际尺寸以实物为准。

如图1～图5所示，包括用于固定在压机工作台上的安装板100、固定于所述安装板100上的下垫模200、用于将贮油缸500和底帽600相压合的压具300，所述安装板100通过四角处的螺栓安装于压机工作台上，所述下垫模200通过胶装或者螺栓固定于所述安装板100上，所述压具300包括中心轴310、用于压紧底帽600的压紧头320、用于定位贮油缸500的限位压块340、用于与压机连接的压机接头330，所述压紧头320位于所述中心轴310的底端，所述压紧头320和所述中心轴310一体成型，所述压机接头330通过焊接固定于所述中心轴310的顶端，所述限位压块340呈圆柱状，所述限位压块340的数量为多个、且多个所述限位压块340的半径从下往上逐渐增大，所述下垫模200顶部凹陷有锥形凹槽210，所述锥形凹槽210侧壁开设有多个阶梯状的环状凹槽211，所述环状凹槽211底面和侧面均为圆环、且所述环状凹槽211的底面和侧面相互垂直，每一个所述环状凹槽211均与一个所述限位压块430相对应，所述环状凹槽211的内缘半径小于对应的所述限位压块340的半径，所述环状凹槽211的外缘半径大于对应的所述限位压块340的半径，所述中心轴310外周缘设有螺纹，所述限位压块340沿自身轴线方向开设与所述中心轴310相适配的螺孔，所述限位压块340套设于所述中心轴310上，所述限位压块340的上方设有用于将所述限位压块340锁紧于所述中心轴310上的锁定块350，所述锁定块350呈圆环状，所述锁定块350同样套设于所述中心轴310上，所述锁定块350和所述限位压块340一体成型，所述锁定块350两侧设有相对应的锁定孔351，所述锁定块350通过螺栓穿过所述锁定孔351并贯穿所述中心轴310，然后在螺栓末端拧上螺母即可将所述限位压块340固定于所述中心轴310上。

本实用新型的工作步骤：压装前，将下垫模200和底板固定于压机工作台上，然后将底帽600放进锥形凹槽210内，调整中心轴310与底帽600同轴线，将限位压块340和锁定块350套接在中心轴310上，接着将贮油缸500按照从下往上套进限位压块340并与限位压块340构成间隙配合，然后上下移动限位压块340和锁定块350，使得贮油缸500的底端自然放在底帽600的端口上、同时需要保证贮油缸500与中心轴310同轴线，然后锁紧锁定块350；压装时，启动压机，底帽600在下垫模200的锥形凹槽210内保持不动，压机带动中心轴310和贮油缸500从上往下移动，底帽600被逐渐压进贮油缸500内，待贮油缸500被压到下垫模200上并保持不动时，压机退回，最后取出压装好的贮油缸500。

本实用新型提供的一种减振器贮油缸500底帽600压装模具，通过将底帽600放进与底帽600底部相适配的下垫模200上，保证了底帽600在压装过程中能够保持固定不动，调整中心轴310与底帽600同轴线，然后上下移动限位压块340和锁定块350，使得贮油缸500的底端自然放在底帽600的端口上，而贮油缸500与其内部的限位压块340间隙配合，从而保证了底帽600与贮油缸500的同轴度，进而保证了压装的精度；通过在中心轴310上设置多个半径从下往上逐渐增大的限位压块340，以及在下垫模200的锥形凹槽210侧壁上设有多个阶梯状的环状凹槽211，可以满足多种规格的贮油缸500和底帽600进行压装，大大降低了生产成本，降低了工作人员的劳动强度，提高了生产效率。

进一步地，所述压紧头320底部呈倒圆锥状，所述压紧头320底部与底帽600内底壁相适配，这样设置增大了所述压紧头320与底帽600的接触面积，有利于在压装过程中所述压紧头320能够更好地压紧底帽600，提高了贮油缸500和底帽600的压装精度。

进一步地，所述下垫模200在所述锥形凹槽210底部处镶嵌有橡胶垫片400，由于当压机将所述中心轴310往下压时，底帽600的锥形底部受力最大，所述橡胶垫片400的设置可以减少底帽600与所述下垫模200之间的作用力，避免了底帽600被下垫模200摩擦过大而损坏。

进一步地，所述环状凹槽211底面与所述下垫模200底面相平行，这样设置保证了贮油缸500的底部可以平整地与底帽600竖直部分对接，保证了压装后的贮油缸500外周的平整性，从而使得贮油缸500更加美观和实用。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。