一种汽车半轴加工用钻孔装置的制作方法

本实用新型涉及半轴加工技术领域，具体为一种汽车半轴加工用钻孔装置。

背景技术：

半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

半轴是汽车的重要配件，在半轴生产时，需要对半轴的两端进行钻孔，但传统的半轴加工用钻孔装置，对半轴固定时，对半轴的固定效果差，而且在打孔时，先打一端孔，再打另一端的孔，操作繁琐，打孔效率低，因此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴加工用钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的传统的半轴加工用钻孔装置，对半轴固定时，对半轴的固定效果差，而且在打孔时，先打一端孔，再打另一端的孔，操作繁琐，打孔效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴加工用钻孔装置，包括底板，所述底板的上方通过支板焊接有顶板，所述顶板的下方通过伸缩管安装有横板，所述横板的中部上方通过螺纹连接竖直安装有螺纹杆，所述顶板的中部竖直开设有孔洞，所述顶板的上方通过支架固定安装有正反电机，所述螺纹杆的上端穿过孔洞与正反电机的输出轴的下端焊接，所述横板的下端面的左右两侧均焊接有竖板，左右两个所述竖板的底部之间焊接有开口向下的上弧形板，所述底板的上端面的中部焊接有开口向上的下弧形板，所述底板的上端面的左右两侧左右对称设有左钻孔结构和右钻孔结构，所述左钻孔结构包括气缸，所述气缸通过螺栓固定安装在底板的上端面的左侧，所述气缸的活塞杆的右端与圆板的左侧壁的中部焊接，所述圆板的右侧壁中部通过螺栓固定安装有变频电机，所述变频电机的右端转动安装有钻杆。

优选的，所述螺纹杆上焊接有上下两个环形板，所述顶板位于上下两个环形板之间，上下两个所述环形板的向对面均通过第一安装架转动安装有第一滚轮。

优选的，上下两个所述环形板的向对面均通过第一安装架至少等角度转动安装有两个第一滚轮。

优选的，所述伸缩管至少等角度设有两个。

优选的，所述伸缩管包括外管和内杆，所述外管活动套装在内杆的外部，所述内杆的上端与顶板的下端面焊接，所述外管的下端与横板的上端面焊接，所述外管的顶部内壁的左右两侧和内杆的底部的左右两侧均通过第二安装架滚动安装有第二滚轮。

优选的，所述圆板的底部均通过第三安装架滚动安装有第三滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车半轴加工用钻孔装置，方便半轴的夹紧与取放，对半轴的两端同时进行打孔，大大提高了打孔效率；

2.将半轴放在下弧形板上，然后启动正反电机，带动螺纹杆旋转，带动横板、竖板和上弧形板向下运动，对半轴进行夹紧，然后启动变频电机带动钻杆旋转，启动气缸带动变频电机和钻杆向内运动，对半轴的两端进行钻孔，钻孔完成后只需按照上述相反的操作，将半轴取出即可，方便半轴的夹紧与取放；

3.由于对半轴的两端同时进行打孔，大大提高了打孔效率。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视切面图；

图2为本实用新型结构的主视切面图中的A部放大图；

图3为本实用新型结构的主视切面图中的B部放大图；

图4为本实用新型上弧形板的结构示意图。

图中：1底板、2支板、3顶板、4伸缩管、41外管、42内杆、5横板、6螺纹杆、7孔洞、8正反电机、9竖板、10上弧形板、11下弧形板、12气缸、13圆板、14变频电机、15钻杆、16环形板、17第一安装架、18第一滚轮、19第二安装架、20第二滚轮、21第三安装架、22第三滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车半轴加工用钻孔装置，包括底板1，所述底板1的上方通过支板2焊接有顶板3，所述顶板3的下方通过伸缩管4安装有横板5，所述横板5的中部上方通过螺纹连接竖直安装有螺纹杆6，所述顶板3的中部竖直开设有孔洞7，所述顶板3的上方通过支架固定安装有正反电机8，所述螺纹杆6的上端穿过孔洞7与正反电机8的输出轴的下端焊接，所述横板5的下端面的左右两侧均焊接有竖板9，左右两个所述竖板9的底部之间焊接有开口向下的上弧形板10，所述底板1的上端面的中部焊接有开口向上的下弧形板11，所述底板1的上端面的左右两侧左右对称设有左钻孔结构和右钻孔结构，所述左钻孔结构包括气缸12，所述气缸12通过螺栓固定安装在底板1的上端面的左侧，所述气缸12的活塞杆的右端与圆板13的左侧壁的中部焊接，所述圆板13的右侧壁中部通过螺栓固定安装有变频电机14，所述变频电机14的右端转动安装有钻杆15。

具体地，所述螺纹杆6上焊接有上下两个环形板16，所述顶板3位于上下两个环形板16之间，上下两个所述环形板16的向对面均通过第一安装架17转动安装有第一滚轮18，通过上下两个环形板16的作用，提高了螺纹杆6在旋转时的稳定性。

具体地，上下两个所述环形板16的向对面均通过第一安装架17至少等角度转动安装有两个第一滚轮18，多个第一滚轮18有利于提高环形板16在旋转时的稳定性。

具体地，所述伸缩管4至少等角度设有两个，多个伸缩管4减少了横板5在上下运动时的晃动。

具体地，所述伸缩管4包括外管41和内杆42，所述外管41活动套装在内杆42的外部，所述内杆42的上端与顶板3的下端面焊接，所述外管41的下端与横板5的上端面焊接，所述外管41的顶部内壁的左右两侧和内杆42的底部的左右两侧均通过第二安装架19滚动安装有第二滚轮20，通过第二滚轮20的作用，有利于外管41和内杆42之间的顺畅滑动。

具体地，所述圆板13的底部均通过第三安装架21滚动安装有第三滚轮22，提高了圆板13在左右移动时的稳定性。

工作原理：使用时，将半轴放在下弧形板11上，然后启动正反电机8，带动螺纹杆6旋转，带动横板5、竖板9和上弧形板10向下运动，对半轴进行夹紧，然后启动变频电机14带动钻杆15旋转，启动气缸12带动变频电机14和钻杆15向内运动，对半轴的两端进行钻孔，钻孔完成后只需按照上述相反的操作，将半轴取出即可，方便半轴的夹紧与取放；由于对半轴的两端同时进行打孔，大大提高了打孔效率。

因此该汽车半轴加工用钻孔装置，方便半轴的夹紧与取放，对半轴的两端同时进行打孔，大大提高了打孔效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。