一种司机室前端结构排障器模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种司机室前端结构排障器模具。

背景技术：

司机室前端结构排障器是高速动车组气动性能的重要部件，排障器本身形状复杂，长宽尺寸过长，其长度、宽度和厚度均有要求，按照一般结构型式糊制模具，会造成模具本身变形，而模具本身变形，会造成产品变形。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种司机室前端结构排障器模具，结构简单可靠、能够保证产品质量。

本实用新型的一种司机室前端结构排障器模具，包括第一模具面、第二模具面、第三模具面；所述第一模具面与第三模具面左右对称设置，且对称面为第一平面；所述第二模具面位于所述第一模具面和第三模具面之上，所述第二模具面自身呈左右对称结构，且对称面为第二平面，所述第一平面和第二平面共面。

进一步的，还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板左右对称设置，且对称面为第三平面，所述第一平面和第三平面共面；所述第一固定板与所述第一模具面及第二模具面连接，所述第二固定板与所述第三模具面及第二模具面连接。

进一步的，还包括第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁；所述第一支撑梁位于第一模具面和第三模具面的底端；所述第二支撑梁位于第二模具面的左右两侧；所述第三支撑梁位于第二模具面的上方。

进一步的，所述第一固定板、第二固定板分别固定在第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁上。

进一步的，所述第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁与支撑立柱、加强板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型能够高度定位模具形状，支撑梁保证了模具强度，整个模具主体保证了产品的外形，该模具不易变形，提高了产品质量。

附图说明

图1.本实施例的排障器模具的主视图；

图2.本实施例的排障器模具的俯视图；

图中标注：1.第一模具面；2.第二模具面；3.第三模具面；4.第一固定板；5.第二固定板；6.第一支撑梁；7.第二支撑梁；8.第三支撑梁；9.支撑立柱；10.定向脚轮；11.万向脚轮；12.加强板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

本实施例中高速动车组司机室前端结构排障器模具，包括第一模具面1、第二模具面2、第三模具面3。其中第一模具面1与第三模具面3左右对称设置，且对称面为第一平面。第二模具面2位于所述第一模具面1和第三模具面3之上，所述第二模具面2自身呈左右对称结构，且对称面为第二平面，所述第一平面和第二平面共面。本实用新型将排障器模具设置成三组模具拼接的结构，拼接后形成完整的整体，该模具不易变形，能够保证产品外形。

所述排障器模具还包括第一固定板4和第二固定板5，第一固定板4和第二固定板5左右对称设置，且对称面为第三平面，所述第一平面和第三平面共面。所述第一固定板4与所述第一模具面1及第二模具面2连接，所述第二固定板5与所述第三模具面3及第二模具面2连接，用于支撑三个模具面。

所述排障器模具还包括第一支撑梁6、第二支撑梁7、第三支撑梁8，用于支撑第一固定板4和第二固定板5。其中第一支撑梁6位于第一模具面1和第三模具面3的底端。所述第二支撑梁7位于第二模具面2的左右两侧。所述第三支撑梁8位于第二模具面2的上方。所述第一固定板4、第二固定板5分别固定在第一支撑梁6、第二支撑梁7、第三支撑梁8上，可以使用自攻钉进行固定连接。

为了增强所述排障器模具的稳定性，将所述第一支撑梁6、第二支撑梁7、第三支撑梁8与支撑立柱9、加强板12固定连接，可以是焊接。再在支撑立柱下面设定向脚轮10、万向脚轮11，方便放置和移动所述排障器模具。

以上实施例仅是本实用新型若干种优选实施方式中的几种，应当指出，本实用新型不限于上述实施例；对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种司机室前端结构排障器模具，其特征在于，包括第一模具面、第二模具面、第三模具面；所述第一模具面与第三模具面左右对称设置，且对称面为第一平面；所述第二模具面位于所述第一模具面和第三模具面之上，所述第二模具面自身呈左右对称结构，且对称面为第二平面，所述第一平面和第二平面共面。

2.根据权利要求1所述的一种司机室前端结构排障器模具，其特征在于，还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板左右对称设置，且对称面为第三平面，所述第一平面和第三平面共面；所述第一固定板与所述第一模具面及第二模具面连接，所述第二固定板与所述第三模具面及第二模具面连接。

3.根据权利要求2所述的一种司机室前端结构排障器模具，其特征在于，还包括第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁；所述第一支撑梁位于第一模具面和第三模具面的底端；所述第二支撑梁位于第二模具面的左右两侧；所述第三支撑梁位于第二模具面的上方。

4.根据权利要求3所述的一种司机室前端结构排障器模具，其特征在于，所述第一固定板、第二固定板分别固定在第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁上。

5.根据权利要求4所述的一种司机室前端结构排障器模具，其特征在于，所述第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁与支撑立柱、加强板固定连接。

技术总结
本实用新型提供了一种司机室前端结构排障器模具，包括第一模具面、第二模具面、第三模具面；所述第一模具面与第三模具面左右对称设置，且对称面为第一平面；所述第二模具面位于所述第一模具面和第三模具面之上，所述第二模具面自身呈左右对称结构，且对称面为第二平面，所述第一平面和第二平面共面。本实用新型结构简单可靠、能够保证产品质量。

技术研发人员：田阔;王桂鹏;黄庆者;管元峰
受保护的技术使用者：青岛海铁船艇有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.11