本发明属于汽车制动钢背技术领域，具体涉及一种商用汽车钢背的锻造工艺。
技术背景
目前商用车钢背有两种生产工艺：1、钢板冲压工艺;2、铸造工艺。为了增加钢背与摩擦材料的抓合力，在压制摩擦材料一面上,冲压钢背上设置倒刺或焊网，铸造钢背上设置圆柱型或方柱型凸起。
现有商用钢背存以下问题：(1)冲压钢背①、平面结构，整体强度差，不适合中大型卡车使用;②、受材料厚度和机加工等局限,其倒刺较小，在提高摩擦材料抓合力方面发挥的功能有限；③、冲压钢背焊网容易出现焊接缺陷，导致焊网开焊脱落，给行车安全带来隐患；④、焊网高度过高影响刹车片使用寿命。(2)铸造钢背①、气孔、沙眼等铸造缺陷不可避免，容易发生断裂，给行车带来安全隐患；②、材质不致密，韧性差不能做倒刺结构。
技术实现要素：
本发明提供一种商用汽车钢背的锻造工艺，可以解决
背景技术：
中所指出的问题。
一种商用汽车钢背的锻造工艺，包括以下步骤:
⑴下料：根据商用车载重量选择满足车型需要的材质进行下料;
⑵加热;
⑶预成型：根据成品形状对加热后的毛坯进行镦粗、压扁、折弯。
⑷去氧化皮;
⑸锻造成型：在锻造设备上将预成型后的毛坯锻造成型;
⑹切边：将产品多余的边料切除;
⑻抛丸：将产品表面清理干净;
⑼防锈、包装。
优选的,包括以下步骤:⑴下料：根据商用车载重量选择满足车型需要的材质，材质可以为q235b或q355b或45#;
⑵加热：使用高频加热器将毛坯通过加热线圈加热，加热温度控制在1100℃±50℃。
⑶预成型：根据成品形状对加热后的毛坯在冲床上进行镦粗、压扁、折弯。
⑷去氧化皮：人工清除氧化皮或使用专用设备清除氧化皮。
⑸锻造成型：在锻造设备上安装此产品的锻模，将预成型后的毛坯锻造成型。
⑹切边：用冲床将锻造成型后产品多余的边料切除。
⑺压倒钩：用冲床将切毛边后的产品压倒钩。
⑻抛丸：用抛丸机清除压完倒钩的产品表面。
⑼防锈、包装。
优选的,所述步骤(1)中采用棒料下料。
有益效果:
①锻造工艺材质致密,提高了基体材料的物理性能，弥补了铸造工艺材质疏松、气孔、沙眼等铸造缺陷。不会出现断裂现象；
②锻造钢背材质有韧性,倒钩坚固可靠、强度高；
③锻造工艺可以锻造出各种复杂形状的产品，满足主机厂设计要求，实现轻量化并具备高强度；
④锻造钢背可以使用多种材质,以满足主机厂设计要求；
⑤锻造钢背倒钩体积大、可增加与摩擦材料的接触面积，大大提高钢背与摩擦材料的抓合力。
具体实施方式
下面对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
实施例：
本发明实施例提供的一种商用汽车钢背的锻造工艺，包括以下步骤:⑴下料：根据商用车载重量选择满足车型需要的材质，材质可以为q235b或q355b或45#，宜采用采用棒料下料;
⑵加热：使用高频加热器将毛坯通过加热线圈加热，加热温度控制在1100℃±50℃。
⑶预成型：根据成品形状对加热后的毛坯在冲床上进行镦粗、压扁、折弯。
⑷去氧化皮：人工清除氧化皮或使用专用设备清除氧化皮。
⑸锻造成型：在锻造设备上安装此产品的锻模，将预成型后的毛坯锻造成型。
⑹切边：用冲床将锻造成型后产品多余的边料切除。
⑺压倒钩：用冲床将切毛边后的产品压倒钩。
⑻抛丸：用抛丸机清除压完倒钩的产品表面。
⑼防锈、包装。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
1.一种商用汽车钢背的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤:
⑴下料：根据商用车载重量选择满足车型需要的材质进行下料;
⑵加热;
⑶预成型：根据成品形状对加热后的毛坯进行镦粗、压扁、折弯；
⑷去氧化皮;
⑸锻造成型：在锻造设备上将预成型后的毛坯锻造成型;
⑹切边：将产品多余的边料切除;
⑻抛丸：将产品表面清理干净;
⑼防锈、包装。
2.根据权利要求1所述的一种商用汽车钢背的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤:
⑴下料：根据商用车载重量选择满足车型需要的材质，材质可以为q235b或q355b或45#;
⑵加热：使用高频加热器将毛坯通过加热线圈加热，加热温度控制在1100℃±50℃；
⑶预成型：根据成品形状对加热后的毛坯在冲床上进行镦粗、压扁、折弯。
3.⑷去氧化皮：人工清除氧化皮或使用专用设备清除氧化皮；
⑸锻造成型：在锻造设备上安装此产品的锻模，将预成型后的毛坯锻造成型。
4.⑹切边：用冲床将锻造成型后产品多余的边料切除；
⑺压倒钩：用冲床将切毛边后的产品压倒钩；
⑻抛丸：用抛丸机清除压完倒钩的产品表面；
⑼防锈、包装。
5.根据权利要求2所述的一种商用汽车钢背的锻造工艺，其特征在于：所述步骤(1)中采用棒料下料。