一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构的制作方法

本实用新型涉及汽车钣金成型模具技术领域，特别涉及一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构。

背景技术：

汽车钣金件作为常用配件，其形态多样，部分结构为内凹u形翻边，常规翻边模具通常在翻边时翻边头与钣金摩擦较大，导致钣金件表面拉伤或翻边头快速磨损。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，包括凸模基座、设置于所述凸模基座右侧的凹模基座、与所述凸模基座滑动连接的凸模滑座、与所述凸模滑座配合的凸模驱动块、与所述凹模基座滑动连接的凹模滑座、与所述凹模滑座配合的凹模驱动块，所述凸模基座上设有自左下向右上延伸的凸模滑槽，所述凸模滑座与所述凸模滑槽配合，所述凸模滑座右端设有凸模翻边头，所述凹模滑座左端设有与所述凸模翻边头配合的凹模翻边头，所述凹模滑座与所述凹模基座的相对滑动方向平行于所述凸模滑座的滑动方向，所述凹模驱动块上设有与所述凹模滑座配合的凹模滑槽，所述凹模滑槽自左上向右下延伸，所述凸模滑座上设有与所述凹模基座连接的凸模复位弹簧，所述凹模滑座上设有与所述凹模滑槽左上端连接的凹模复位弹簧，所述凹模复位弹簧对所述凹模滑座向右下的弹力，所述凸模驱动块右侧与所述凸模滑座左端通过左下向右上延伸的斜面配合，所述凹模滑槽的轴线与所述凹模滑座的滑动方向夹角为锐角且尖角向右，所述凹模翻边头的翻边腔开口向上。

上述设计中利用倾斜滑动的凹模滑座和凸模滑座实现凸模翻边头和凸模翻边头，便于合模，凹模滑槽便于在凸模翻边头和凸模翻边头合模后侧向相对移动降低沿翻边延展的磨损，防止拉伤钣金面以及凸模翻边头和凸模翻边头异常磨损，凹模滑槽的轴线和凹模滑座与凹凹模基座的相对滑动方向夹角保证了凹模滑座滑动的先后滑动。

作为本设计的进一步改进，所述凸模滑槽左端设有上下延伸的限位板，所述凸模驱动块左侧与所述限位板右侧贴合。限位板便于对凸模驱动块导向和支撑，降低凸模驱动块体积，提升凸模驱动块驱动稳定性。

作为本设计的进一步改进，所述凹模滑槽顶部侧面以及凸模滑槽顶部侧面均设有压板，便于提升凹模滑座和凸模滑座滑动精度。

作为本设计的进一步改进，所述凸模复位弹簧和所述凹模复位弹簧均为氮气弹簧，回复力大。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用倾斜滑动的凹模滑座和凸模滑座实现凸模翻边头和凸模翻边头，便于合模，凹模滑槽便于在凸模翻边头和凸模翻边头合模后侧向相对移动降低沿翻边延展的磨损，防止拉伤钣金面以及凸模翻边头和凸模翻边头异常磨损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的整体剖面示意图。

在图中1.凸模基座，2.凹模滑座，3.凹模基座，4.凹模驱动块，5.凹模复位弹簧，6.凹模翻边头，7.凸模翻边头，8.凸模滑座，9.凸模驱动块，10.凹模滑槽，11.凸模滑槽，12.凸模复位弹簧，13.翻边腔，14.限位板，15.压板。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，包括凸模基座1、设置于所述凸模基座1右侧的凹模基座3、与所述凸模基座1滑动连接的凸模滑座8、与所述凸模滑座8配合的凸模驱动块9、与所述凹模基座3滑动连接的凹模滑座2、与所述凹模滑座2配合的凹模驱动块4，所述凸模基座1上设有自左下向右上延伸的凸模滑槽11，所述凸模滑座8与所述凸模滑槽11配合，所述凸模滑座8右端设有凸模翻边头7，所述凹模滑座2左端设有与所述凸模翻边头7配合的凹模翻边头6，所述凹模滑座2与所述凹模基座3的相对滑动方向平行于所述凸模滑座8的滑动方向，所述凹模驱动块4上设有与所述凹模滑座2配合的凹模滑槽10，所述凹模滑槽10自左上向右下延伸，所述凸模滑座8上设有与所述凹模基座3连接的凸模复位弹簧12，所述凹模滑座2上设有与所述凹模滑槽10左上端连接的凹模复位弹簧5，所述凹模复位弹簧5对所述凹模滑座2向右下的弹力，所述凸模驱动块9右侧与所述凸模滑座8左端通过左下向右上延伸的斜面配合，所述凹模滑槽10的轴线与所述凹模滑座2的滑动方向夹角为锐角且尖角向右，所述凹模翻边头6的翻边腔13开口向上。

上述设计中利用倾斜滑动的凹模滑座2和凸模滑座8实现凸模翻边头7和凸模翻边头7，便于合模，凹模滑槽10便于在凸模翻边头7和凸模翻边头7合模后侧向相对移动降低沿翻边延展的磨损，防止拉伤钣金面以及凸模翻边头7和凸模翻边头7异常磨损。

作为本设计的进一步改进，所述凸模滑槽11左端设有上下延伸的限位板14，所述凸模驱动块9左侧与所述限位板14右侧贴合。限位板14便于对凸模驱动块9导向和支撑，降低凸模驱动块9体积，提升凸模驱动块9驱动稳定性。

作为本设计的进一步改进，所述凹模滑槽10顶部侧面以及凸模滑槽11顶部侧面均设有压板15，便于提升凹模滑座2和凸模滑座8滑动精度。

作为本设计的进一步改进，所述凸模复位弹簧12和所述凹模复位弹簧5均为氮气弹簧，回复力大。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，其特征在于，包括凸模基座、设置于所述凸模基座右侧的凹模基座、与所述凸模基座滑动连接的凸模滑座、与所述凸模滑座配合的凸模驱动块、与所述凹模基座滑动连接的凹模滑座、与所述凹模滑座配合的凹模驱动块，所述凸模基座上设有自左下向右上延伸的凸模滑槽，所述凸模滑座与所述凸模滑槽配合，所述凸模滑座右端设有凸模翻边头，所述凹模滑座左端设有与所述凸模翻边头配合的凹模翻边头，所述凹模滑座与所述凹模基座的相对滑动方向平行于所述凸模滑座的滑动方向，所述凹模驱动块上设有与所述凹模滑座配合的凹模滑槽，所述凹模滑槽自左上向右下延伸，所述凸模滑座上设有与所述凹模基座连接的凸模复位弹簧，所述凹模滑座上设有与所述凹模滑槽左上端连接的凹模复位弹簧，所述凹模复位弹簧对所述凹模滑座向右下的弹力，所述凸模驱动块右侧与所述凸模滑座左端通过左下向右上延伸的斜面配合，所述凹模滑槽的轴线与所述凹模滑座的滑动方向夹角为锐角且尖角向右，所述凹模翻边头的翻边腔开口向上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，其特征是，所述凸模滑槽左端设有上下延伸的限位板，所述凸模驱动块左侧与所述限位板右侧贴合。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，其特征是，所述凹模滑槽顶部侧面以及凸模滑槽顶部侧面均设有压板。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，其特征是，所述凸模复位弹簧和所述凹模复位弹簧均为氮气弹簧。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车覆盖件冲压模的内凹侧翻机构，包括凸模基座、凹模基座、凸模滑座、凸模驱动块、凹模滑座、凹模驱动块，凸模基座设有凸模滑槽，凸模滑座右端设有凸模翻边头，凹模滑座左端设有凹模翻边头，凹模驱动块上设有凹模滑槽，凸模滑座设有凸模复位弹簧，凹模滑座上设有凹模复位弹簧，凸模驱动块右侧与凸模滑座左端通过斜面配合，凹模滑槽的轴线与凹模滑座的滑动方向夹角为锐角且尖角向右。本实用新型利用倾斜滑动的凹模滑座和凸模滑座实现凸模翻边头和凸模翻边头，便于合模，凹模滑槽便于在凸模翻边头和凸模翻边头合模后侧向相对移动降低沿翻边延展的磨损，防止拉伤钣金面以及凸模翻边头和凸模翻边头异常磨损。

技术研发人员：陈瑞;徐天美;宋习雷
受保护的技术使用者：苏州凯富精密模具有限公司
技术研发日：2020.06.11
技术公布日：2021.04.06