一种高铁钣金压槽弯曲机构的制作方法

本实用新型涉及钣金加工技术领域，尤其涉及一种高铁钣金压槽弯曲机构。

背景技术：

目前，在高铁的制造过程中，通常需要使用压槽弯曲装置对板材进行压槽处理，但现有的压槽弯曲装置，通常无法对板材进行限位，在压槽时，压槽弯曲装置上板材的位置常常会因为设备的振动，而发生偏移，进而导致板材压槽不合格。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的压槽弯曲装置，通常无法对板材进行限位，在压槽时，压槽弯曲装置上板材的位置常常会因为设备的振动，而发生偏移，进而导致板材压槽不合格，而提出的一种高铁钣金压槽弯曲机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有顶板，所述支撑柱的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于支撑套筒与顶板之间，所述顶板的底部固定连接有凸模，所述凸模的底部配合设置有凹模，所述凹模的左右两侧均固定连接有限位架。

所述限位架的内壁和凹模的左右两侧均滑动连接有u形支撑板，所述u形支撑板的底部与底板的上表面固定连接，所述u形支撑板内壁的底部和凹模的底部均固定连接有第二弹簧，所述u形支撑板的左右两侧均开设有滑孔，所述凹模的左右两侧和底板的上表面均固定连接有连接机构，所述连接机构的表面与滑孔的内壁接触，所述凹模的左右两侧均固定连接有限位机构，所述限位机构的内壁与连接机构的表面接触。

优选的，所述连接机构包括第一铰接架，所述凹模的左右两侧和第一铰接架的表面固定连接，所述第一铰接架的内壁通过销轴铰接有连接柱，所述连接柱远离第一铰接架的一端通过销轴铰接有第二铰接架，所述第二铰接架远离第一铰接架的一侧固定连接有第一滑板，所述第一滑板的内壁滑动连接有连接架，所述连接架的底部与底板的上表面固定连接，所述第一滑板的表面与限位机构的内壁接触，所述第一铰接架的表面与滑孔的内壁接触。

优选的，所述限位机构包括固定柱，所述凹模的左右两侧和固定柱的表面固定连接，所述固定柱位于u形支撑板的上方，所述固定柱远离凹模的一侧固定连接有第二滑板，所述第二滑板的内壁与第一滑板的表面接触，所述第二滑板的上表面开设有凹槽，所述第二滑板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的底部和凹槽的内壁均滑动连接有限位板，所述限位板的底部与凹模的上表面接触，所述固定块的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与限位板的上表面接触。

优选的，所述凹模的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的长度等于凹模与u形支撑板之间最下距离。

优选的，所述滑孔的数量为四个，且四个滑孔以凹模为中心呈对称分布。

优选的，所述凸模与凹模的中心在同一垂线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过设置限位架、u形支撑板、第二弹簧、滑孔、连接机构和限位机构，其中，在限位架和u形支撑板的配合下，使凹模仅能上下移动，并通过限位机构上的限位板，对放置在凹模上的板材进行限位，进而在对板材进行压槽时，将板材防止在左右两个限位板之间，通过限位板对板材进行限位，防止在压槽过程中，板材的位置发生偏移，导致压槽不合格，同时，通过第一铰接架、连接柱、第二铰接架、第一滑板和连接架的配合设置，使凸模在对板材进行按压时，左右两个限位板能自动与板材分离，进而使限位板不会对板材折弯起到任何影响，有效的提高板材压槽后的品质。

(2)本实用新型通过固定块和固定螺栓的配合，将限位板固定在第二滑板上，并且，限位板能在凹槽内自由移动，进而对不同大小的板材进行压槽时，可通过固定块和固定螺母的配合，调节限位板在第二滑板上的位置，进而使限位机构能对不同大小的板材进行限位，提高该压槽弯曲机构使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视图；

图3为本实用新型限位机构的侧视图；

图4为本实用新型u形支撑板的侧视图。

图中：1、底板；2、支撑套筒；3、支撑柱；4、顶板；5、第一弹簧；6、凸模；7、凹模；8、限位架；9、u形支撑板；10、第二弹簧；11、滑孔；12、连接机构；121、第一铰接架；122、连接柱；123、第二铰接架；124、第一滑板；125、连接架；13、限位机构；131、固定柱；132、第二滑板；133、凹槽；134、固定块；135、限位板；136、固定螺栓；14、限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板1，底板1的上表面固定连接有支撑套筒2，支撑套筒2的内壁固定连接有支撑柱3，支撑柱3的表面滑动连接有顶板4，支撑柱3的表面套接有第一弹簧5，第一弹簧5位于支撑套筒2与顶板4之间，第一弹簧5对顶板4起到支撑作用，顶板4的底部固定连接有凸模6，凸模6的底部配合设置有凹模7，凸模6与凹模7的中心在同一垂线上，凹模7的左右两侧均固定连接有限位架8。

限位架8的内壁和凹模7的左右两侧均滑动连接有u形支撑板9，通过限位架8与u形支撑板9的配合，使凹模7仅能上下移动，u形支撑板9的底部与底板1的上表面固定连接，u形支撑板9内壁的底部和凹模7的底部均固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10对凹模7起到支撑作用，凹模7的底部固定连接有限位柱14，限位柱14的长度等于凹模7与u形支撑板9之间最下距离，通过限位柱14对凹模7下降的距离进行限制，进而防止凹模7过度的按压第二弹簧10，导致第二弹簧10损坏，u形支撑板9的左右两侧均开设有滑孔11，滑孔11的数量为四个，且四个滑孔11以凹模7为中心呈对称分布，凹模7的左右两侧和底板1的上表面均固定连接有连接机构12，连接机构12的表面与滑孔11的内壁接触，凹模7的左右两侧均固定连接有限位机构13，限位机构13的内壁与连接机构12的表面接触。

连接机构12包括第一铰接架121，凹模7的左右两侧和第一铰接架121的表面固定连接，第一铰接架121的内壁通过销轴铰接有连接柱122，连接柱122远离第一铰接架121的一端通过销轴铰接有第二铰接架123，连接柱122上的第一铰接架121和第二铰接架123均能自由转动，第二铰接架123远离第一铰接架121的一侧固定连接有第一滑板124，第一滑板124的内壁滑动连接有连接架125，连接架125的底部与底板1的上表面固定连接，第一滑板124的表面与限位机构13的内壁接触，第一铰接架121的表面与滑孔11的内壁接触，通过第一铰接架121和滑孔11的配合，使凹模7与u形支撑板9之间无法分离。

限位机构13包括固定柱131，凹模7的左右两侧和固定柱131的表面固定连接，固定柱131位于u形支撑板9的上方，固定柱131远离凹模7的一侧固定连接有第二滑板132，第二滑板132为空心板，第二滑板132的内壁与第一滑板124的表面接触，第二滑板132的上表面开设有凹槽133，第二滑板132的上表面固定连接有固定块134，固定块134的底部和凹槽133的内壁均滑动连接有限位板135，限位板135的底部与凹模7的上表面接触，固定块134的内壁螺纹连接有固定螺栓136，固定螺栓136的底部与限位板135的上表面接触。

本实用新型中，使用者使用该装置时，先将该钣金压槽弯曲机构安装冲压装置上，然后根据板材的大小调节左右限位板135的位置，并通过固定块134和固定螺栓136的配合将限位板135固定住，在对板材进行压槽时，通过左右限位板135将板材卡在凹模7上，然后通过冲压装置，使凸模6向下移动，当凸模6与板材接触并继续向下移动时，通过第一铰接架121、连接柱122、第二铰接架123、第一滑板124和连接架125的配合，使左右两个限位板135能自动与板材分离，然后通过凸模6和凹模7的配合对板材进行压槽处理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。