一种汽轮机汽缸结合面变形处理方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽轮机维护技术，尤其是涉及一种汽轮机汽缸结合面变形处理方 法。
【背景技术】
[0002] 汽轮机在一定的运行周期后，缸体或多或少会产生一定程度的变形，最直观的表 现为汽缸中分面造成较大间隙，运行中产生缸面漏汽和级间窜汽现象，影响汽轮机安全、稳 定运行和降低机组的热效率；同时在检修过程中，为了消除变形量而必须投入相当大的人 力、物力，而且在技术上难于保证质量。
[0003] 造成汽缸变形的原因有诸多因素，与缸体设计方面；材料的质量；加工、处理的工 艺；运行操作以及检修等方面均有关系，由于上述原因产生汽缸永久性变形，造成汽缸间隙 难以消除。
[0004] 汽缸变形后，为消除中分面间隙，迫使汽缸螺栓产生过紧，螺栓应力急剧增加，缩 短了螺栓的使用寿命，甚至于发生断裂现象；缸面螺栓紧固后，在消除了变形量的同时，迫 使汽、轴封间隙（主要指径向）较自由状态时不一致，给汽、轴封间隙判断和调整增加了难 度和工作强度，无法保证每次合缸时的状态一致，也就无法保证每次的测量值皆为冷态时 的准确数据。另外，若轴承座与汽缸属整体结构时，还将影响半缸与实缸之间轴系中心的测 量及调整。
[0005] 综上所述这些危害，对于汽缸变形超标的必须进行缸面处理。目前处理方法主要 有：涂镀或喷涂、局部补焊、结合面加垫、修磨结合面等，其中前三种方法就效果而言具有临 时性、消除变形不彻底性的缺点，而采用修磨缸面的方法可以完全消除变形量，彻底避免由 于变形而造成的不利因素，是一个行之有效的办法。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽缸变形量完 全消除、检修方便可靠的汽轮机汽缸结合面变形处理方法。
[0007] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0008] -种汽轮机汽缸结合面变形处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0009] 1)低压内上缸送汽轮机厂进行机加工磨平；
[0010] 2)对于低压内下缸，以加工完的内上半缸为基准，在现场对下缸结合面研磨；
[0011] 3)将加工后缸面上的毛刺及加工遗留的痕迹清理干净，汽缸内外边缘倒角并圆滑 过渡；
[0012] 4)将下缸内部的持环及隔板全部吊除，并在汽缸内部铺设好脚手板；
[0013] 5)下缸缸面清理，去除污垢、锈蚀、氧化物并露出金属光泽，合缸自由状态下测量 汽缸结合面间隙值及张口的情况；
[0014] 6)根据测量结果与在下缸结合面上压出的痕迹分析，确定下缸结合面上应刮磨的 位置及刮研支点的金属厚度，并做出研磨基准标点；
[0015] 7)用机械研磨工具，从刮点量最大部位开始，逐渐向四周扩大，每打磨一次应使用 长平尺在结合面纵向及横向往复研磨，着色检查接触情况；
[0016] 8)当深度标点剩余设定修刮量时，进行细磨，在下缸上均匀涂抹红丹粉，以上缸 面为基准，合缸后推动上缸，以实现上下缸相对移动，打开上缸后，根据压出接触点修磨缸 面；
[0017] 9)重复步骤8)，直至结合面间隙值符合要求，最后刮花清除修磨过程中残留的痕 迹。
[0018] 所述的设定修刮量为0. 05~0.1 Omm修刮量。
[0019] 所述的结合面间隙值符合要求具体为：
[0020] 用塞尺检查自由状态下结合面间隙小于0. 05mm。
[0021] 塞尺0. 05mm不进的区域大于95%，汽缸接触点连续且分布均匀并接触面积大于 80%，光洁度达1^6.3。
[0022] 与现有技术相比，本发明具有以下优点：
[0023] 1、汽缸变形量完全消除，避免了因汽缸变形对检修造成的不利因素，提高的检修 效率和质量。确保机组安全稳定经济运行。
[0024] 2、由于处理时考虑了整个汽缸的水平杨度，因此处理后汽缸的杨度与转子保持一 致，汽缸隔板或持环的槽道与缸面垂直。
[0025] 3、检修方便可靠，经过国电、华电、国华、华能、利电、中电投等集团公司20多个电 厂高中压缸或低压缸缸面处理，均取得了较好的效果。
【附图说明】
[0026] 图1为在缸面和缸体外壁相应位置做好记号的示意图；
[0027] 图2为合缸后在基准点位置进行间隙测量的示意图。
【具体实施方式】
[0028] 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0029] 实施例
[0030] 以江阴利港#4机组高中压外缸A级检修为例
[0031] 1、修前状态：江阴利港发电有限公司#4机组，350MW汽轮机型号为TC2F-38. 6,是 由美国西屋电气有限公司供货和设计的亚临界、一次中间再热、单轴双排汽凝汽式汽轮机 组。机组于1998年投产，2003年首次大修，检修中发现高中压外缸水平结合面间隙超标严 重，合汽缸测量中分面间隙，最大处值达5. 25_ ;紧1/3汽缸螺栓后，最大间隙值为0. 10_。 动静部分上下径向间隙在紧螺栓前后的变化量最大处超过I. 5mm。在运行过程中高中压缸 前轴封处发生漏汽现象。机组于2009年9月进行第二次大修。根据上述情况，利港电厂确 定在本次大修期间对高中压外缸缸面进行修磨处理。文中为便于说明，在下文中的A、B分 别代表汽缸的左侧、右侧（从机头向机尾看）
[0032] 2、修前汽缸间隙测量：检修中当高中压汽缸螺栓全部松完后，测量汽缸中分面间 隙值最大处为4. 2mm，位于前轴封汽缸中分面处。
[0033] 3、上缸机加工：
[0034] 3. 1解体后，将上缸送上汽厂加工，在大型龙门铣床上铣削水平结合面。
[0035] 3. 2汽缸加工前，首先在缸体下部进行牢靠的支撑、固定，以缸体四角为基准进行 找平、找正，以汽缸前后轴封套垂直结合面为基准校核，同时应保证汽缸平面与缸内槽道 (或凸肩）的垂直度。汽缸水平调整完毕后，使用压板将缸体固定，对缸面进行铣削