第二电极6,如图5~6所不。
[0043] (2)加工多联导向叶片的大缘板盆径向面10和小缘板盆径向面11上的封严槽： 将导向叶片置于封严槽加工用夹具中，使导向叶片的排气边、背径向面、大缘板圆弧端面分 别与所述夹具相应定位面定位，导向叶片与夹具定位面之间的距离不应超过〇. 〇3mm，保证 定位可靠后，用压板将导向叶片压紧，将固定好导向叶片的夹具固定在电火花加工机床的 工作台面上，将带电极的电极底座通过其上的夹头固定在电火花加工机床的主轴上，使第 一电极和第二电极分别对准导向叶片大缘板盆径向面10和小缘板盆径向面11上的待加工 部位，电火花加工采用脉冲电源，脉冲宽度为15~25μs，控制电压为70V，电流为4A，放电 间隙为0. 1mm，并使电极与待加工部位之间充满电火花机油，启动电火花加工机床，使第一 电极和第二电极沿着封严槽深度方向对大缘板盆径向面10和小缘板盆径向面11的待加工 部位进行电火花加工，该径向面上的封严槽加工完成后，将导向叶片从夹具中取出，用封严 槽专用测具进行检测，结果表明封严槽的加工精度和位置度以及表面质量均符合要求。
[0044] (3)加工多联导向叶片的大缘板背径向面12和小缘板背径向面13上的封严槽： 将步骤（2)加工完毕的导向叶片置于封严槽加工用夹具中，使导向叶片的进气边、盆径向 面、大缘板圆弧端面分别与所述夹具相应定位面定位，导向叶片与夹具定位面之间的距离 不应超过0.03mm，保证定位可靠后，用压板将导向叶片压紧，将固定好导向叶片的夹具固定 在电火花加工机床的工作台面上，将带电极的电极底座通过其上的夹头固定在电火花加工 机床的主轴上，使第一电极和第二电极分别对准导向叶片大缘板背径向面12和小缘板背 径向面13上的待加工部位，电火花加工采用脉冲电源，脉冲宽度为15~25μs，控制电压为 70V，电流为4Α，放电间隙为0. 1mm，并使电极与待加工部位之间充满电火花机油，启动电火 花加工机床，使第一电极和第二电极沿着封严槽深度方向对大缘板背径向面12和小缘板 背径向面13的待加工部位进行电火花加工，该径向面上的封严槽加工完成后，将导向叶片 从夹具中取出，用封严槽专用测具进行检测，结果表明封严槽的加工精度和位置度以及表 面质量均符合要求。
[0045] 在对封严槽进行加工的过程中，当第一电极和第二电极损耗后，将损耗后的第一 电极和第二电极铣掉，采用数控铣床以铣削加工的方式将固定在电极底座上的铜钨合金重 新加工成电极后继续进行封严槽的加工，当第一铜钨合金块和第二铜钨合金块用至不能铣 削成第一电极和第二电极后，将电极底座上的第一铜钨合金块和第二铜钨合金块更换成新 的并重新铣削加工第一电极和第二电极即可。
[0046]与采用现有的大、小缘板封严槽活动加工电极单独加工导向叶片大、小缘板上的 封严槽相比，同样加工上述多联导向叶片的封严槽，封严槽的加工合格率提高了 60 %以上， 每一组第一电极和第二电极平均可加工8~10件多联导向叶片，加工成本降低了 30%以 上，加工周期缩短了 50%以上。
【主权项】
1. 航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特征在于该方法包括以下步骤： (1) 将两块铜钨合金块分别固定在电极底座上，然后采用铣削加工的方式将两块铜钨 合金块加工成形状、位置分别与导向叶片大缘板和小缘板上待加工封严槽的形状一致、位 置相匹配的两个电极； (2) 将导向叶片用夹具固定在电火花加工机床上，将带电极的电极底座固定在电火花 加工机床的主轴上，使两个电极分别对准导向叶片大缘板和小缘板的待加工部位，电火花 加工采用脉冲电源，控制电压为70~75V，电流为4~6A，放电间隙为0. 05~0. 1mm，并使 电极与待加工部位之间充满电火花加工液，启动电火花加工机床，使电极沿着封严槽深度 方向对所述大缘板和小缘板的待加工部位进行电火花加工，该加工面上的封严槽加工完成 后，使用夹具将导向叶片重新固定在电火花加工机床上，使两个电极分别对准导向叶片大 缘板和小缘板上的下一待加工部位，按照上述工艺条件继续加工，直至该导向叶片上所有 同类型的封严槽全部加工完成； 在对封严槽进行加工的过程中，当电极损耗后，采用铣削加工的方式将固定在电极底 座上的两块铜钨合金重新加工成电极后继续进行封严槽的加工。2. 根据权利要求1所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特征在于所 述铜钨合金的含铜量为10%~50%。3. 根据权利要求1所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特征在于在 电火花加工过程中，控制脉冲电源的脉冲宽度为15~25μs。4. 根据权利要求1或2或3所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特 征在于所述铜妈合金块的厚度为35~45mm。5. 根据权利要求1或2或3所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特 征在于所述铜钨合金块上设有定位销孔和螺纹孔，铜钨合金块通过定位销定位后与电极底 座通过螺纹连接。6. 根据权利要求4所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特征在于所 述铜钨合金块上设有定位销孔和螺纹孔，铜钨合金块通过定位销定位后与电极底座通过螺 纹连接。7. 根据权利要求1或2或3所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特 征在于所述电极底座的两端上设有检验孔。8. 根据权利要求1或2或3所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特 征在于将两块铜钨合金块分别固定在电极底座上之后，采用数控铣床通过铣削加工的方式 将两块铜钨合金加工成两个电极。9. 根据权利要求4所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特征在于将 两块铜钨合金块分别固定在电极底座上之后，采用数控铣床通过铣削加工的方式将两块铜 钨合金加工成两个电极。10. 根据权利要求5所述航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，其特征在于 将两块铜钨合金块分别固定在电极底座上之后，采用数控铣床通过铣削加工的方式将两块 铜钨合金加工成两个电极。
【专利摘要】本发明提供了的航空发动机导向叶片封严槽的电火花加工方法，包括以下步骤：(1)将两块铜钨合金块固定在电极底座上，采用铣削加工的方式将两块铜钨合金块加工成形状、位置分别与导向叶片大、小缘板上待加工封严槽的形状一致、位置相匹配的两个电极；(2)使两个电极分别对准导向叶片大、小缘板的待加工部位，启动电火花加工机床，使电极沿着封严槽深度方向对待加工部位进行电火花加工，该加工面上的封严槽加工完成后，使两个电极对准下一待加工部位，按照上述工艺条件继续加工，直至该导向叶片上所有同类型的封严槽全部加工完成；当电极损耗后，采用铣削加工的方式将固定在电极底座上的两块铜钨合金重新加工成电极后继续进行封严槽的加工。
【IPC分类】B23H1/04, B23H9/00, B23H1/06, B23H1/02
【公开号】CN105397218
【申请号】CN201510897589
【发明人】任凤英, 刘建, 朱冰玉, 裴聪, 周林, 夏艳, 罗培真, 王春笋, 李惠, 苏展弘, 李成刚
【申请人】四川成发航空科技股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月8日