发动机油底壳多工位传递模的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明属于模具技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机油底壳多工位传递模。
【背景技术】
[0002]为了提高生产率和降低成本，汽车上许多覆盖件是用冷压加工的方法制成，如后桥壳体、后桥齿轮盖板、发动机气门摇杆、油底壳等。有些零件过去是铸造件，用冲压件代替后大大提高了零件的精度，节省了机械加工工时，提高了生产率。但有的零件也给冲压带来了难题，如深拉延件油底壳，需要多次拉延成形。油底壳与发动机缸体接触的法兰面是密封面，要求平整，在长达近850mm的平面内扣在精密平板上，不允许0.5_塞规能有任何一点塞入，否则会造成发动机润滑油泄露。这个技术要求对于机械加工是不高的，但对于冲压加工来说是不易达到的，除了由冲压性质决定，还受到模具制造精度、钢板性能精度等因素的影响。
[0003]目前，多工位传递模生产制件中多数为非深拉延件，深拉延件一般使用复合模，但该类模具只能生产形状较为简单的深拉延件，实用性不强，且生产效率不高。配合机械手，实施油底壳多工位传递模，可以实现深拉延件轿车油底壳的高速自动化冲压生产、冲件质量稳定，大大提高了生产效率，但该技术的实施难度大。为了解决所面临的技术问题，急需提供一种轿车发动机油底壳自动线多工位传递模的制造是非常重要的。
[0004]在近三年的实用新型专利和发明专利中，有关深拉延件传递模方面的专利很少。如公开号为CN103331371 A、名称为“一种油底壳冲压模具及安装结构”的专利文献，其公开了一种油底壳冲压模具及安装结构，该模具通过上模座和下模座及压料芯等结构的配合使用，借助通用模具完成复杂形状零件的冲压，对形状简单的油底壳及各种汽车零部件的冲压效果较好。但该模具为复合模只能生产形状较为简单的油底壳，对形状复杂的油底壳生产效率不高，故实用性不强。
[0005]又如公开号为CN104624804 A、名称为“一种锁支撑传递模结构”和公开号为CN204449026U、名称为“锁支撑专用传递模结构”的专利文献，其所选技术方案涉及一种锁支撑传递模结构，包括机架，所述机架上从左往右依次衔接安装有上料装置、第一拉伸模具、第二拉伸模具、整形压脚仔模具、第一侧冲模具、第二侧冲模具、第三侧冲模具、剪边模具、冲孔打字模具和扎脚仔模具，所述上料装置内安装有传感器，上述各模具中部通过输送带输送工件，每组模具中间位置安装有夹紧工件的夹具，加工简便，提高工作效率高。但该传递模具结构复杂，安装调试周期长且难以保证长时间、大批量、高精度加工。
[0006]又如公开号为CN204524004U、名称为“支撑件传递模”的专利文献，其公开了一种支撑件传递模，该传递模由五工位模具组成，从左到右依次设置有拉伸模、切边模、切边冲孔模、翻边整形模、冲孔分切模;结构合理，模具的加工费用较低，劳动生产率较高且设备利用率高。但该传递模仍不适合形状复杂的深拉延模具的技术应用。
【发明内容】
[0007]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机油底壳多工位传递模，目的是实现用于加工发动机油底壳。
[0008]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:发动机油底壳多工位传递模，包括上模组件和下模组件，所述上模组件和所述下模组件对应设有九个工位，按加工先后顺序分别为第一落料工位、第二拉延工位、第三整形工位、第四修边工位、第五空工位、第六翻边与整形工位、第七冲孔工位、第八整形工位和第九侧冲孔工位。
[0009]对应所述第一落料工位处，所述上模组件包括第一上模座以及设置于第一上模座上的两个冲头和两个卸料板，两个冲头位于两个卸料板之间；所述下模组件包括第一下模座以及设置于第一下模座上的六个凸模和两个定位块，定位块与卸料板相配合，凸模之间具有让两个冲头插入的间隙。
[0010]对应所述第二拉延工位处，所述上模组件包括第一上模座以及设置于第一上模座上的成形块和拉延凹模;所述下模组件包括第一下模座、设置于第一下模座上且与拉延凹模相配合的拉延凸模、设置于第一下模座上的压边圈座和设置于压边圈座上且与拉延凹模相配合的成形块。
[0011]对应所述第三整形工位处，所述上模组件包括第一上模座以及设置于第一上模座上的整形块和压料块;所述下模组件包括第一下模座以及设置于第一下模座上的整形块和成形块，第一下模座上的整形块与第一上模座上的整形块相配合，成形块与压料块相配合。
[0012]对应所述第四修边工位处，所述上模组件包括第一上模座以及设置于第一上模座上的压料板和凹模;所述下模组件包括第一下模座以及设置于第一下模座上的顶出块和凸模，第一下模座上的顶出块和凸模与压料板)相配合，凹模与凸模相配合。
[0013]对应所述第六翻边与整形工位处，所述上模组件包括第二上模座以及设置于第二上模座上的顶出块和整形块;所述下模组件包括第二下模座以及设置于第二下模座上的压料块、顶出块和成形块，第二下模座上的顶出块和第二上模座上的顶出块相配合，成形块和压料块与整形块相配合。
[0014]对应所述第七冲孔工位处，所述上模组件包括第二上模座、设置于第二上模座上的压料块和固定块以及设置于固定块上的冲头;所述下模组件包括第二下模座以及设置于第二下模座上的固定板、顶出块和定位块，压料块与顶出块和定位块相配合，固定板上设有让冲头插入的孔。
[0015]对应所述第八整形工位处，所述上模组件包括第二上模座以及设置于第二上模座上的整形板和顶出块;所述下模组件包括第二下模座以及设置于第二下模座上的整形块和顶出块，第二上模座上的整形板与第二下模座上的整形块相配合，第二上模座上的顶出块与第二下模座上的顶出块相配合。
[0016]对应所述第九侧冲孔工位处，所述上模组件包括第二上模座、设置于第二上模座上的压料板和设置于压料板上的窗口板;所述下模组件包括第二下模座、设置于第二下模座上的定位块和垫板以及设置于定位块上的凸模;所述传递模还包括用于对制件进行冲孔的冲孔机构。
[0017]本发明的发动机油底壳多工位传递模，通过拉延工位、整形工位、空工位与侧冲孔工位的合理的结构设计与工位布置，最终成功应用传递模形式实现了深拉延件油底壳模具设计;本发明的发动机油底壳多工位传递模，应用传递法设计，模具设有良好的送料定位系统，能保证各工位对送料或半成品准确定位，拉延工位的设计避免了油底壳的拉延裂口与拉延皱褶，保证了制件的形状与位置精度，确保油底壳成形质量高、一致性好;模具的安装、调试、刃磨、修理等技术要求低，难度小，耗时少;无论使用条料、带料还是卷料，也不管采用手工还是自动送料，都能保证操作安全;通过自动送料装置送料，配合机械手容易实现自动线生产作业，机械手运动无干涉。通过对轿车覆盖件中深拉延件自动线多工位传递模推广应用，具有良好的经济和社会效益。
【附图说明】
[0018]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0019]图1是本发明传递模的结构示意图；
[0020]图2是排样工艺设计图；
[0021 ]图3是上模组件的结构示意图；
[0022]图4是下模组件的结构示意图；
[0023]图5是落料工位处的结构示意图；
[0024I图6是拉延工位处的结构示意图；
[0025]图7是拉延工位处去除上模成形块后的结构示意图；
[0026I图8是整形工位处的结构示意图；
[0027]图9是整形工位处去除上模组件后的结构示意图；
[0028I图10是修边工位处的结构示意图；
[0029]图11是修边工位处去除上模组件后的结构示意图；
[°03°]图12是翻边工位处的结构示意图；
[0031 ]图13是翻边工位处去除上模组件后的结构示意图；
[0032I图14是冲孔工位处的结构示意图；
[0033]图15是冲孔工位处去除上模组件后的结构示意图；
[0034I图16是整形工位处的结构示意