设置有中空结构的限高块4-9，在压头4-8的上方设置有与下压设备连接的上模板
4-10，上模板4-10的下表面设置有压块4-11 ο在底板4-1的圆孔4_14下固定有一个套管4-15，所述的套管4-15的内径小于圆孔4-14的直径，在套管4-15内设置有打料杆4-16并延伸至圆孔4-14内，且打料杆4-16在圆孔4-14内的直径大于其在套管4-15内的直径，打料杆4-16与推杆4-17接触配合。
[0032]在底板4-1的中心处设置有圆孔4-14，在圆孔4-14内设置有一个推杆4-17，推杆4-17的直径小于曲轴花键处轴体的直径，且推杆4-17位于曲轴花键处轴体的范围内。所述的压头4-8的下端与曲轴的上端配合，且压力传递至曲轴轴体的中心轴线上。
[0033]如图7、图8、图9所示，其中在第I部分I上进行滚螺纹加工的夹具结构为:它包括底座5-1，在底座5-1的两端通过支撑架5-2分别设置有固定顶针5-3和活动顶针5-4，活动顶针
5-4设置在水平伸缩机构5-5的伸缩端上，所述的伸缩机构固定在支撑架5-2上，活动顶针5-4和固定顶针5-3相对设置，所述的固定顶针5-3和活动顶针5-4的中心轴线处于同一水平直线上;在两个支撑架5-2之间的底座5-1上设置有托架5-7，所述的托架5-7上端为用于支撑轴体5-6并与轴体5-6配合的弧形槽，曲轴的轴体5-6架置在托架5-7上时，固定顶针5_3和活动顶针5-4的中心轴线的水平高度高于曲轴轴体5-6两端的中心定位孔10的中心点，且两者之间的距离小于中心定位孔10的半径。所述的水平伸缩机构5-5为水平设置的液压缸。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，曲轴共分为第1-9部分组成，其特征是:首先对曲轴毛坯进行检查，检查合格后，对曲轴的偏心轴轴体及主体进行车加工，形成第I部分、第2部分、第3部分、第4部分、第5部分、第6部分;再在第6部分上作定位孔;对曲轴的偏心轴体进行车加工形成第7部分、第8部分、第9部分，再对第6部分及第7部分连接处进行偏心孔的加工，并对靠近偏心孔一侧的第7部分的侧面进行铣加工;再对第2部分进行挤花键和第I部分进行滚螺纹加工，然后进行轴体的校直;在轴体的第2部分和第3部分之间、第3部分与第4部分之间修退刀槽，然后进行清洗，清洗后进行渗碳淬火，渗碳淬火后再进行清洗，然后低温回火，再次进行轴体校直，再进行去应力回火，然后喷砂处理;再研中心孔，然后对轴体的第3部分、第4部分、第6部分的外圆进行粗磨，再对第8部分、第9部分进行磨外圆加工，再对第3部分、第4部分、第6部分进行精磨外圆，最后对第6部分进行抛光处理。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，其特征是:在第6部分上作定位孔时所使用的夹具的结构为:它包括垫块，所述的垫块用于固定在加工机床上，在垫块的一端固定有夹具体，夹具体的一端位于垫块的外部，在垫块外部的夹具体上设置有通孔，该通孔的直径与曲轴上定位孔所在的轴体的直径一致;在通孔上方的夹具体表面设置有挡块，挡块的局部区域位于通孔对应的区域内，且定位孔一端的曲轴轴体均能从通孔及挡块之间穿过;在通孔下端的夹具体上设置有垫板，所述垫板的宽度大于曲轴定位在通孔内时偏心轴体与夹具体侧壁之间的最小距离;在通孔的侧壁所在的夹具体上水平设置有顶紧螺栓;通过通孔和垫板的定位后定位孔的位置位于挡块区域外部。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，其特征是:其中对偏心轴体进行车加工形成第7部分、第8部分、第9部分过程中所使用的夹具具体结构为:它包括法兰、法兰连接盘，所述的法兰连接盘固定在法兰上，在法兰上设置有中间盘，在中间盘上设置有夹具体，夹具体内部为中空结构，在中空结构内部设置有车用哈夫，所述的车用哈夫包括固定部分和活动部分，固定部分固定在夹具体的中空结构内部，活动部分在夹具体的中空结构内相对运动;在固定部分与活动部分相对的端面上设置有与曲轴主体的半侧配合的内凹结构，在活动部分与固定部分相对的端面上设置有与曲轴主体的另外半侧配合的内凹结构，在固定部分与活动部分接触时，两者的内凹结构配合形成对曲轴主体限位配合的腔体，在内凹结构内部与曲轴上的定位孔对应区域设置有与定位孔配合的定位销;在靠近活动部分一端的夹具体设置有顶紧螺栓，所述的顶紧螺栓的端部与车用哈夫的活动部分接触连接;在车用哈夫定位夹持曲轴时，曲轴的偏心轴体的中心轴线与法兰的中心轴线重合；所述的车用哈夫的固定部分及活动部分上的内凹结构轴向贯通整个车用哈夫，且所述的夹具体、中间盘均为中空结构，并均轴向贯通。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，其特征是:其中对偏心孔加工的夹具的结构为:它包括基板，在基板上设置有固定凹模和活动凹模，在固定凹模的侧边设置有与曲轴主体的半侧配合的内凹结构，在活动凹模的侧边设置有与曲轴主体的另外半侧配合的内凹结构，在固定凹模与活动凹模配合时，两个内凹结构配合形成对曲轴主体限位配合的腔体，在内凹结构内部与曲轴上的定位孔对应区域设置有与定位孔配合的定位销;靠近活动凹模一侧的基板上设置有气缸，气缸的伸缩端与活动凹模固定连接;气缸伸缩端伸长时，固定凹模和活动凹模配合，气缸的伸缩端回缩时，固定凹模与活动凹模脱离；所述的固定凹模固定在基板上，活动凹模固定在气缸的伸缩端上;在固定凹模、活动凹模对应区域及活动凹模活动区域的下方的基板为贯通形式，所述的气缸为双联气缸。5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，其特征是:其中对第2部分进行挤花键加工的夹具的结构为:它包括底板，底板上设置有模座，所述的模座上端设置有向下凹陷的上凹腔，在模座的下端设置有向上凹陷的下凹腔，上凹腔与下凹腔之间通过连接孔连通，在下凹腔内设置有凹模及用于固定凹模的固定座，所述的凹模中心设置有模孔，在模孔的表面设置有与花键相配合的凸起，所述的连接孔中心与模孔中心竖直对齐；在模座的上凹腔设置有限定曲轴在竖直方向运动的导轴套，所述的曲轴则设置在导轴套及连接孔内；在曲轴上设置有压头，在模座的上凹腔外部设置有中空结构的限高块，在压头的上方设置有与下压设备连接的上模板，上模板的下表面设置有压块。6.根据权利要求5所述的一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，其特征是:在底板的中心处设置有圆孔，在圆孔内设置有一个推杆，推杆的直径小于曲轴花键处轴体的直径，且推杆位于曲轴花键处轴体的范围内；在底板的圆孔下固定有一个套管，所述的套管的内径小于圆孔的直径，在套管内设置有打料杆并延伸至圆孔内，且打料杆在圆孔内的直径大于其在套管内的直径，打料杆与推杆接触配合。7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，其特征是:其中在第I部分上进行滚螺纹加工的夹具结构为:它包括底座，在底座的两端通过支撑架分别设置有固定顶针和活动顶针，活动顶针设置在水平伸缩机构的伸缩端上，所述的伸缩机构固定在支撑架上，活动顶针和固定顶针相对设置，所述的固定顶针和活动顶针的中心轴线处于同一水平直线上;在两个支撑架之间的底座上设置有托架，所述的托架上端为用于支撑轴体并与轴体配合的弧形槽，曲轴的轴体架置在托架上时，固定顶针和活动顶针的中心轴线的水平高度高于曲轴轴体两端的中心定位孔的中心点，且两者之间的距离小于中心定位孔的半径。
【专利摘要】本发明涉及汽车空调压缩机曲轴生产领域，尤其是一种汽车空调压缩机曲轴的加工方法，对曲轴的偏心轴轴体及主体进行车加工，再在第6部分上作定位孔；对曲轴的偏心轴体进行车加工，再对第6部分及第7部分连接处进行偏心孔的加工，并对靠近偏心孔一侧的第7部分的侧面进行铣加工；再对第2部分进行挤花键和第1部分进行滚螺纹加工，然后进行轴体的校直；然后进行清洗，渗碳淬火，渗碳淬火，清洗，低温回火，轴体校直，去应力回火，喷砂处理，研中心孔等工序处理；该汽车空调压缩机曲轴的加工方法，对其工序的合理设计，能有效的确保加工过程中各个加工面的精度，同时避免前后加工时对加工面的影响。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN105729068
【申请号】CN201610180845
【发明人】杨敏, 陆志龙, 王国兴, 金建春, 王明强, 郭国民
【申请人】浙江易锋机械有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年3月28日