一种数控车床的多功能防护门的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及防护门，更具体的说是涉及一种数控车床的多功能防护门。
【背景技术】
[0002]数控车床是工业器件加工领域，特别是精密、复杂零部件加工领域最主要的加工设备，数控车床在加工零件过程中存在铸件残肩乱飞等较为复杂的加工环境，该加工环境使得过程中数控车床的冷却和温度调节难以实现，同时，单纯依靠加工完成后冷却液对加工设备进行冷却存在停运间隔时间长、效率低、冷却不完全、冷却液飞溅难以控制回收等问题。
[0003]现有技术因数控车床加工环境复杂、加工精密度要求高等原因难以实现对加工过程中的数控车床进行适当地温度和通风程度地控制，同时在加工完成后的一段时间内无法实现配合冷却液一起快速降低加工空间温度，使得数控车床在加工间隔时需待冷却液喷洒完毕且数控车床运行设备，特别是温度较高的数控车床钻头和夹持装置相对稳定后才能打开防护门进行进一步通风冷却，导致间隔时间长、间隔间隙需要消耗一定人力资源等弊端，同时，常规的通风设施还存在难以保持数控车床内工作环境和外部环境相对独立性及无法适应铸件残肩和冷却液的飞溅等问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的为提供一种能很好隔离数控车床内外环境且能在数控车床运行过程中有效通风、调节温度并能在数控车床加工间隙配合冷却液实现降温的数控车床的多功能防护门。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种数控车床的多功能防护门，多功能防护门通过滑轨和滑槽滑动设置在数控车床上，还包括设置在多功能防护门上的风机舱和通风舱；风机舱包括依次连通外部空间的风扇层和连通内部空间的通道层，风扇层包括风扇和驱动风扇正反向转动的驱动电机，通道层包括与风扇层相连通的第一通道口和开口朝向数控车床底部的第二通道口，位于第一通道口和第二通道口之间设置有一个以上的挡板，挡板平行通道层的截面设置。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，通风舱包括凸起设置在多功能防护门上的舱体和设置在舱体一侧的通风口，通风口垂直于多功能防护门。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，风扇层和外部空间之间、第一通道口及通风口均设置有滤网。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，挡板一侧连接通道层，另一侧与通道层之间留有通风空间。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，挡板包括多组间隔设置的奇数挡板和偶数挡板，奇数挡板和偶数挡板的通风空间分别设置在通道层内相对的两侧。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，驱动电机上还设有驱动其定时正转和反转的驱动电路。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，滤网上设置有震动源，驱动电路反转带动震动源震动。
[0012]本实用新型具有以下优点:通过在数控车床防护门上设置风机舱和通风口，使数控车床工作环境内形成了能够通风降温的对流通道，同时，将风机舱分为风扇层和通道层能很好地对其进行功能分区，同时通道层起到隔离内外运行环境的作用，使得内部的残肩、冷却液被阻却在风扇层之外，外部的灰尘和水汽等也能在通道层得到阻拦，驱动电机能带动风扇正反向转动，从而实现通风降温、防尘除灰和清理依附在挡板、通道层的因通风吸附的杂质的作用，该设计既隔离了内外环境，又在不影响数控车床工作情况下对数控车床工作环境进行降温、通风以稳定工作环境、延长数控车床有效工作时间，同时能很好阻却残肩、冷却液及外部环境对风扇工作的影响，并能起到对内外杂质地清理作用。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的一种数控车床的多功能防护门的示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0015]如图1所示，为本实用新型一种数控车床的多功能防护门，多功能防护门通过滑轨和滑槽滑动设置在数控车床上，还包括设置在多功能防护门上的风机舱1和通风舱2 ;风机舱1包括依次连通外部空间的风扇层11和连通内部空间的通道层12，风扇层11包括风扇111和驱动风扇111正反向转动的驱动电机112，通道层12包括与风扇层11相连通的第一通道口 13和开口朝向数控车床底部的第二通道口 14，位于第一通道口 13和第二通道口14之间设置有一个以上的挡板121，挡板121平行通道层12的截面设置；风机舱1和通风舱2设置使得使数控车床工作环境内形成了能够通风降温的对流通道，通过风机舱1内风扇111转动吸入气流，经通道层12对杂质隔离筛选，借由通风舱2流出；同时通道层12中第一通道口 13连通风扇层11并有第二通道口 14开口朝向数控车床底部的设计使得气流经通道层12得以缓冲进入数控车床工作空间，缓和了气流的流速和流向，不会对数控车床本身的工作环境和工作状态造成影响；再者，位于第一通道口 13和第二通道口 14之间并平行通道层12截面设置的挡板121形成了隔离数控车床内外环境的双重防护，数控车床内部工作产生的残肩及冷却液一部分被通道层12外壁所阻挡，进而被位于数控车床工作空间底端的回收装置回收处理，飞溅并进入通道层12的残肩及冷却液进一步被位于通道层12内的挡板121阻隔，相类似的数控车床外部环境中的尘埃、水汽等可能影响数控车床内部工作的杂质经由通道层12和挡板121地筛选分离也难以进入数控车床内部工作空间，即便进入也将顺着通道层12延伸方向被位于数控机场工作环境底部的回收装置回收处理；可正反向转动的驱动电机112的设计保证了风扇111即可以起到向数控车床工作空间输送气流以通风并调节温度的作用，又可以起到定期清理因长期向数控车床工作空间输送气流而吸附在风扇层11和通道层12上