一种高效汽车消音催化器生产线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车尾气处理设备生产技术领域，具体涉及一种高效汽车消音催化器生产线。
【背景技术】
[0002]汽车已经逐渐平民化，成为了家庭的日用品，不再是曾经的奢侈品。整个汽车行业正在飞速发展，但是这也引发了很多新的问题，汽车发动机尾气的排放及发动机噪音就是其中比较突出的问题。发动机尾气中主要的污染物为CO、HC、NOx、CO2和SOF ；
[0003]SCR柴油机尾气净化处理系统产品通过对尾气进行选择性催化还原处理，在降低PM的同时，大大降低NOx排放，从而实现大气环境保护。该技术和产品在欧美已有上十年的发展过程，在欧洲，大部分国家选择SCR作为主流的技术路线;在美国，则主要选择EGR+D0C+DPF技术路线。SCR技术在国内还处于刚刚起步阶段，于2008年开始实施尾气净化处理技术。综合考虑各种因素，与EGR+D0C+DPF技术路线比较，采用SCR技术应该是符合中国国情的首要之选择。
[0004]我公司研制了一种基于SCR方案催化技术的汽车消音催化器，能够满足最新汽车尾气排放标准和发动机噪音标准，这样就急需用于生产该消音催化器的生产线来进行批量生产。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的主要是为了解决上述技术问题，而提供一种高效汽车消音催化器生产线。
[0006]本实用新型包括切割下料系统、选配压装系统、焊接检验系统和成品库，所述切割下料系统包括剪板机、卷板机、三辊成圆机、整圆机、卷锥机和薄板冲压成型机，所述卷板机、三辊成圆机、卷锥机和薄板冲压成型机分别位于剪板机的出料端，所述整圆机位于成圆机的出料端，所述选配压装系统由载体直径测量分选机、第一压装机和第二压装机组成，所述第一压装机包括机架、底座、工作台、一组导杆、气爪、一对气缸、支撑架、丝杆、电机、丝杆螺母、压头、一对滑块滑轨组和连杆，底座位于机架底部，工作台上开有导杆安装孔和定位孔，工作台位于底座上方，一组导杆分别穿过工作台的导杆安装孔，且两端分别与机架和底座连接，一对气缸分别安装在底座的两侧，且一对气缸的输出轴与工作台底部连接，支撑架安装在机架上方，机架和支撑架上分别安装有滚珠轴承，电机安装在机架顶部，丝杆穿过一对滚珠轴承且与电机传动连接，丝杆螺母螺纹连接在丝杆的一端，丝杆螺母底部设有压头，一对滑块滑轨组安装在机架上，连杆两端分别与一对滑块滑轨组的滑块连接，且连杆与丝杆螺母固连，所述第一压装机和第二压装机并排布置，且第一压装机和第二压装机的进料端位于载体直径测量分选机的出料端处，所述焊接检验系统由第一焊接机器人工位、第二焊接机器人工位和一组手工焊、焊接检验平台组成，所述第一焊接机器人工位和第二焊接机器人工位并排布置，并位于第二压装机的出料端处，一组手工焊、焊接检验平台分别位于第二焊接机器人工位的出料端处，成品库的入口位于一组手工焊、焊接检验平台的出口处。
[0007]本实用新型优点是:本实用新型所述的汽车消音催化器生产线布局合理，设备购置成本低，装配效率高，具有很好的实用价值。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构不意图。
[0009]图2是第一压装机结构示意图。
[0010]图3是第一压装机工作台结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2、3所示，本实用新型包括切割下料系统、选配压装系统、焊接检验系统和成品库13，所述切割下料系统包括剪板机1、卷板机2、三辊成圆机3、整圆机4、卷锥机5和薄板冲压成型机6，所述卷板机2、三辊成圆机3、卷锥机5和薄板冲压成型机6分别位于剪板机I的出料端，所述整圆机4位于成圆机3的出料端，所述选配压装系统由载体直径测量分选机
7、第一压装机8和第二压装机9组成，所述第一压装机8包括机架21、底座22、工作台23、一组导杆24、气爪25、一对气缸26、支撑架27、丝杆28、电机29、丝杆螺母30、压头31、一对滑块滑轨组32和连杆33，底座22位于机架21底部，工作台23上开有导杆安装孔和定位孔，工作台23位于底座22上方，一组导杆24分别穿过工作台23的导杆安装孔，且两端分别与机架21和底座22连接，一对气缸26分别安装在底座22的两侧，且一对气缸26的输出轴与工作台23底部连接，支撑架27安装在机架21上方，机架21和支撑架27上分别安装有滚珠轴承，电机29安装在机架21顶部，丝杆28穿过一对滚珠轴承且与电机29传动连接，丝杆螺母30螺纹连接在丝杆28的一端，丝杆螺母30底部设有压头31，一对滑块滑轨组32安装在机架21上，连杆33两端分别与一对滑块滑轨组32的滑块连接，且连杆33与丝杆螺母30固连，所述第一压装机8和第二压装机9并排布置，且第一压装机8和第二压装机9的进料端位于载体直径测量分选机7的出料端处，所述焊接检验系统由第一焊接机器人工位10、第二焊接机器人工位11和一组手工焊、焊接检验平台12组成，所述第一焊接机器人工位10和第二焊接机器人工位11并排布置，并位于第二压装机9的出料端处，一组手工焊、焊接检验平台12分别位于第二焊接机器人工位11的出料端处，成品库13的入口位于一组手工焊、焊接检验平台12的出口处。
[0012]工作方式及原理:原板材经过剪板机按设计规格进行裁剪后，分别进入到卷板机
2、三辊成圆机3、卷锥机5和薄板冲压成型机69中完成成型步骤，再分别对成圆的和成锥的筒体进行接口焊接，将圆筒加装到整圆机4中进行整圆保证圆筒的内径尺寸统一，外购的批量载体依次放入到载体直径测量分选机7中进行尺寸的上差、下差分选，分选好的上差、下差载体和圆筒分别放在第一压装机8和第二压装机9上进行压装，压装好后移动到第一焊接机器人工位10和第二焊接机器人工位11进行其他零件的焊接安装，完成后，将焊接组件移动到一组手工焊、焊接检验平台12，手工焊接小附属件，并对焊接完成的消音催化器进行尺寸和外观检测，合格的产品放入到成品库13中。
【主权项】
1.一种高效汽车消音催化器生产线，其特征在于它包括切割下料系统、选配压装系统、焊接检验系统和成品库(13)，所述切割下料系统包括剪板机(1)、卷板机(2)、三辊成圆机(3)、整圆机(4)、卷锥机(5)和薄板冲压成型机(6)，所述卷板机(2)、三辊成圆机(3)、卷锥机(5)和薄板冲压成型机(6)分别位于剪板机(I)的出料端，所述整圆机(4)位于成圆机(3)的出料端，所述选配压装系统由载体直径测量分选机(7)、第一压装机(8)和第二压装机(9)组成，所述第一压装机(8)包括机架(21)、底座(22)、工作台(23)、一组导杆(24)、气爪(25)、一对气缸(26)、支撑架(27)、丝杆(28)、电机(29)、丝杆螺母(30)、压头(31)、一对滑块滑轨组(32)和连杆(33)，底座(22)位于机架(21)底部，工作台(23)上开有导杆安装孔和定位孔，工作台(23)位于底座(22)上方，一组导杆(24)分别穿过工作台(23)的导杆安装孔，且两端分别与机架(21)和底座(22)连接，一对气缸(26)分别安装在底座(22)的两侧，且一对气缸(26)的输出轴与工作台(23)底部连接，支撑架(27)安装在机架(21)上方，机架(21)和支撑架(27)上分别安装有滚珠轴承，电机(29)安装在机架(21)顶部，丝杆(28)穿过一对滚珠轴承且与电机(29)传动连接，丝杆螺母(30)螺纹连接在丝杆(28)的一端，丝杆螺母(30)底部设有压头(31)，一对滑块滑轨组(32 )安装在机架(21)上，连杆(33 )两端分别与一对滑块滑轨组(32)的滑块连接，且连杆(33)与丝杆螺母(30)固连，所述第一压装机(8)和第二压装机(9)并排布置，且第一压装机(8)和第二压装机(9)的进料端位于载体直径测量分选机(7)的出料端处，所述焊接检验系统由第一焊接机器人工位(10)、第二焊接机器人工位(11)和一组手工焊、焊接检验平台(12)组成，所述第一焊接机器人工位(10)和第二焊接机器人工位(11)并排布置，并位于第二压装机(9)的出料端处，一组手工焊、焊接检验平台(12)分别位于第二焊接机器人工位(11)的出料端处，成品库(13)的入口位于一组手工焊、焊接检验平台(12)的出口处。
【专利摘要】一种高效汽车消音催化器生产线，涉及汽车尾气处理设备生产技术领域，它包括切割下料系统、选配压装系统、焊接检验系统和成品库（13），所述切割下料系统包括剪板机（1）、卷板机（2）、三辊成圆机（3）、整圆机（4）、卷锥机（5）和薄板冲压成型机（6），所述卷板机（2）、三辊成圆机（3）、卷锥机（5）和薄板冲压成型机（6）分别位于剪板机（1）的出料端，所述整圆机（4）位于成圆机（3）的出料端，所述选配压装系统由载体直径测量分选机（7）、第一压装机（8）和第二压装机（9）组成；本实用新型所述的汽车消音催化器生产线布局合理，设备购置成本低，装配效率高，具有很好的实用价值。
【IPC分类】B23P23/06
【公开号】CN205237529
【申请号】CN201520960815
【发明人】刘运林, 李平, 邓育良, 汤琪林, 文志敏, 徐庆勋
【申请人】湖北农谷环保科技有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月28日