专利名称：一种用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索的制作方法
技术领域：
本发明属于金属合金材料，特别是一种用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索。
背景技术：
承力索是高速电气化铁路接触网上的重要材料之一，要求具有较高的机械强度、耐高温、抗氧化、耐腐蚀、耐磨等性能，目前采用的硬纯铜绞线或钢芯铝绞线都存在材料性能缺陷，其中硬纯铜绞线的机械强度、耐高温性、热稳定性、过载能力、耐腐蚀性等性能指标较差；钢芯铝绞线，由于钢铝之间的电化学作用，其耐腐蚀性较差，所述两种材料均不能满足现代高速电气化铁路接触网用承力索的要求。
发明内容
鉴于此，本发明的目的是，提供一种具有较高的机械强度、耐高温、抗氧化、耐腐蚀、耐磨损、电阻率较低等性能的用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索。
本发明的目的通过如下技术措施实现一种用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索，承力索采用铜镁合金，其中镁含量0.1-0.3％，杂质总合不大于0.3％，余量为铜。
其制造工艺是1、采用上引连铸工艺，其中镁是以铜镁中间合金固体状态直接加入熔融铜液中，定时取样，测定镁烧损率，添补铜镁中间合金，保证镁含量0.1-0.3％，制得铜镁合金铸杆；2、铜镁中间合金，由镁+Nacl覆盖剂，加入电解铜，升温至1050-1150℃，浇铸脱模，得铜镁中间合金；3、采用三辊冷轧工艺轧制铸杆，制得拉制杆坯；4、采用三模拉伸机、六模拉伸机将轧杆拉丝，再用笼式绞线机绞合制成品。
所述用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索，其电阻率不大于0.02150Ω.mm2/m。
铜镁合金承力索，其电阻率不大于0.02150Ω.mm2/m，特别适于电气化铁路的重载运输，由于铜镁合金绞线的合金强化和加工强化作用，其机械强度、耐腐蚀性、热稳定性、过载能力等材料综合性能指标较高，完全能够满足高速电气化铁路运行的需求。
具体实施例方式
实施例11、取电解铜锭35kg，镁锭5.5kg，Nacl覆盖，升温至1050-1150℃，浇铸脱模，得铜镁中间合金；2、采用上引连铸工艺，其中镁是以铜镁中间合金固体状态直接加入熔融铜液中，定时取样，测定镁烧损率，添补铜镁中间合金，保证镁含量0.13％，制得铜镁合金铸杆；3、用三辊冷轧工艺轧制铸杆，制得拉制杆坯；4、采用三模拉伸机、将φ8mm的轧制拉杆拉制成φ5.2mm的拉制线坯，再在六模拉伸机上将φ5.2mm线坯拉制为φ2.5mm单丝，再用笼式绞线机绞合制成品。
实施例21、取电解铜锭35kg，镁锭5.6kg，Nacl覆盖，升温至1050-1150℃，浇铸脱模，得铜镁中间合金；2、采用上引连铸工艺，其中镁是以铜镁中间合金固体状态直接加入熔融铜液中，定时取样，测定镁烧损率，添补铜镁中间合金，保证镁含量0.15％，制得铜镁合金铸杆；3、用三辊冷轧工艺轧制铸杆，制得拉制杆坯；4、采用三模拉伸机、将φ8mm的轧制拉杆拉制成φ5.2mm的拉制线坯，再在六模拉伸机上将φ5.2mm线坯拉制为φ2.2mm单丝，再用笼式绞线机绞合制成品。
实施例31、取电解35kg，镁锭5.7kg，Nacl覆盖，升温至1050-1150℃，浇铸脱模，得铜镁中间合金；2、采用上引连铸工艺，其中镁是以铜镁中间合金固体状态直接加入熔融铜液中，定时取样，测定镁烧损率，添补铜镁中间合金，保证镁含量0.18％，制得铜镁合金铸杆；3、用三辊冷轧工艺轧制铸杆，制得拉制杆坯；4、采用三模拉伸机、将φ8mm的轧制拉杆拉制成φ5.2mm的拉制线坯，再在六模拉伸机上将φ5.2mm线坯拉制为φ2.5mm单丝，再用笼式绞线机绞合制成品。
权利要求
1，一种用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索，承力索采用铜镁合金，其特征在于铜镁合金中镁含量为0.1-0.3％，杂质总量不大于0.3％，余量为铜。其制造工艺是(1)、采用上引连铸工艺，其中镁是以铜镁中间合金固体状态直接加入熔融铜液中，定时取样，测定镁烧损率，添补铜镁中间合金，保证镁含量0.1-0.3％，制得铜镁合金铸杆；(2)、铜镁中间合金，由镁+Nacl覆盖剂，加入电解铜，升温至1050-1150℃，浇铸脱模，得铜镁中间合金；(3)、采用三辊冷轧工艺轧制铸杆，制得拉制杆坯；(4)、采用三模拉伸机、六模拉伸机将轧杆拉丝，再用笼式绞线机绞合制成品。
全文摘要
本发明属于金属合金材料，特别是一种用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索。用于电气化铁路重载运输的铜镁合金承力索，承力索采用铜镁合金，其中镁含量0.1－0.3％，杂质总合不大于0.3％，余量为铜。铜镁合金承力索，其电阻率不大于0.02150Ω·mm
文档编号B22D11/116GK101032929SQ20071001083
公开日2007年9月12日 申请日期2007年4月5日 优先权日2007年4月5日
发明者王吉斌, 马树森 申请人:辽宁金鑫环电缆有限公司