专利名称：一种自动组芯下芯夹具的制作方法
技术领域：
本发明涉及造型线上一种夹具，尤其涉及一种自动组芯下芯夹具。
背景技术：
铸造造型线具有较高的生产效率、良好的铸件品质和铸件质量便于控制等优点， 随着我国从铸造大国向铸造强国的迈进，造型线将被广泛应用于铸造生产领域。下芯是铸 造造型线上的关键工序，如图1所示，目前造型线使用的下芯夹具，只是固定安装有数个定 位块，只能承担整芯的下芯。因此就需要事先设置组芯工序，将各个零散的小芯组成整芯， 再通过运输线将整芯运输至下芯夹具。但是有些整芯组芯后会形成悬臂，运输过程中在重 力作用下易产生变形，而且对于整芯尺寸较大的泥芯，一方面，从制芯工部到下芯机线边运 输易受到干涉，运输工具相对要较大；另一方面，必须设组芯工序，存芯小车比较庞大，增加 了存芯成本。尤其是整芯尺寸大小相差悬殊时，小芯存储和转运矛盾更为突出。
发明内容
本发明的目的是针对上面所述问题，提供一种自动组芯下芯夹具，降低泥芯的运 输困难，降低生产成本。本发明是通过以下技术方案予以实现的。一种自动组芯下芯夹具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包括底座和定 位块，定位块固定于底座上，其中，还包括驱动滑块、组芯气缸、导杆；组芯气缸与导杆固定 在底座上；组芯气缸与驱动滑块相连；驱动滑块活动连接在导杆上，驱动滑块受组芯气缸 的驱动，沿导杆直线运动，推动小芯，完成组芯的工作。所述组芯气缸上安装有信号线和气管，分别与下芯机电控系统和气控系统相连， 按下芯机设定的控制程序进行组芯。本发明的有益效果是本发明通过在下芯夹具的下芯胎具上增设组芯气缸，驱动 滑块和导杆，并在下芯机控制系统中相应增加组芯气缸控制程序，从而使下芯夹具具有自 动组芯功能，制芯后无需组芯，只需将零散的小芯运到造型线边，下入下芯夹具内，即可自 动完成组芯和下芯，从而提高了生产效率，小芯的运输相对于整芯来讲，大大降低了泥芯存 储和转运的成本。而且，由于存储和运输过程无需预组芯，悬臂整芯的变形问题得到了解 决，很好的保证了其尺寸精度。
图1为传统的下芯夹具结构示意图。图2为本发明的结构示意图。图3为本发明工作原理图。图中，底座1、定位块2、驱动滑块21、组芯气缸22、导杆23、信号线24、气管25。
具体实施例方式下面结合附图进一步说明本发明自动组芯下芯夹具的结构和使用方式。如图1所示，传统的下芯夹具仅包括底座1和定位块2，没有自动组芯功能。如图2所示，一种自动组芯下芯夹具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包 括底座1和定位块2，定位块2固定于底座1上，其中，还包括驱动滑块21、组芯气缸22、导 杆23 ；组芯气缸22与导杆23固定在底座1上；组芯气缸22与驱动滑块21相连；驱动滑块 21受组芯气缸22的驱动，沿导杆23直线运动，推动小芯，完成组芯的工作。组芯气缸22上安装有信号线24和气管25，分别与下芯机电控系统和气控系统相 连。如图3所示，本发明应用在P471变速箱上的工作过程如下。在下芯机控制系统中相应增加组芯气缸控制程序，从而使下芯夹具具有自动组芯 功能。小芯制成后无需再组芯，只需将零散的小芯运到下芯夹具边，下入下芯夹具内，并按 需要摆放好小芯的位置，下芯机发出组芯的指令后，驱动滑块21受组芯气缸22的驱动，沿 导杆23直线运动，推动小芯，即可自动完成组芯，最后通过下芯吊具下芯，大大提高了生产 效率。
权利要求
1.一种自动组芯下芯夹具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包括底座(1)和 定位块(2)，定位块(2)固定于底座(1)上，其特征在于还包括驱动滑块(21)、组芯气缸 (22 )、导杆(23 )；组芯气缸(22 )与导杆(23 )固定在底座(1)上；组芯气缸(22 )与驱动滑块 (21)相连；驱动滑块(21)活动连接在导杆(23)上，沿导杆(23)直线运动。
2.根据权利要求1所述的一种自动组芯下芯夹具，其特征在于所述组芯气缸(22)上 安装有信号线(24)和气管(25)，分别与下芯机电控系统和气控系统相连。
全文摘要
本发明涉及造型线上一种夹具，尤其涉及一种自动组芯下芯夹具。一种自动组芯下芯夹具，包括下芯吊具和下芯胎具，所述下芯胎具包括底座和定位块，定位块固定于底座上，其中，还包括驱动滑块、组芯气缸、导杆；组芯气缸与导杆固定在底座上；组芯气缸与驱动滑块相连；驱动滑块活动连接在导杆上，驱动滑块受组芯气缸的驱动，沿导杆直线运动，推动小芯，完成组芯的工作。本发明可自动完成组芯和下芯，提高了生产效率，降低了泥芯存储和转运的成本，保证了其尺寸精度。
文档编号B22C9/10GK102000776SQ20101029040
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者万修根, 张强, 熊秋宝, 熊贵根, 王瑞平, 谭兆煌, 邹卫 申请人:江铃汽车股份有限公司