一种高性能铝合金汽车部件的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种高性能铝合金汽车部件。其特征在于所述铝合金具有如下的组成：以重量百份比计（wt.%），Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0，Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05。由于本发明的汽车部件用高性能铝合金，既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化以及表面美观需要，所制得的汽车部件能够满足汽车性能的整体要求。
【专利说明】一种高性能铝合金汽车部件
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车部件的【技术领域】，特别是提供一种汽车部件用高性能铝合金及其制备的铝合金汽车部件。
【背景技术】
[0002]在汽车部件领域中，冷轧钢板因其优异的机械性能的成形性能而被广泛使用，例如汽车的车身等。然而随着近年来人们环境保护意识的逐渐增强以及节能减排呼声的丌断升高，对于汽车行驶油耗的要求也越发苛刻，这就要求从总体上降低汽车的重量以获得更为经济、环保的油耗性能。
[0003]铝合金具有能够不冷轧钢板相媲美的强度，而其比重却仅有冷轧钢板的1/3，因此被作为冷轧钢板的替代产品而在汽车工业领域得到日益广泛的应用，如车身、底盘、座椅骨架及框架等等，很多都逐步开始采用铝合金来制备。
[0004]目前，在汽车部件制造中使用较为广泛的是非热处理型的5000系(Al-Mg)铝合金和热处理型的6000系(Al-Mg-Si)镁合金。其中，5000系(Al-Mg)铝合金具有非常优异的成形性能，但在压制成形的过程中容易产生拉伸应变痕而影响部件表面的美观性，同时还会在烤漆过程中出现明显的烤漆软化现象，从而导致强度难以满足使用的要求。而6000系(Al-Mg-Si)镁合金虽然在压制的过程中几乎丌会出现拉伸应变纹，并且能够通过灵活的烤漆热处理工艺以提高屈服强度，然而相比于5000系(Al-Mg)铝合金，其成形性能则逊色很多。
[0005]如何能够经济地获得一种既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化需要的新型汽车部件用高性能铝合 金，对于提高汽车整体性能而言意义非凡。
【发明内容】
[0006]本发明的目的即在于提供一种既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化以及表面美观需要的新型汽车部件用高性能铝合金及其制备的铝合金汽车部件。
[0007]本发明的铝合金具有如下的组成:以重量百份比计(wt.%)，Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0, Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05。
[0008]本发明的汽车部件是通过以下的方法制备得到的:
[0009]首先按照铝合金的理论配比配制原料，将原料熔融后通过半连续铸造的方法得到招合金板还;
[0010]将铝合金板坯在520-550°C的条件下实施均质化处理，处理时间3_4h ；
[0011]随后对铝合金实施热粗轧，粗轧开始温度为520_550°C，终轧温度为450-480°C，压下率为90%以上；
[0012]随后对铝合金实施热精轧，热精轧的温度为400-430°C，压下率为70_80%，应变速率 15-20/s ；[0013]随后经过冷轧将铝合金压制到所需的厚度；
[0014]随后将铝合金加热到480_530°C实施固溶处理30_60s，以20_30°C /s的冷却速度降温至280-320°C后，以150-200°C /s的速度急冷至室温，自然时效24_30h ；
[0015]随后再次将铝合金加热至50-70°C保温30_36h，得到本发明既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化以及表面美观需要的新型汽车部件用高性能铝合金。
[0016]将将所述铝合金经过机加工成型为最终的汽车部件产品。
[0017]本发明中所述的部件通常为汽车车身、汽车底盘、座椅骨架或座椅框架等。
[0018]本发明的优点即在于，重新设计以硅、镁、铜为主要合金元素的铝合金原料配比，通过各原料成分的相互配合，以及相应的轧制、热处理工艺，获得了既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化需要的新型汽车部件用高性能铝合金。
【具体实施方式】
[0019]下面通过具体实施例来详细说明本发明的内容。
[0020]按照表1所述的铝合金成分配比，配制原材料，将原料熔融后通过半连续铸造的方法得到铝合金板坯；将铝合金板坯在520°C的条件下实施均质化处理，处理时间3h ;随后对铝合金实施热粗轧，粗轧开始温度为520°C，终轧温度为450°C，压下率为90% ;随后对铝合金实施热精轧，热精轧 的温度为400°C，压下率为70%，应变速率15/s ;随后经过冷轧将铝合金压制到所需的厚度；随后将铝合金加热到480°C实施固溶处理30s，以20°C /s的冷却速度降温至280°C后，以150°C /s的速度急冷至室温，自然时效24 ;随后再次将铝合金加热至50°C保温30h，得到本发明铝合金。
[0021]表1
[0022]
【权利要求】
1.一种高性能铝合金汽车部件，其特征在于所述铝合金具有如下的组成:以重量百份比计(Wt.%)，Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0, Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05 其通过以下方法制备得到， 首先按照所述铝合金的组成配制原料，将原料熔融后通过半连续铸造的方法得到铝合金板坯； 将铝合金板坯在520-550°C的条件下实施均质化处理，处理时间3-4h ； 随后对铝合金实施热粗轧，粗轧开始温度为520-550°C，终轧温度为450-480°C，压下率为90%以上； 随后对铝合金实施热精轧，热精轧的温度为400-430°C，压下率为70-80%，应变速率15-20/s ； 随后经过冷轧将铝合金压制到所需的厚度； 随后将铝合金加热到480-530°C实施固溶处理30-60s，以20_30°C /s的冷却速度降温至280-320°C后，以150-200°C /s的速度急冷至室温，自然时效24_30h ； 随后再次将铝合金加热至50-70°C保温30-36h，得到本发明既具有优异的成形性能，又满足烤漆热处理硬化需要的新型汽车部件用高性能铝合金。 将所述铝合金经过机加工成型为最终的汽车部件产品。
2.根据权利要求1 所述的一种高性能铝合金汽车部件，其特征在于:所述部件为汽车车身、汽车底盘、座椅骨架或座椅框架等。
【文档编号】C22C21/08GK103725938SQ201310612722
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】毛秧群 申请人:余姚市吴兴铜业有限公司