一种轮毂制造方法与流程

本发明涉及一种制造方法，尤其涉及一种轮毂制造方法。

背景技术：

在铝合金轮毂铸造过程中，包括以下步骤：需要在铸造机上安装模具，模具合模，浇铸铝水至模具型腔内；浇铸完成后需要对轮毂进行冷却；冷却完成后，打开模具，将轮毂取出。然而，现有的轮毂铸造过程中，自动化程度不高，人工参于程度高。另外，在铝合金轮毂的铸造工艺过程中，在铝合金轮毂浇筑完成后，需要对铝合金轮毂进行冷却。现有低压铸造成型技术的模具，冷却方式一般有压缩空气冷却和水冷冷却。例如，公开号为CN101530903A的中国实用新型公开了《铸造轮毂模具的水冷装置》，顶模内部设置有顶模冷却通道，冷却谁在顶模冷却通道中流动，顶模轮心部位设置冷却柱，冷却通道将冷却水导入，轮辐根部设置边模冷却通道，底模浇口处设置浇口冷却通道，底模还设置了底模冷却通道。然而，由于现有采用水冷进行冷却的铝合金铸造轮毂模具，采用在模具内部开设冷却通道，在冷却通道内注入冷却水，实现对铝合金铸造轮毂进行冷却，由于水对模具具有腐蚀作用，使用过久之后，模具与空气接触，造成模具生锈。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种轮毂制造方法，实现轮毂铸造的自动化，保证铝合金铸造轮毂快速冷却，防止铸造模具出现生锈的现象。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轮毂制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：下气缸、上气缸动作，控制底模和顶模靠近铸造孔，双向气缸动作，控制每组相对布置的侧模同步向铸造孔靠近，底模、顶模和侧模相互压紧形成轮毂铸造型腔；

步骤S2：铸造机将液态的铝水浇铸到铸造模具的型腔内进行充填；

步骤S3：下气缸动作，下支架带动底模撤出，撑毂杆从走料轨进入上料轨，从上料轨进入底模下方，顶模在上气缸的作用下向上运动，在两个双向气缸的作用下，每组相对布置的侧模同时打开，轮毂落至撑毂杆之上；

步骤S4：水泵将冷却水通过水管送至圆管内，冷却水通过圆管上的喷头向轮毂的外侧缘喷洒，同时，在往复缸的作用下，圆管沿着导向柱上下往复移动，喷头对着轮毂外缘上下移动,实现对轮毂外缘周向均匀地喷洒水雾进行冷却；

步骤S5：冷却完成后，轮毂随着撑毂杆经上料轨移动至出料轨的一端，从出料轨将轮毂送走。

优选地，所述步骤S4中水雾冷却时间15秒至30秒。

进一步地，所述步骤S3中下支架带动底模向下运动后，下支架带动底模转动，底模避开铸造孔，从而防止了喷头在对轮毂进行冷却时，冷却水接触到底模。

与现有技术相比，本发明的优点在于：下气缸、上气缸动作，控制底模和顶模靠近或者远离铸造孔，双向气缸控制每组相对布置的侧模能够同步动作，使得侧模合拢或者分开，铸造时，底模、顶模和侧模相互压紧形成轮毂铸造型腔，铸造机向型腔内注入铝水，接着，下气缸动作，下支架带动底模撤出，撑毂杆从走料轨进入上料轨，从上料轨进入底模下方，顶模在上气缸的作用下向上运动，同时在两个双向气缸的作用下，每组相对布置的侧模同时打开，轮毂落至撑毂杆之上，水泵将冷却水通过水管送至圆管内，冷却水通过圆管上的喷头向轮毂的外侧缘喷洒，同时，在往复缸的作用下，圆管沿着导向柱上下往复移动，喷头对着轮毂外缘上下移动，实现了对轮毂外缘周向均匀地喷洒冷却水雾，从而实现了轮毂的快速冷却，冷却完成后，轮毂随着撑毂杆经上料轨移动至料轨的一端，从出料轨将轮毂送走，从而实现了整个轮毂制造的自动化，本发明利用圆管上下移动实现对轮毂进行冷却，掘弃了以前在铸造模具内开始冷却水道，通过在冷却水道内通冷却水实现对轮毂进行冷却，造成之前轮毂冷却，冷却效率低，铸造模具容易生锈，本发明由于避免了冷却水与模具直接接触，防止了模具内部即使在接触空气后也不易出现生锈的现象，同时，将冷水雾直接喷洒至轮毂之上，提高了冷却效率。

附图说明

图1是本发明实施例中轮毂制造装置的结构示意图；

图2是本发明实施例中铸造模具的结构示意图；

图3是图1中一组相对布置的侧模中双向气缸的布置结构示意图；

图4是图1中圆管的安装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至4所示，首先对本实施涉及的轮毂制造装置进行介绍。

本发明实施例中涉及的轮毂制造装置包括铸造机、铸造平台8、铸造模具、下立柱71、下支架711、下气缸、上立柱72、上支架721、上气缸、导轨73、双向气缸、走料轨61、上料轨62、出料轨63、撑毂杆64、导向柱41、圆管42、喷头421、滑块43和往复缸。

其中，铸造平台8上开设有一铸造孔81，在铸造平台8上位于铸造孔81处设置有一铸造模具，铸造模具包括顶模1、底模3和两组对称布置的侧模2，所述顶模1、底模3和侧模2形成用于成形轮毂5的型腔，所述铸造平台8的下方竖立有下立柱71，该下立柱71上滑动设置有下支架711，该下支架711由一下气缸驱动，所述底模3设置于该下支架711上，所述铸造平台8的上方竖立有上立柱72，该上立柱72上滑动设置有上支架721，该上支架721由一上气缸驱动，顶模1设置于上支架721上，铸造平台8顶面上位于每个侧模2下方设置有导轨73，每组对称布置的侧模2之间设置有一双向气缸21，该双向气缸21的两个伸出杆与侧模2连接，双向气缸21的两个有杆腔和无杆腔分别相互串联在一起，所述铸造平台8一侧设置有走料轨61，另一侧设置有出料轨63，在走料轨61和出料轨63之间连接有一穿过所述铸造孔81底部的上料轨62，上料轨62的一端与走料轨61一端连接，上料轨62的另一端与出料轨63的一端连接，所述走料轨61上设置有用于运输轮毂5的撑毂杆64，该撑毂杆64从走料轨61一端进入上料轨62，经过上料轨62之后，从出料轨63的一端退出下料，进一步地，撑毂杆64的顶部转动设置有一锥形的转动体641。通过设置转动体641，铸造冷却完成后的轮毂5置于转动体641之上，便于实现轮毂5在撑毂杆641上的设置，铸造平台8上竖立有导向柱41，所述导向柱41上滑动设置有滑块43，所述滑块43上固定有一圆管42，该圆管42位于铸造孔81的上方，圆管42的管径大于铸造孔81的孔径，所述圆管42上朝向铸造孔81一侧周向设置有多个喷头421，所述圆管42与一水管连接，该水管与一水泵连接，所述铸造平台8上设置有一推动圆管42上下移动的往复缸，该往复缸的输出端与滑块43连接。优选地，所述水泵为一定量泵，采用定量泵实现对喷头41水量的控制。

另外，铸造平台8上位于铸造孔18的两侧设置有分别设置一导向柱41，每个导向柱41上滑动设置有一滑块43，所述滑块43包括一与导向柱41滑动连接的滑动部431、与该滑动部431一体的连接部432，该连接部432上通过螺栓连接有一盖合部433，所述连接部432上与所述盖合部433相对一侧开设有形状与圆管42外壁相适配的第一凹槽，所述盖合部433上与所述连接部432相对一侧开设有形状与圆管42外壁相适配的第二凹槽。通过设置连接部432便于实现滑块43与导向柱41的连接，通过设计第一凹槽和第二凹槽以及螺栓连接的方式，便于实现圆管42的安装和拆卸。

此外，下立柱71上滑动设置于一固定块710，所述下支架711转动设置于该固定块710。固定块710在下气缸的作用下，使得下支架711能够进行上下移动，另外，下支架711转动设置在固定块710上，使得底模3能够发生转动，避开铸造孔81位置，从而防止了喷头41在对轮毂5进行冷却时，冷却水接触到底模3。

本发明涉及的一种轮毂铸造方法，包括以下步骤：

步骤S1：下气缸、上气缸动作，控制底模3和顶模1靠近铸造孔81，双向气缸21动作，控制每组相对布置的侧模2同步向铸造孔81靠近，底模3、顶模1和侧模2相互压紧形成轮毂5铸造型腔；

步骤S2：铸造机将液态的铝水浇铸到铸造模具的型腔内进行充填；

步骤S3：下气缸动作，下支架711带动底模3撤出，撑毂杆64从走料轨61进入上料轨62，从上料轨62进入底模3下方，顶模1在上气缸的作用下向上运动，在两个双向气缸21的作用下，每组相对布置的侧模2同时打开，轮毂5落至撑毂杆64之上；

步骤S4：水泵将冷却水通过水管送至圆管42内，冷却水通过圆管42上的喷头421向轮毂5的外侧缘喷洒，同时，在往复缸的作用下，圆管42沿着导向柱41上下往复移动，喷头421对着轮毂5外缘上下移动,实现对轮毂5外缘周向均匀地喷洒水雾进行冷却；

步骤S5：冷却完成后，轮毂5随着撑毂杆64经上料轨62移动至出料轨63的一端，从出料轨63将轮毂5送走。

优选地，所述步骤S4中水雾冷却时间15秒至30秒。

进一步地，所述步骤S3中下支架711带动底模3向下运动后，下支架711带动底模3转动，底模3避开铸造孔81，从而防止了喷头421在对轮毂5进行冷却时，冷却水接触到底模3。

综上，本发明下气缸、上气缸动作，控制底模3和顶模1靠近或者远离铸造孔81，双向气缸21控制每组相对布置的侧模2能够同步动作，使得侧模2合拢或者分开，铸造时，底模3、顶模1和侧模2相互压紧形成轮毂铸造型腔，铸造机向型腔内注入铝水，接着，下气缸动作，下支架711带动底模3撤出，撑毂杆64从走料轨61进入上料轨62，从上料轨62进入底模2下方，顶模1在上气缸的作用下向上运动，同时在两个双向气缸21的作用下，每组相对布置的侧模2同时打开，轮毂5落至撑毂杆64之上，水泵将冷却水通过水管送至圆管42内，冷却水通过圆管42上的喷头421，向轮毂5的外侧缘喷洒，同时，在往复缸的作用下，圆管42沿着导向柱41上下往复移动，喷头421对着轮毂5外缘上下移动，实现了对轮毂5外缘周向均匀地喷洒水雾冷却，从而实现了轮毂5的快速冷却，冷却完成后，轮毂5随着撑毂杆64经上料轨62移动至出料轨63的一端，从出料轨63将轮毂5送走，从而实现了整个轮毂制造的自动化，本发明利用圆管42上下移动实现对轮毂5进行冷却，掘弃了以前在铸造模具内开始冷却水道，通过在冷却水道内通冷却水实现对轮毂5进行冷却，造成之前轮毂5冷却，冷却效率低，铸造模具容易生锈，本发明由于避免了冷却水与模具直接接触，防止了模具内部即使在接触空气后也不易出现生锈的现象，同时，将冷水雾直接喷洒至轮毂5之上，提高了冷却效率。