本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种气门导管。
背景技术：
随着中国汽车行业的迅猛发展，发动机技术的不断更新，发动机的工作环境也越来越恶劣，现有的气门导管材料已经无法满足高端柴油发动机机、汽油发动机和特殊燃料发动机的技术要求，本发明的气门导管具备优良的耐高温磨损性能，应对恶劣工况。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于提供耐一种高温磨损气门导管，具备良好的耐高温磨损性能，能够应对车辆的恶劣工况。
为解决上述技术问题，本发明的耐高温磨损气门导管，其特征在于：按照重量百分比，所述的耐高温磨损气门导管由以下元素制备而成：
c：0.4-1.0%、
mo：0.8-3.4%、
cu：0.8-4.4%、
s：0.3-1.8%、
o：0.3-1.5%、
si：0.1-2.0%、
p：0.1-2.0%、
余量为fe。
所述耐高温磨损气门导管的制备方法，包括以下步骤：
（1）按比例将原材料粉末混合均匀；
（2）在压机上将混合好的粉末按照6.3~6.8g/cm3压制成型；
（3）将成型毛坯在烧结炉中进行1055℃高温烧结，然后真空浸油处理；
（4）机加工成成品。
本发明所得耐高温磨损气门导管具备良好的耐高温磨损性能，提高耐磨性原理：产品的金相组织为珠光体和贝氏体，通过贝氏体的形成能够大幅提高耐磨性，在后处理时采用真空浸油，将含有增加润滑性能化合物的高温润滑油在真空环境下吸入至气门导管的孔隙中提高耐磨性；改善加工性原理:硫系化合物添加到本发明的新材料制备中，可作为固体润滑剂改善加工性能，同时可以提高材料的自润滑性能，改善磨损环境，提高耐磨性。
本发明的气门导管材料有效的提高了粉末冶金导管的耐高温磨损性能，可以应对恶劣的发动机工况。
具体实施方式
以下对本发明的耐高温磨损气门导管材料的制备方法及性能试验方法做进一步说明。
实施例1
本实施例的气门导管材料成分如下：
具体生产过程中，cu、c以粉末形式加入，mo、s以化合物形态加入并作为润滑剂，si、o、p以化合物形态随铁粉加入。
制作工艺：（1）按比例将原材料粉末进行混合均匀；（2）在压机上将混合好的粉末按照成型密度6.55g/cm3进行压制成型；（3）将成型毛坯在烧结炉中进行1055℃高温烧结，同时在真空环境下进行浸油处理；（4）机加工成成品。
实施例2
本实施例的气门导管材料成分如下：
制作工艺：同实施例1.
实施例3
本实施例的气门导管材料成分如下：
制作工艺：同实施例1.
实施例4
本实施例的气门导管材料成分如下：
制作工艺：同实施例1。
实施例1-4所制备产品通过以下方法进行试验：
1、耐磨性试验(试验条件:温度200℃,气门杆运动行程5mm,900rpm,试验时间24小时,气门导管磨耗试验机)
由试验数据可知，本发明的实施例1-4所得气门导管材料有效的提高了粉末冶金导管的耐高温磨损性能，可以应对恶劣的发动机工况。
2、发动机耐久试验(试验条件:额定功率,试验时间500小时,玉柴联合动力13l天然气发动机耐久试验)
由试验数据可知，本发明的实施例1-4所得气门导管材料有效的提高了粉末冶金导管的耐高温磨损性能，可以应对恶劣的发动机工况。
以上实施例是对于本发明内容的进一步说明以作为对本发明技术内容的阐释，但本发明的实质内容并不仅限于下述实施例所述，本领域的普通技术人员可以且应当知晓任何基于本发明实质精神的简单变化或替换均应属于本发明所要求的保护范围。