本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种用于柴油汽车的气缸套表面处理的方法。
背景技术：
柴油汽车越来越多被各行各业所应用，而气缸套穴蚀是柴油机普遍存在的问题，气缸套的穴蚀会导致冷却液渗透进气缸，并流入到油底壳内，从而导致拉缸、曲轴的磨损或烧瓦等故障，其主要原因是气缸套的强度差；目前提高气缸套的性能可改变气缸套的材料和结构，提高其各项性能，但这些工艺方法存在着生产效率低、成本高等缺点。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车配件表面强化方法，以解决现有柴油汽车的气缸套的强度差的问题。
本发明解决技术问题所采用的技术方案为：一种汽车配件表面强化方法，其包括以下步骤：
a、将气缸套放入密封炉内，通入氮气将密封炉内的空气排空，向密封炉内渗入煤油对气缸套进行强化共渗，滴入煤油的流量为125滴/分钟～160滴/分钟；压力为1.6mpa～2.4mpa，温度升至530℃～560℃，保温90分钟；
b、利用负压吸取空气进入密封炉对完成强化共渗的气缸套进行氧化处理，当密封炉内温度降至450℃将气缸套取出在空气中冷却；
c、对气缸套进行机械加工；
d、对完成机加工的气缸套进行喷丸处理即完成。
上述汽车配件表面强化方法技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述步骤d中的喷丸处理的喷丸部位是气缸套的越程槽、下台面及上腰带部位。
进一步的：d步骤中所述喷丸处理所用的介质为粒径106μm～150μm的陶瓷粒子。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本汽车配件表面强化方法先通过对气缸套的氧化处理，大大提高了气缸套的整体强度；再通过对机械加工后的气缸套的局部进行喷丸部位，提高了气缸套的局部的强度。
具体实施方式
以下结合实例对本发明作进一步详述：
实施例1：
一种汽车配件表面强化方法，包括以下步骤：
a、将气缸套放入密封炉内，通入氮气将密封炉内的空气排空，向密封炉内渗入煤油对气缸套进行强化共渗，滴入煤油的流量为125滴/分钟；压力为1.6mpa～2.4mpa，温度升至530℃，保温90分钟；
b、利用负压吸取空气进入密封炉对完成强化共渗的气缸套进行氧化处理，当密封炉内温度降至450℃将气缸套取出在空气中冷却；
c、对气缸套进行机械加工；
d、对完成机加工的气缸套进行喷丸处理即完成，喷丸部位是气缸套的越程槽、下台面及上腰带部位；d步骤中喷丸处理所用的介质为粒径106μm的陶瓷粒子。
实施例2：
一种汽车配件表面强化方法，包括以下步骤：
a、将气缸套放入密封炉内，通入氮气将密封炉内的空气排空，向密封炉内渗入煤油对气缸套进行强化共渗，滴入煤油的流量为160滴/分钟；压力为1.6mpa～2.4mpa，温度升至560℃，保温90分钟；
b、利用负压吸取空气进入密封炉对完成强化共渗的气缸套进行氧化处理，当密封炉内温度降至450℃将气缸套取出在空气中冷却；
c、对气缸套进行机械加工；
d、对完成机加工的气缸套进行喷丸处理即完成，喷丸部位是气缸套的越程槽、下台面及上腰带部位；d步骤中所述喷丸处理所用的介质为粒径150μm的陶瓷粒子。
由于先通过对气缸套的氧化处理，大大提高了气缸套的整体强度、性能；再通过对机械加工后的气缸套的局部进行喷丸部位，提高了气缸套的局部的强度。