本实用新型涉及铸造设备领域，特别涉及一种用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置。
背景技术：
铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一。铸造作为一种金属热加工工艺，在我国发展逐步成熟。铸造机械就是利用这种技术将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的能用到的所有机械设备，又称铸造设备。随着铸造设备的广泛应用，铸造设备也被用于汽车轮毂生产。
但是现有的汽车轮毂生产的重力增压铸造设备，一般没有精准进料功能，无法节省原材料，造成浪费，增加了铸造成本，不仅如此，原材料热处理后的温度一般高于适合压铸时的温度，使得原材料需要适当降温才能进行压铸，但是一般的重力增压铸造设备精确地控制冷却温度，造成压铸所需的压力增大，浪费能源。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置，包括底座、支撑架、测温机构、散热机构、进料机构和液压机，所述支撑架、测温机构、进料机构依次设置在底座的上方，所述支撑架的形状为L形，所述液压机固定在支撑架的下方且位于散热机构的上方，所述支撑架上且靠近散热机构的一侧设有凹口，所述测温机构设置在凹口内；
所述散热机构包括散热箱、模具和吸热管，所述模具设置在散热箱的上方，所述吸热管缠绕在模具的外周上，所述吸热管沿模具的轴线螺旋向上，所述散热箱内设有散热管、水泵、散热板、排气管道、鼓风机和鼓风管道，所述水泵的一端与吸热管连通，所述水泵的另一端与散热管的一端连通，所述散热管的另一端与吸热管连通，所述排气管道设置在散热箱的一侧且与外部连通，所述鼓风机的一端通过鼓风管道与散热箱连通，所述鼓风机的另一端与外部连通；
所述进料机构包括调节单元和定量单元，所述调节单元设置在散热箱的一侧且远离支撑架，所述定量单元设置在调节单元的一侧且远离散热箱；
所述调节单元包括第二气泵、第二气缸、第二活塞、支撑柱、第二电机、转动杆和夹爪，所述第二气泵与第二气缸连通，所述第二活塞的一端设置在第二气缸内，所述第二活塞的另一端与支撑柱的底端固定连接，所述第二电机设置在支撑柱的顶端，所述第二电机与转动杆传动连接，所述转动杆与夹爪固定连接；
所述定量单元包括压力传感器和托盘，所述压力传感器设置在底座上，所述托盘设置在压力传感器的上方。
作为优选，为了加快散热速度，所述散热管上设有若干散热板。
作为优选，为了防止异物进入鼓风机，所述散热箱的一侧上设有过滤网。
作为优选，为了提高散热效果，所述鼓风管道的形状为漏斗形。
作为优选，为了延长第二电机的使用寿命，所述第二电机为伺服电机。
作为优选，为了使鼓风机更加平稳地运行，所述鼓风机为离心鼓风机。
作为优选，为了精确测量工件的温度，所述测温机构包括调节单元和固定块，所述调节单元设置在固定块的下方且与固定块连接，所述固定块与凹口的底部铰接，所述固定块上设有伸缩单元和两个保护单元，两个所述保护单元分别设置在伸缩单元的两侧。
作为优选，为了便于调节固定块的角度，所述调节单元包括第一气泵、第一气缸和第一活塞，所述第一气泵与第一气缸连通，所述第一气缸与凹口一侧的内壁铰接，所述第一活塞的一端设置在第一气缸内，所述第一活塞的一端与固定块铰接。
作为优选，为了延长红外线测温仪的使用寿命，所述伸缩单元包括第一电机、齿轮、齿条和红外线测温仪，所述第一电机与齿轮传动连接，所述齿条位于齿轮的一侧且与齿轮啮合，所述齿条与红外线测温仪固定连接。
作为优选，为了保护红外线测温仪，所述保护单元包括凹槽、弹簧和保护板，所述弹簧的一端与凹槽的底部固定连接，所述弹簧的另一端与保护板固定连接，所述保护板的一端与固定块铰接，所述弹簧处于拉伸状态。
本实用新型的有益效果是，该用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置，通过进料机构，能够对原材料的重量进行称量，从而精确控制原材料的量，使压铸生产出的轮毂满足进行后续工艺的要求，节省了原料，降低了铸造成本，不仅如此，通过测温机构和散热机构的配合，能够将原材料的温度控制到适合压铸的温度，减小了压铸所需的压力，节省了能源，降低了成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置的结构示意图；
图2是本实用新型的用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置的测温单元的结构示意图；
图3是本实用新型的用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置的散热机构的结构示意图；
图4是本实用新型的用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置的进料机构的结构示意图；
图中：1.底座，2.支撑架，3.测温机构，4.散热机构，5.进料机构，6.液压机，7.第一气泵，8.第一气缸，9.第一活塞，10.固定块，11.第一电机，12. 齿轮，13.齿条，14.凹槽，15.弹簧，16.保护板，17.红外线测温仪，18.散热箱，19.模具，20.凹口，21.吸热管，22.散热管，23.水泵，24.散热板，25.排气管道，26.过滤网，27.鼓风机，28.鼓风管道，29.第二气泵，30.第二气缸， 31.第二活塞，32.支撑柱，33.第二电机，34.转动杆，35.夹爪，36.压力传感器，37.托盘。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-4所示，一种用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置，包括底座1、支撑架2、测温机构3、散热机构4、进料机构5和液压机6，所述支撑架2、测温机构3、进料机构5依次设置在底座1的上方，所述支撑架2的形状为L形，所述液压机6固定在支撑架2的下方且位于散热机构4的上方，所述支撑架2上且靠近散热机构4的一侧设有凹口20，所述测温机构3设置在凹口 20内；
所述散热机构4包括散热箱18、模具19和吸热管21，所述模具19设置在散热箱18的上方，所述吸热管21缠绕在模具19的外周上，所述吸热管21沿模具的轴线螺旋向上，所述散热箱18内设有散热管22、水泵23、散热板24、排气管道25、鼓风机27和鼓风管道28，所述水泵23的一端与吸热管21连通，所述水泵23的另一端与散热管22的一端连通，所述散热管22的另一端与吸热管21连通，所述排气管道25设置在散热箱18的一侧且与外部连通，所述鼓风机27的一端通过鼓风管道28与散热箱18连通，所述鼓风机27的另一端与外部连通；
所述进料机构5包括调节单元和定量单元，所述调节单元设置在散热箱18 的一侧且远离支撑架2，所述定量单元设置在调节单元的一侧且远离散热箱18；
所述调节单元包括第二气泵29、第二气缸30、第二活塞31、支撑柱32、第二电机33、转动杆34和夹爪35，所述第二气泵29与第二气缸30连通，所述第二活塞31的一端设置在第二气缸30内，所述第二活塞31的另一端与支撑柱32的底端固定连接，所述第二电机33设置在支撑柱32的顶端，所述第二电机33与转动杆34传动连接，所述转动杆34与夹爪35固定连接；
所述定量单元包括压力传感器36和托盘37，所述压力传感器36设置在底座1上，所述托盘37设置在压力传感器36的上方。
作为优选，为了加快散热速度，所述散热管22上设有若干散热板24。散热管22上设有若干散热板24，增大了散热面积，加快了散热速度。
作为优选，为了防止异物进入鼓风机，所述散热箱18的一侧上设有过滤网 26。
作为优选，为了提高散热效果，所述鼓风管道28的形状为漏斗形。鼓风管道28的形状为漏斗形可以增大空气与散热板24的接触面积，提高了散热效果。
作为优选，为了延长第二电机3的使用寿命，所述第二电机33为伺服电机。
作为优选，为了使鼓风机2更加平稳地运行，所述鼓风机27为离心鼓风机。离心鼓风机内的优化设计的叶轮使轴向力减小到最低程度，而且经静动平衡校正，使整机运行平稳。
作为优选，为了精确测量工件的温度，所述测温机构3包括调节单元和固定块10，所述调节单元设置在固定块10的下方且与固定块10连接，所述固定块10与凹口20的底部铰接，所述固定块10上设有伸缩单元和两个保护单元，两个所述保护单元分别设置在伸缩单元的两侧。
作为优选，为了便于调节固定块10的角度，所述调节单元包括第一气泵7、第一气缸8和第一活塞9，所述第一气泵与第一气缸8连通，所述第一气缸8与凹口20一侧的内壁铰接，所述第一活塞9的一端设置在第一气缸8内，所述第一活塞9的一端与固定块10铰接。第一气缸8通过第一活塞9调节固定块10 的角度。
作为优选，为了延长红外线测温仪17的使用寿命，所述伸缩单元包括第一电机11、齿轮12、齿条13和红外线测温仪17，所述第一电机11与齿轮12传动连接，所述齿条13位于齿轮12的一侧且与齿轮12啮合，所述齿条13与红外线测温仪17固定连接。第一电机11通过齿轮12和齿条13驱动红外线测温仪17在工作时伸出固定块10和在不工作时收入固定块10，减少红外线测温仪 17暴露在高温环境中的时间，延长红外线测温仪17的使用寿命。
作为优选，为了保护红外线测温仪17，所述保护单元包括凹槽14、弹簧15 和保护板16，所述弹簧15的一端与凹槽14的底部固定连接，所述弹簧15的另一端与保护板16固定连接，所述保护板16的一端与固定块10铰接，所述弹簧 15处于拉伸状态。当红外线测温仪17收入固定块时，处于拉伸状态的弹簧15 驱动保护板16收回，将红外线测温仪17盖住，保护了红外线测温仪17。
为了精确控制原材料的量，该用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置利用进料机构5，可以通过对原材料的重量进行称量来确定该原材料的用量是否适合进行压铸。首先定量单元工作，原材料置于托盘37上，挤压压力传感器 36，接着经压力传感器36测量合格后，调节单元工作，第二气缸30通过第二活塞31驱动支撑柱32向上移动至合适的位置，第二电机33驱动转动杆34转动，将夹爪35旋转至原材料上方，第二气缸30通过第二活塞31驱动支撑柱32 向下移动，夹住原材料并将原材料移动至模具19上，便于轮毂铸造。该用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置，通过进料机构5，能够对原材料的重量进行称量，从而精确控制原材料的量，提高轮毂铸造质量，节省了原料，降低了铸造成本。
为了将原材料的温度控制到适合压铸的温度，该用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置通过测温机构3和散热机构4的配合，对原材料进行降温，同时实时测量原材料的温度，使原材料的温度下降至适合压铸的温度。首先测温机构3工作，第一电机11通过齿轮12和齿条13驱动红外线测温仪17伸出固定块10，第一气缸8通过第一活塞9调节固定块10的角度，对原材料进行温度测量，接着散热机构4工作，水泵23驱动冷却液在吸热管21中流动，对原材料进行冷却，当高温的冷却液流经散热管22的散热片24时，鼓风机27工作对散热片24鼓风，使冷却液的温度下降，当原材料的温度下降到适合铸造的温度，散热机构4停止工作，从而减小了压铸所需的压力，节省了能源。该用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置通过测温机构3和散热机构4的配合，能够将原材料的温度控制到适合压铸的温度，减小了压铸所需的压力，节省了能源，降低了成本。
与现有技术相比，该用于汽车轮毂生产的节能型重力加压铸造装置，通过进料机构5，能够对原材料的重量进行称量，从而精确控制原材料的量，使压铸生产出的轮毂满足进行后续工艺的要求，节省了原料，降低了铸造成本，不仅如此，通过测温机构3和散热机构4的配合，能够将原材料的温度控制到适合压铸的温度，减小了压铸所需的压力，节省了能源，降低了成本。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。