本实用新型涉及工业窑炉技术领域，尤其涉及节能型自动温控蓄热烧嘴式台车炉。
背景技术：
台车式热处理炉属于间断式变温炉，炉膛不分区段，炉温按规定的加热程序随时间变化，用于钢锭（或钢坯）锻前加热或工件热处理加热。台车式热处理炉按烧嘴布置方式分为侧燃式、底置式及循环式等类型。台车式热处理炉炉内温度位差（炉温与加热件表面温度差）不大，因而其加热速度慢，加热时间长。传统的砖砌直燃式台车炉，由于炉体材料导热系数大、排烟温度高，从而造成大量的热损失。所以,在整个热处理周期内，传统台车炉热效率通常不高，仅15%左右。因此，对于台车式热处理炉，寻求更好的节能措施变得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的节能型自动温控蓄热烧嘴式台车炉。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
节能型自动温控蓄热烧嘴式台车炉，包括炉壳，所述炉壳的一侧分别设有助燃风机和排烟风机，所述助燃风机的输出端连接有助燃风总管的一端，所述排烟风机的输入端连接有排烟总管，排烟总管和助燃风总管的另一端均为封口结构，所述炉壳的两侧对称连接有蓄热器，蓄热器的下端通过蓄热式烧嘴与炉壳内腔连通，所述蓄热式烧嘴分别连通有，蓄热器的上端通过助燃风管道分别与排烟总管和助燃风总管连通燃气管道和一次风管道，所述助燃风管道上设有气动蝶阀，所述炉壳的内底部设有两个平行设置的台车轨道，台车轨道上方设有台车，台车底部设有两个平行设置的转轴，转轴上转动套接有支撑板，支撑板与台车的底部连接，转轴的两端均连接有滚轮，滚轮与台车轨道滚动连接，其中一个所述转轴上套接有第一锥齿轮，所述台车的底部连接有驱动电机，驱动电机的输出端连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述炉壳的侧壁内衬有保温层，炉壳的一侧设有开口，开口的口沿处铰接有炉门。
优选地，所述炉壳的炉壁由140×80矩形钢管、14b#槽钢和δ5钢板焊接而成，炉壳的炉顶为14b#槽钢。
优选地，所述保温层为耐火纤维毡层。
优选地，所述台车由上部为40#工字钢和下部为25#槽钢组成，台车的顶部铺设有δ8钢板，台车的四周连接有铸铁护板，铸铁护板厚度为30mm。
优选地，所述炉门由150×100×3方钢管、δ5钢板和四周δ10钢板焊接而成，炉门的边侧镶有δ20钢板，炉门的内部为耐火陶瓷纤维块作内衬。
优选地，所述炉壳的内底部平铺轻质保温砖，规格为230×114×65mm,厚度114mm,最上层浇注236mm厚低水泥浇注料，轻质保温砖与炉壳内壁之间设有膨胀缝，膨胀缝内垫有5mm纤维纸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，蓄热式烧嘴1有两组，每组至少6-10支，利用气动蝶阀6控制其中6-10只蓄热式烧嘴1燃烧，蓄热器2对流经的一次助燃风进行加热，加热温度要达600℃以上，同时，另外6-10只蓄热式烧嘴1用作热烟气的排放通道，当热烟气流经蓄热器2时，蓄热器2被加热，热烟气中的大部分热量被存储起来，烟气被冷却，排烟温度降至180℃以下，燃烧持续一定时间后，用作燃烧与排烟的蓄热式烧嘴1进行互换即燃烧的蓄热式烧嘴1转为排烟，排烟的蓄热式烧嘴1转为燃烧，蓄热器2中存储的热量被重新利用，整个过程交替循环，从而达到节能的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1的俯视图。
图中：蓄热式烧嘴1、蓄热器2、保温层3、炉壳4、助燃风管道5、气动蝶阀6、台车7、助燃风机8、排烟风机9、炉门10、台车轨道11、排烟总管12、助燃风总管13、燃气管道14、一次风管道15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，节能型自动温控蓄热烧嘴式台车炉，包括炉壳4，炉壳4的一侧分别设有助燃风机8和排烟风机9，助燃风机8的输出端连接有助燃风总管13的一端，排烟风机9的输入端连接有排烟总管12，排烟总管12和助燃风总管13的另一端均为封口结构，炉壳4的两侧对称连接有蓄热器2，蓄热器2的下端通过蓄热式烧嘴1与炉壳4内腔连通，炉壳4的炉壁由140×80矩形钢管、14b#槽钢和δ5钢板焊接而成，炉壳4的炉顶为14b#槽钢，蓄热式烧嘴1分别连通有，蓄热器2的上端通过助燃风管道5分别与排烟总管12和助燃风总管13连通燃气管道14和一次风管道15，助燃风管道5上设有气动蝶阀6，炉壳4的内底部设有两个平行设置的台车轨道11，炉壳4的内底部平铺轻质保温砖，规格为230×114×65mm,厚度114mm,最上层浇注236mm厚低水泥浇注料，轻质保温砖与炉壳4内壁之间设有膨胀缝，膨胀缝内垫有5mm纤维纸，防止轻质保温砖受热膨胀，导致炉壳4变形，台车轨道11上方设有台车7，台车7由上部为40#工字钢和下部为25#槽钢组成，台车7的顶部铺设有δ8钢板，台车7的四周连接有铸铁护板，铸铁护板厚度为30mm，台车7底部设有两个平行设置的转轴，转轴上转动套接有支撑板，支撑板与台车7的底部连接，转轴的两端均连接有滚轮，滚轮与台车轨道11滚动连接，其中一个转轴上套接有第一锥齿轮，台车7的底部连接有驱动电机，驱动电机的输出端连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，炉壳4的侧壁内衬有保温层3，保温层3为耐火纤维毡层，导热系数低（≤0.15W/m·℃），体积密度小（≤120Kg/m3），因而它比普通耐火材料蓄热能力好，保温效果好，炉壳4的一侧设有开口，开口的口沿处铰接有炉门10，炉门10由150×100×3方钢管、δ5钢板和四周δ10钢板焊接而成，炉门10的边侧镶有δ20钢板，炉门10的内部为耐火陶瓷纤维块作内衬。
工作原理：蓄热式烧嘴1有两组，分别位于炉壳4的两侧，每组至少6-10支，利用气动蝶阀6控制其中6-10只蓄热式烧嘴1燃烧，蓄热器2对流经的一次助燃风进行加热，加热温度要达600℃以上，同时，另外6-10只蓄热式烧嘴1用作热烟气的排放通道，当热烟气流经蓄热器2时，蓄热器2被加热，热烟气中的大部分热量被存储起来，烟气被冷却，排烟温度降至180℃以下，燃烧持续一定时间后，用作燃烧与排烟的蓄热式烧嘴1进行互换即燃烧的蓄热式烧嘴1转为排烟，排烟的蓄热式烧嘴1转为燃烧，蓄热器2中存储的热量被重新利用，整个过程交替循环，从而达到节能的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。