本实用新型涉及汽车生产领域，具体为一种具有升降功能的汽车模具。
背景技术：
20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，汽车工业已成为世界最大的制造工业，汽车的发展研究和生产准备汽车的结构复杂，多数汽车是大量生产的产品，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，目前市场上汽车的外壳一般是由模具制作并打磨修改成型的，但是汽车的外壳体积较大且多呈不规则结构，普通的汽车模具结构无法完整的取出汽车外壳，为此，我们提出一种具有升降功能的汽车模具。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有升降功能的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有升降功能的汽车模具，包括工作平台和下模板，工作平台的下端垂直连接有四个支撑脚，且工作平台的上端中部固定连接有下模板的下端，所述工作平台上对称开设有两个第一通孔，且第一通孔中活动插接有第一连接杆，两个所述第一连接杆的上端垂直连接上模板的下端两侧，且第一连接杆的下端到达液压筒的内腔并垂直连接第一活塞的上端，所述第一活塞与液压筒的内侧壁滑动连接，所述第一连接杆上套接有第三弹簧，且第三弹簧的上端与液压筒的内顶壁连接，第三弹簧的下端与第一活塞的上端连接，所述液压筒的上端与工作平台的下端垂直固定连接，且液压筒的下端贯通连接液压缸的上端，所述液压缸的侧壁通过支架连接在四个支撑脚上，且液压缸的内侧壁滑动连接有第二活塞，且第二活塞的下端中部垂直连接有第二连接杆的上端，所述第二连接杆的下端贯穿液压缸的底壁并垂直连接铁杆的上端中部，且铁杆的两侧上端通过第一弹簧与液压缸的下端连接，所述液压缸的下端对称连接有两个电磁铁的上端，所述上模板的上端开设有第二通孔，且第二通孔中插接有第一连接管，所述第一连接管的上端贯通连接原料盒的下端，且原料盒的下端与上模板的上端固定连接，所述第一连接管的下端垂直连接套筒的上端，且套筒的外侧壁与第二通孔的侧壁固定连接，所述套筒的上端开设有多个第三通孔，且套筒的内顶壁通过第三连接杆连接圆盘的上端中部，所述圆盘的侧壁滑动连接圆环卡块的内侧壁，且圆环卡块的外侧壁与套筒的内侧壁滑动连接，所述圆环卡块的上端通过多个第二弹簧与套筒的内顶壁连接，且圆环卡块的下端内侧开设环形槽，所述圆环卡块的下端外侧抵触有第二连接管的上端，且第二连接管的下端延伸出套筒的内腔并与下模板的上端固定连接，所述第二连接管的侧壁下端开设有贯通的第四通孔，所述电磁铁与外接电源通过导线共同组成一条串联电路。
优选的，所述第三通孔的数量不少于五个，且多个第三通孔呈环形阵列分布。
优选的，所述工作平台上开设有与上模板的下端匹配的凹槽。
优选的，所述第二连接管的厚度小于圆环卡块的厚度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此具有升降功能的汽车模具结构简单，原料盒内的原料液通过第三通孔进入套筒的内腔，上模板的下端抵触工作平台上的凹槽，下模板与上模板共同组成完整的汽车外壳模具腔，此时，位于下模板2上端的第二连接管的上端抵触圆环卡块的下端，推动圆环卡块在套筒内上升，圆环卡块下端内侧的环形凹槽抬升到圆盘的上端，套筒的内腔中的原料液通过环形凹槽进入第二连接管中，并从第二连接管侧壁上的第四通孔流入模具腔中，冷却成为汽车外壳；汽车外壳冷却成型后，接通外接电源，电磁铁通电吸引铁杆上升，通过第二连接杆带动第二活塞在液压缸内滑动上升，液压缸内的液压油进入液压筒内挤压第一活塞滑动上升，第一活塞上端的第一连接杆抬升上模板，此时第二连接管离开抵触的圆环卡块，圆环卡块下降恢复原来位置，套筒封闭，然后取出成型的汽车外壳，二者结合，大大提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为A结构放大示意图。
图中：工作平台1、下模板2、上模板3、第一连接杆4、液压筒5、第一活塞6、液压缸7、第二活塞8、第二连接杆9、铁杆10、第一弹簧11、电磁铁12、原料盒13、第一连接管14、套筒15、圆盘16、圆环卡块17、第二连接管18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有升降功能的汽车模具，包括工作平台1和下模板2，工作平台1的下端垂直连接有四个支撑脚，且工作平台1的上端中部固定连接有下模板2的下端，工作平台1上对称开设有两个第一通孔，且第一通孔中活动插接有第一连接杆4，两个第一连接杆4的上端垂直连接上模板3的下端两侧，且第一连接杆4的下端到达液压筒5的内腔并垂直连接第一活塞6的上端，工作平台1上开设有与上模板3的下端匹配的凹槽，第一活塞6与液压筒5的内侧壁滑动连接，第一连接杆4上套接有第三弹簧，且第三弹簧的上端与液压筒5的内顶壁连接，第三弹簧的下端与第一活塞6的上端连接，液压筒5的上端与工作平台1的下端垂直固定连接，且液压筒5的下端贯通连接液压缸7的上端，液压缸7的侧壁通过支架连接在四个支撑脚上，且液压缸7的内侧壁滑动连接有第二活塞8，且第二活塞8的下端中部垂直连接有第二连接杆9的上端，第二连接杆9的下端贯穿液压缸7的底壁并垂直连接铁杆10的上端中部，且铁杆10的两侧上端通过第一弹簧11与液压缸7的下端连接，液压缸7的下端对称连接有两个电磁铁12的上端，上模板3的上端开设有第二通孔，且第二通孔中插接有第一连接管14，第一连接管14的上端贯通连接原料盒13的下端，且原料盒13的下端与上模板3的上端固定连接，第一连接管14的下端垂直连接套筒15的上端，且套筒15的外侧壁与第二通孔的侧壁固定连接，套筒15的上端开设有多个第三通孔，且套筒15的内顶壁通过第三连接杆连接圆盘16的上端中部，第三通孔的数量不少于五个，且多个第三通孔呈环形阵列分布，圆盘16的侧壁滑动连接圆环卡块17的内侧壁，且圆环卡块17的外侧壁与套筒15的内侧壁滑动连接，圆环卡块17的上端通过多个第二弹簧与套筒15的内顶壁连接，且圆环卡块17的下端内侧开设环形槽，圆环卡块17的下端外侧抵触有第二连接管18的上端，且第二连接管18的下端延伸出套筒15的内腔并与下模板2的上端固定连接，第二连接管18的厚度小于圆环卡块17的厚度，第二连接管18的侧壁下端开设有贯通的第四通孔，电磁铁12与外接电源通过导线共同组成一条串联电路。
工作原理：原料盒13内的原料液通过第三通孔进入套筒15的内腔，上模板3的下端抵触工作平台1上的凹槽，下模板2与上模板3共同组成完整的汽车外壳模具腔，此时，位于下模板2上端的第二连接管18的上端抵触圆环卡块17的下端，推动圆环卡块17在套筒15内上升，圆环卡块17下端内侧的环形凹槽抬升到圆盘16的上端，套筒15的内腔中的原料液通过环形凹槽进入第二连接管18中，并从第二连接管18侧壁上的第四通孔流入模具腔中，冷却成为汽车外壳；
汽车外壳冷却成型后，接通外接电源，电磁铁12通电吸引铁杆10上升，通过第二连接杆9带动第二活塞8在液压缸7内滑动上升，液压缸7内的液压油进入液压筒5内挤压第一活塞6滑动上升，第一活塞6上端的第一连接杆4抬升上模板3，此时第二连接管18离开抵触的圆环卡块17，圆环卡块17下降恢复原来位置，套筒15封闭，然后取出成型的汽车外壳，二者结合，大大提高了实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。