一种新能源汽车轮毂加工浇铸模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂加工浇铸模具。

背景技术：

模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之模具是用来制作成型物品的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离（冲裁），应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模（或凸模和凹模）两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘或胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的且中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，轮毂的加工需要使用多种设备，在轮毂生产的过程中，首先需要铸造出轮毂的外形，然而现有的新能源汽车轮毂加工浇铸模具存在着不便于开合的问题，在生产的过程中，增加了操作人员的工作量，还会出现闭合不紧密的现象，降低了轮毂的生产质量，不利于工厂的使用和发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂加工浇铸模具，具备便于开合的优点，解决了现有的新能源汽车轮毂加工浇铸模具不便于开合的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂加工浇铸模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有下模仁，所述下模仁的右侧固定连接有箱体，且箱体的底部与底板顶部的右侧固定连接，所述箱体内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有轴承，且轴承的顶部与箱体内腔的顶部固定连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的右侧固定连接有滑块，所述箱体内腔的右侧开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑块的右侧滑动连接，所述箱体的左侧开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的右侧固定连接有第一连接块，且第一连接块的右侧与螺纹套的左侧固定连接，所述滑动块的左侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的左侧固定连接有上模仁，所述上模仁的顶部连通有注料斗。

优选的，所述底板底部的两侧均固定连接有梯形块，所述梯形块的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述电机的两侧均固定连接有连接杆，且连接杆远离电机的一端分别与箱体内腔的两侧固定连接。

优选的，所述上模仁的左侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有通孔，所述通孔的内部贯穿设置有固定杆，且固定杆的底部与底板顶部的左侧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电机、螺纹杆、轴承、螺纹套、滑块、滑槽、通槽和滑动块的配合使用，解决了现有的新能源汽车轮毂加工浇铸模具不便于开合的问题，该新能源汽车轮毂加工浇铸模具，具备便于开合的优点，在生产的过程中，降低了操作人员的工作量，不会出现闭合不紧密的现象，提高了轮毂的生产质量，有利于工厂的使用和发展，值得推广使用。

2、本实用新型通过设置梯形块和防滑垫，能够有效增强底板对地面的摩擦力，防止底板出现位移的现象，通过设置连接杆，能够有效增强对电机的固定效果，避免电机在工作的过程中出现倾斜的现象，通过设置固定板和固定杆，能够有效增强上模仁的平稳性，防止上模仁在移动的过程中出现倾斜的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的局部结构示意图。

图中：1底板、2下模仁、3箱体、4电机、5螺纹杆、6轴承、7螺纹套、8滑块、9滑槽、10通槽、11滑动块、12第一连接块、13第二连接块、14上模仁、15注料斗、16梯形块、17防滑垫、18连接杆、19固定板、20通孔、21固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种新能源汽车轮毂加工浇铸模具，包括底板1，底板1底部的两侧均固定连接有梯形块16，梯形块16的底部固定连接有防滑垫17，通过设置梯形块16和防滑垫17，能够有效增强底板1对地面的摩擦力，防止底板1出现位移的现象，底板1的顶部固定连接有下模仁2，下模仁2的右侧固定连接有箱体3，且箱体3的底部与底板1顶部的右侧固定连接，箱体3内腔的底部固定连接有电机4，电机4的两侧均固定连接有连接杆18，且连接杆18远离电机4的一端分别与箱体3内腔的两侧固定连接，通过设置连接杆18，能够有效增强对电机4的固定效果，避免电机4在工作的过程中出现倾斜的现象，电机4的输出端固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的顶部固定连接有轴承6，且轴承6的顶部与箱体3内腔的顶部固定连接，螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹套7，螺纹套7的右侧固定连接有滑块8，箱体3内腔的右侧开设有滑槽9，且滑槽9的内壁与滑块8的右侧滑动连接，箱体3的左侧开设有通槽10，通槽10的内部滑动连接有滑动块11，滑动块11的右侧固定连接有第一连接块12，且第一连接块12的右侧与螺纹套7的左侧固定连接，滑动块11的左侧固定连接有第二连接块13，第二连接块13的左侧固定连接有上模仁14，上模仁14的左侧固定连接有固定板19，固定板19的顶部开设有通孔20，通孔20的内部贯穿设置有固定杆21，且固定杆21的底部与底板1顶部的左侧固定连接，通过设置固定板19和固定杆21，能够有效增强上模仁14的平稳性，防止上模仁14在移动的过程中出现倾斜的现象，上模仁14的顶部连通有注料斗15，通过设置电机4、螺纹杆5、轴承6、螺纹套7、滑块8、滑槽9、通槽10和滑动块11的配合使用，解决了现有的新能源汽车轮毂加工浇铸模具不便于开合的问题，该新能源汽车轮毂加工浇铸模具，具备便于开合的优点，在生产的过程中，降低了操作人员的工作量，不会出现闭合不紧密的现象，提高了轮毂的生产质量，有利于工厂的使用和发展，值得推广使用。

使用时，使用者启动电机4，通过轴承6的配合使用，使电机4带动螺纹杆5转动，通过滑块8和滑槽9的配合使用，使螺纹杆5带动螺纹套7纵向移动，螺纹套7带动第一连接块12纵向移动，第一连接块12带动滑动块11纵向移动，滑动块11带动第二连接块13纵向移动，第二连接块13带动上模仁14纵向移动，从而可以达到便于开合的目的。

综上所述：该新能源汽车轮毂加工浇铸模具，通过设置电机4、螺纹杆5、轴承6、螺纹套7、滑块8、滑槽9、通槽10和滑动块11的配合使用，解决了现有的新能源汽车轮毂加工浇铸模具不便于开合的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。