一种转炉用挡渣小车的制作方法

本实用新型涉及小车，尤其是一种转炉用挡渣小车，属于冶金领域。

背景技术：

挡渣出钢是提高钢水纯净度的必要手段之一。其目的是有利于准确控制钢水成分，有效地减少钢水回磷，提高合金元素吸收率，减少合金消耗。有利于降低钢中夹杂物含量，提高钢包精炼效果。同时，也提高了转炉出钢口的寿命。目前采用的挡渣方法有：

（1）、挡渣帽法：在出钢口外堵以钢板制成的锥形挡渣帽，挡住开始出钢时的一次熔渣。

（2）、挡渣球法：挡渣球的密度介于钢水与炉渣之间，临近出钢结束时投入炉内出钢口附近，随钢水液面的降低，挡渣球下沉而堵住出钢口，避免随之而来的熔渣进入钢包。

然而，使用挡渣球在出钢量达2/3～3/4之间时，靠人工投入，挡渣命中率较低。导致全年铸坯因下渣回磷造成钢水成分P高判废约600吨，占总判废量的19%，判废率达0.07%。另外挡渣球单重13㎏，用人力投放劳动强度较高，容易把投放人员拽到炉口，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及一种转炉用挡渣小车，能够有效挡住炉渣。本实用新型的具体方案如下：

一种转炉用挡渣小车，其特征在于：包括滑道、车轮、挡板、推手以及轨道，滑道形状与挡渣球配合，车轮设于滑道底部，滑道一端设有推手，挡板设于滑道靠近推手一侧，车轮设于轨道上。

进一步地，还包括支座，支座设于滑道下侧靠近推手一侧。

进一步地，挡板上还设有观察孔。避免炉口的高温火焰烘烤到操作人员。

进一步地，滑道呈半圆形，滑道半径为100 mm -180 mm。

进一步地，所述轨道连接转炉炉口和出钢口上方，挡渣点与出钢口位置对应。

进一步地，滑道另一端呈斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）、本实用新型利用挡渣球（或挡渣锥）比重介于钢、渣直接的性质，有效挡住炉渣。经过生产实际运用有效解决了上述生产困难，达到了预期设计的目的，该项技术在连铸冶金领域属于先进水平，可以推广用于转炉冶金领域。

（2）、本实用新型有效降低职工劳动强度和生产成本，提高钢水纯净度和钢水质量。一年间累计产钢87.58万吨，高P判废率为0.05%，同比下降0.02%，高P废品量为437.90吨，按照废钢与合格钢之间差价吨钢550元计算，累计为红钢公司降低损失8.92万。其次钢材质量明显提高，钢材质量异议率明显下降，社会效益非常明显，进一步提高了红钢产品在市场的形象和占有率，每年可节约生产成本17.84万余元，并且间接经济效益显著。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本实用新型一部分实例，而不是全部的实例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的转炉用挡渣小车，包括滑道1、车轮2、挡板3、推手4、支座5以及轨道6，滑道1形状与挡渣球配合，车轮2设于滑道1底部，滑道1一端设有推手4，挡板3设于滑道1靠近推手4一侧，车轮2设于轨道6上。支座5设于滑道1下侧靠近推手4一侧。挡板3上还设有观察孔。

滑道1呈半圆形，根据挡渣球的直径采用直径为330mm的无缝管半剖开作为小车的滑道，1滑道另一端呈斜面，便于小车对准，用常用的实心轮胎作为挡渣小车的轮组。

轨道6连接转炉炉口和出钢口上方，挡渣点与出钢口位置对应。

在出钢之前先把挡渣球（或挡渣锥）安置在本实施例的挡渣小车上，待到转炉出钢后期推动挡渣小车，移动小车将挡渣球（或挡渣锥）由转炉炉口插入出钢口上方位置，待位置确定后，抬高挡渣小车到一定角度，让挡渣球自动滑落到出钢口，并将挡渣小车退出炉外。利用挡渣球（或挡渣锥）比重介于钢、渣直接的性质，有效挡住炉渣。

实施时，采用现有方法进行对挡渣球抬抛点与出钢口进行测量，确保挡渣球与出钢口对准。轨道可以是5#-8#槽钢，嵌入或铺设在转炉出钢面平台上，这样，小车不会左右偏摆，提高挡渣命中率。支架焊接在尾部方便小车平稳摆放及推动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。