一种活塞制造用锻件夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及活塞制造领域，尤其涉及一种活塞制造用锻件夹紧装置。

背景技术：

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品。铝块锻件早初步成型后，工人将锻件放入车床，打磨成适合对应型号气缸的标准化外型，普通的车床在夹紧锻件时，由于需要将锻件塞入车床中，而通过车床的夹紧装置进行固定，但普通的夹紧装置仅为套在卡件上，容易使锻件不稳而脱落，造成打磨位置的偏差，导致无法准确打磨标准化外型，因此亟需研发一种能够稳定锻件位置避免发生偏移的活塞制造用锻件夹紧装置。

技术实现要素：

本实用新型为了克服普通的车床在夹紧锻件时，由于需要将锻件塞入车床中，而通过车床的夹紧装置进行固定，但普通的夹紧装置仅为套在卡件上，容易使锻件不稳而脱落，造成打磨位置的偏差，导致无法准确打磨标准化外型的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够稳定锻件位置避免发生偏移的活塞制造用锻件夹紧装置。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种活塞制造用锻件夹紧装置，包括有安装板、支撑架、旋转部件、夹紧部件、导向筒、承重板和固定部件；支撑架固接于安装板顶面的一端部，承重板固接于安装板顶面的另一端部；旋转部件固接于支撑架侧壁；夹紧部件与旋转部件输出端传动连接；导向筒固接于夹紧部件，且与夹紧部件内连通；固定部件固接于承重板侧壁；

旋转部件包括有安装箱、电机、第一转轴和第一轴承座；安装箱固接于承重板侧壁，且安装箱上均匀开设有散热孔；电机固接于安装箱内侧壁；第一轴承座嵌于安装箱侧壁；第一转轴一端部与电机输出端传动连接，另一端部与第一轴承座枢接，且贯穿第一轴承座向安装箱外延伸；夹紧部件固接于第一转轴，且位于安装箱外；

夹紧部件包括有内环固件、外环固件、伸缩杆、第一滑块、固定板、第二滑块、卡轮和弹性件；内环固件固接于第一转轴；外环固件固接于内环固件，且包裹内环固件；外环固件内壁及内环固件外壁均开设有安装槽，且安装槽内开设有滑槽；固定板固接于滑槽内壁；伸缩杆插入安装槽内，且贯穿固定板向安装槽内底面延伸；第一滑块固接于伸缩杆，且与滑槽滑动连接，位置位于固定板上方；第二滑块固接于伸缩杆底面，且与滑槽滑动连接，位置在于固定板下方；弹性件一端部固接于第一滑块，另一端部环绕伸缩杆固接于固定板；卡轮固接于伸缩杆顶部；

固定部件包括有安装框、电动推杆、第二轴承座、第二转轴和卡块；承重板侧壁开设有固定槽；安装框固接于承重板侧壁，且安装框开设有通孔；电动推杆固接于固定槽，且输出端贯穿通孔向安装框外延伸；第二轴承座与电动推杆输出端传动连接；第二转轴与第二轴承座枢接；卡块固接于第二转轴。

进一步的，该活塞制造用锻件夹紧装置的安装板上均匀开设有导水槽。

进一步的，所述电机为伺服电机。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型达到了稳定锻件位置避免发生偏移的效果，通过导向筒将锻件插入夹紧部件，导向筒具有导向作用，避免锻件位置偏移，锻件越过导向筒后插入夹紧部件，夹紧部件提供紧密的夹紧效果，从而让锻件在未进行打磨时不会脱离导向筒，且不会发生位置的偏移，从而保证打磨的精细程度，当需要打磨时，启动固定部件，固定部件输出端不断向锻件移动，直至与锻件接触，固定部件与夹紧部件配合将锻件相互夹住固定，随后启动旋转部件，旋转部件高速旋转，让锻件沿固定部件高速旋转，即可使外接车床对高速旋转的锻件进行打磨。

附图说明

图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视结构示意图。

图3为本实用新型旋转部件的主视结构示意图。

图4为本实用新型夹紧部件的主视结构示意图。

图5为本实用新型固定部件的主视结构示意图。

图6为本实用新型的第二种立体结构示意图。

附图中的标记为：1-安装板，2-支撑架，3-旋转部件，31-安装箱，32-散热孔，33-电机，34-第一转轴，35-第一轴承座，4-夹紧部件，41-内环固件，42-外环固件，43-安装槽，44-滑槽，45-伸缩杆，46-第一滑块，47-固定板，48-第二滑块，49-卡轮，410-弹性件，5-导向筒，6-承重板，7-固定部件，71-安装框，72-固定槽，73-电动推杆，74-通孔，75-第二轴承座，76-第二转轴，77-卡块，8-活塞锻件，9-导水槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例

一种活塞制造用锻件夹紧装置，如图1-6所示，包括有安装板1、支撑架2、旋转部件3、夹紧部件4、导向筒5、承重板6和固定部件7；支撑架2固接于安装板1顶面的一端部，承重板6固接于安装板1顶面的另一端部；旋转部件3固接于支撑架2侧壁；夹紧部件4与旋转部件3输出端传动连接；导向筒5固接于夹紧部件4，且与夹紧部件4内连通；固定部件7固接于承重板6侧壁。

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品。铝块锻件早初步成型后，工人将锻件放入车床，打磨成适合对应型号气缸的标准化外型，普通的车床在夹紧锻件时，由于需要将锻件塞入车床中，而通过车床的夹紧装置进行固定，但普通的夹紧装置仅为套在卡件上，容易使锻件不稳而脱落，造成打磨位置的偏差，导致无法准确打磨标准化外型，所以可使用本夹紧装置，可使锻件在未打磨时不会被随意滑落。

当需要将锻件放入夹紧部件4中时，工人将锻件插入导向筒5内，导向筒5具有导向作用，避免锻件位置偏移，锻件越过导向筒5后插入夹紧部件4，夹紧部件4提供紧密的夹紧效果，从而让锻件在未进行打磨时不会脱离导向筒5，且不会发生位置的偏移，从而保证打磨的精细程度，当需要打磨时，启动固定部件7，固定部件7输出端不断向锻件移动，直至与锻件接触，固定部件7与夹紧部件4配合将锻件相互夹住固定，随后启动旋转部件3，旋转部件3高速旋转，让锻件沿固定部件7高速旋转，即可使外接车床对高速旋转的锻件进行打磨，以达到便捷打磨的作用。

其中，旋转部件3包括有安装箱31、电机33、第一转轴34和第一轴承座35；安装箱31固接于承重板6侧壁，且安装箱31上均匀开设有散热孔32；电机33固接于安装箱31内侧壁；第一轴承座35嵌于安装箱31侧壁；第一转轴34一端部与电机33输出端传动连接，另一端部与第一轴承座35枢接，且贯穿第一轴承座35向安装箱31外延伸；夹紧部件4固接于第一转轴34，且位于安装箱31外；当需要对锻件进行打磨时，通过夹紧部件4固定住锻件后，固定部件7输出端伸长，使锻件被夹在夹紧部件4和固定部件7之中，从而避免锻件在旋转打磨时掉落，启动电机33，电机33带动第一转轴34沿第一轴承座35高速旋转，从而让固接于第一转轴34上的夹紧部件4高速旋转，而锻件位于夹紧部件4内，从而使锻件沿固定部件7高速旋转，外部车床即可对锻件进行打磨，从而让锻件得到精密的打磨效果。

其中，夹紧部件4包括有内环固件41、外环固件42、伸缩杆45、第一滑块46、固定板47、第二滑块48、卡轮49和弹性件410；内环固件固接于第一转轴34；外环固件42固接于内环固件41，且包裹内环固件41；外环固件42内壁及内环固件41外壁均开设有安装槽43，且安装槽43内开设有滑槽44；固定板47固接于滑槽44内壁；伸缩杆45插入安装槽43内，且贯穿固定板47向安装槽43内底面延伸；第一滑块46固接于伸缩杆45，且与滑槽44滑动连接，位置位于固定板47上方；第二滑块48固接于伸缩杆45底面，且与滑槽44滑动连接，位置在于固定板47下方；弹性件410一端部固接于第一滑块46，另一端部环绕伸缩杆45固接于固定板47；卡轮49固接于伸缩杆45顶部；为了避免锻件在在未进行打磨时发生位置的偏移，所以工人将锻件插入导向筒5，锻件通过导向筒5的导向作用而进入内环固件41与外环固件42之间，内环固件41和外环固件42均伸出卡轮49，当锻件插入内环固件41后，卡轮49会沿锻件表面滚动，并压缩伸缩杆45，伸缩杆45向安装槽43内下压，从而让第一滑块46、第二滑块48沿滑槽44下压，同时压缩弹性件410，弹性件410产生弹力让外环固件42、内环固件41上的卡轮49始终相互配合夹住锻件，让锻件受到夹紧效果，不会受到轻微的移动，保证了锻件位置不会随意移动而更改，当打磨完成时，工人钳住锻件，用力拉出锻件，锻件即可沿卡轮49从导向筒5内取出。

其中，固定部件7包括有安装框71、电动推杆73、第二轴承座75、第二转轴76和卡块77；承重板6侧壁开设有固定槽72；安装框71固接于承重板6侧壁，且安装框71开设有通孔74；电动推杆73固接于固定槽72，且输出端贯穿通孔74向安装框71外延伸；第二轴承座75与电动推杆73输出端传动连接；第二转轴76与第二轴承座75枢接；卡块77固接于第二转轴76；当需要配合夹紧部件4固定住锻件以进行旋转打磨时，启动电动推杆73，电动推杆73输出端伸长，从而带动第二轴承座75、第二转轴76及卡块77伸长，当卡块77与锻件侧部接触后，即可使锻件被卡在夹紧部件4及卡块77之间，从而使电机33在旋转时带动锻件旋转，并且旋转过程中卡块77通过第二转轴76沿第二轴承座75旋转，让电动推杆73不受影响，使锻件在受到固定作用时不会影响到电力元件的使用。

其中，该活塞制造用锻件夹紧装置的安装板1上均匀开设有导水槽9；锻件在打磨时通常会使用润滑油进行降温润滑，这些润滑油滴落在安装板1上容易堆积或四溅，设置导水槽9后可将润滑油通过导水槽9引导离开安装板1，避免堆积或飞溅。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

虽然已经参照示例性实施方式详细描述了本公开，但是本公开不限于此，并且对于本领域技术人员显而易见的是，可在不脱离本公开的范围的情况下对其进行各种修改和改变。