一种护栏板用镀锌工装的制作方法

本实用新型属于护栏板加工设备技术领域，更具体地说，它涉及一种护栏板用镀锌工装。

背景技术：

护栏板是利用土基、立柱、横梁，耐力板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。按照波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。

为了延长其使用寿命，增强其防腐蚀性能，通常需要在其表面加镀保护层，目前国内常用的技术是镀锌。因此上述经过镀锌处理后的护栏板又可以成为热镀锌波形护栏板。

目前现有的护栏板镀锌工装，包括一个长方体状的框架结构，工装本体上开设有多个供镀锌液进入到工装本体内的开孔，工装本体的四周设有吊链，此时通过行车和吊链把工装本体吊起或者放下。上述工装本体包括一个隔挡板和两个间隔设置的隔栏，每块隔栏开设有若干构成供护栏板插接的矩形插接孔，相邻两个隔栏上的插接孔一一对应。

对于上述护栏板的镀锌操作是将多个护栏板插接在多个矩形的插接孔内，但是由于护栏板特殊的形状，护栏板中心部位具有水平段，若直接将其放置在矩形的通孔内，此时护栏板的水平段与插接孔的内壁完全或者部分接触，此时镀锌液无法对上述接触部分进行镀锌操作，即护栏板在镀锌时可能会出现局部不均匀的现象发生，因此在完成镀锌操作后，人工还需逐一对上述护栏板进行检测，对于表面镀锌不均匀的护栏板还需人工再次对其表面进行刷锌处理，工作效率低，无形中又增加了工人的劳动强度，因此需要提出一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种护栏板用镀锌工装，增强了护栏板放置时的稳定性，提高了对护栏板镀锌的效率，同时还能增加对护栏板镀锌时的稳定性和均匀度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种护栏板用镀锌工装，包括工装本体，所述工装本体为框架结构，工装本体上开设有多个开孔，所述工装本体的四周设有吊链，所述工装本体包括一个隔挡板和至少两个间隔设置的隔栏，每块所述隔栏包括框型支架和设置在框型支架内的多根间隔设置的连接杆，相邻两根连接杆和框型支架之间构成供护栏板插接的插接孔，相邻两个隔栏上的连接杆一一对应，所述连接杆位于框型支架的平面内，并且所述连接杆倾斜设置，所述护栏板的一端抵接在隔挡板上，护栏板的另一端依次穿过隔栏的插接孔，并突出在隔栏外，所述连接杆的外表面均设有外螺纹。

通过采用上述技术方案，将多根护栏板依次插接在相邻两个间隔设置的隔栏的插接孔内，此时每根护栏板的外壁均抵触在相邻两根连接杆或者框型支架的一侧支架上，并在外螺纹的作用下，护栏板的水平段与任一根连接杆之间的接触面积均为点接触而非面接触，从而大大降低了连接杆与护栏板之间的接触面积，提高了对护栏板的镀锌效果。

本实用新型进一步设置为：相邻两根所述连接杆之间设置有斜拉杆。

通过采用上述技术方案，斜拉杆的设置，使得护栏板放置在相邻两根连接杆之间的间隙处时更加的稳定，此时护栏板分别与斜拉杆，以及相邻两根连接杆接触，且上述接触为点接触而非面接触，由此提高了护栏板在插接孔内放置时的稳定性，进而大大提高了吊装时的稳定性和安全性。

本实用新型进一步设置为：所述斜拉杆与连接杆的倾斜方向一致，并且相邻两根连接杆之间的垂直距离小于斜拉杆的长度。

通过采用上述技术方案，当斜拉杆的倾斜角度与连接杆的倾斜角度相反时，此时护栏板的水平段与一侧的连接杆会出现较大面积的接触，从而影响了护栏板镀锌的效果。而当相邻两根连接杆之间的垂直距离等于斜拉杆的长度时，此时护栏板的水平段与一侧的连接杆稳定抵接，从而大大影响了护栏板镀锌的效果。

本实用新型进一步设置为：所述斜拉杆设置在连接杆远离吊链的一端。

通过采用上述技术方案，斜拉杆具有框型支架的顶部有一段距离，此时不同长度的护栏板也可以放置在上述斜拉杆与相邻两根连接杆之间的间隙（即插接孔）内，由此大大提高了对不同长度或者规格的护栏板的适用范围。

本实用新型进一步设置为：相邻两根连接杆之间的垂直距离小于护栏板的最大长度。

通过采用上述技术方案，此时护栏板不能水平放置在相邻两根连接杆之间的间隙内，而必须倾斜放置，通过调整护栏板的放置角度，可以使得护栏板尽可能减少与连接杆或者斜拉杆的接触面积，即可从面接触变成点接触，从而增大了护栏板与镀锌液之间的接触面积（即镀锌面积），提高了镀锌的效率。

本实用新型进一步设置为：所述工装本体表面均设有纹路。

通过采用上述技术方案，纹路的存在，增加了工装本体表面的粗糙度，有助于提高工装本体与护栏板之间的摩擦力，从而使得护栏板放置在工装本体的插接孔内时更加的稳定和安全。

本实用新型进一步设置为：两个间隔设置的所述隔栏在远离吊链的一端上设有限位链条。

进一步优化的，所述限位链条有两根。

通过采用上述技术方案，限位链条的存在，限制了两个隔栏之间的位置，使得相邻两个隔栏直接不能相互远离，提高了工装本体在吊装护栏板时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：同一隔栏上的两根所述吊链上端均设有一个起吊横梁，每个所述起吊横梁上均设有行车。

通过采用上述技术方案，操作者通过行车吊起上述起吊横梁，此时起吊工装本体时，每根吊链均处于竖直状态，由此减少隔栏与护栏板之间的相对滑移，提高了护栏板放置时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述起吊横梁上开设有多个供吊链穿设的t型孔，所述t型孔在靠近工装本体的一侧上设有供吊链卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，将吊链卡接在卡槽内，而非直接焊接在起吊横梁上，使得操作者在调节工装本体与起吊横梁之间的实际距离（即吊链的实际长度）时更加的方便和快捷。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型增强了护栏板放置时的稳定性，提高了对护栏板镀锌的效率，同时还能增加对护栏板镀锌时的稳定性和均匀度；

2、优化的，斜拉杆的设置，使得护栏板放置在相邻两根连接杆之间的间隙处时更加的稳定，此时护栏板分别与斜拉杆，以及相邻两根连接杆接触，且上述接触为点接触而非面接触，由此提高了护栏板在插接孔内放置时的稳定性，进而大大提高了吊装时的稳定性和安全性；

3、优化的，限位链条的存在，限制了两个隔栏之间的位置，使得相邻两个隔栏直接不能相互远离，提高了工装本体在吊装护栏板时的稳定性。

附图说明

图1为一种护栏板用镀锌工装的立体图；

图2为图1中a的放大图；

图3为图1中b的放大图；

图4为一种护栏板用镀锌工装的正视图。

附图说明：1、工装本体；2、吊链；3、隔挡板；4、隔栏；5、框型支架；6、连接杆；7、护栏板；8、插接孔；9、斜拉杆；10、纹路；11、限位链条；12、起吊横梁；13、t型孔；14、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种护栏板用镀锌工装，如图1所示，包括工装本体1，工装本体1为长方体框架结构，工装本体1上开设有多个用于镀锌池内的镀锌液进入工装本体1内的开孔（图中未标记），护栏板7可放置在上述工装本体1的框架结构内，镀锌池内的镀锌液能够快速从开孔处进入到框架结构内，并与护栏板7接触，从而对护栏板7进行镀锌操作。

如图1所示，上述工装本体1包括一个隔挡板3和两个间隔且平行设置的矩状隔栏4，此外工装本体1的四周共设有六根吊链2（即铁链），同一隔栏4上的两根吊链2上端均安装有一个矩状的起吊横梁12，每个起吊横梁12上均设有行车（图中未示出），行车通过轨道滑移连接在厂房的横梁上。由此操作者通过控制开关即可驱动行车沿着轨道的方向来回移动，行车移动带动起吊横梁12和吊链2一起移动，此时工装本体1随之移动，从而使得位于工装本体1内的护栏板7随之移动，从而起到了起放护栏板7，方便了护栏板7的镀锌作业。

为了提高对护栏板7的镀锌效果，如图1和图2所示，工装本体1包括一个隔挡板3和两个间隔且平行设置的矩状隔栏4。同时每块隔栏4包括一个矩状的框型支架5和设置在框型支架5内的多根间隔设置的连接杆6，连接杆6的外表面均设有外螺纹（即纹路），可以有效的降低连接杆6与护栏板7之间的接触面积。其中，框型支架5由四根首尾相接的支架构成，安装吊装时的方位依次称为上支架、左支架、下支架以及右支架，此时连接杆6的两端分别连接在上支架和下支架上。如图1所示，相邻两个隔栏4上的连接杆6一一对应，连接杆6位于框型支架5的平面内，并且连接杆6沿框型支架5的长度方向延伸并朝着框型支架5的高度方向倾斜设置，此时相邻两根连接杆6和下支架之间构成供护栏板7插接的插接孔8（见图2）。由此操作者可将多根护栏板7依次插接在相邻两个间隔设置的隔栏4的插接孔8内，此时每根护栏板7的一端抵接在隔挡板3上，护栏板7的另一端依次穿过两个隔栏4的插接孔8，并突出在隔栏4外。同时，每根护栏板7的外壁均抵触在相邻两根连接杆6或者框型支架5的一侧支架上，并在外螺纹的作用下，护栏板7的水平段与任一根连接杆6之间的接触面积均为点接触而非面接触，从而大大降低了连接杆6与护栏板7之间的接触面积，提高了对护栏板7的镀锌效果。

为了进一步提高镀锌效果，如图1和图4所示，相邻两根连接杆6之间的垂直距离小于护栏板7的最大长度。此时，护栏板7不能水平放置在相邻两根连接杆6之间的间隙内，而必须倾斜放置，通过调整护栏板7的放置角度，可以使得护栏板7尽可能减少与连接杆6或者斜拉杆9的接触面积，即可从面接触变成点接触，从而增大了护栏板7与镀锌液之间的接触面积，提高了镀锌效率。

为了提高摩擦力，如图1和图2所示，降低护栏板7与工装本体1之间的接触面积，工装本体1表面均设有纹路10，上述纹路10优选为外突螺旋纹路10。此时，纹路10的存在增加了工装本体1表面的粗糙度，有助于提高工装本体1与护栏板7之间的摩擦力，从而使得护栏板7放置在工装本体1的插接孔8内时更加的稳定和安全。同时还能降低护栏板7与工装本体1之间的接触面积，使得护栏板7镀锌更加高效。

为了护栏板7在插接孔8内放置时的稳定性，如图2所示，同一隔栏4上相邻两根连接杆6之间设置有斜拉杆9（见图4），上述斜拉杆9设置在连接杆6远离吊链2的一端。上述斜拉杆9与连接杆6的倾斜方向一致，并且相邻两根连接杆6之间的垂直距离小于斜拉杆9的长度。此时护栏板7分别与斜拉杆9，以及相邻两根连接杆6接触，且上述接触为点接触而非面接触，由此可使护栏板7放置在相邻两根连接杆6之间的间隙处时更加的稳定，进而大大提高了吊装时的稳定性和安全性。

为了进一步提高工装本体1在吊装护栏板7时的稳定性，如图4所示，两个间隔设置的隔栏4在远离吊链2的一端上安装有两根限位链条11，且上述两根限位链条11平行设置。由此限位链条11的存在，限制了两个隔栏4之间的位置，使得相邻两个隔栏4直接不能相互远离，同时进一步在行车和起吊横梁12的限位作用下，大大提高了工装本体1在吊装护栏板7时的稳定性。

如图3和图4所示，为了方便操作者快速调节工装本体1与起吊横梁12之间的实际距离（即吊链2的实际长度），在起吊横梁12上开设有多个供吊链2穿设的t型孔13，上述t型孔13在靠近工装本体1的一侧上设有供吊链2卡接的卡槽14，此时操作者可根据工作需要实际调整吊链2的实际长度，然后将上述吊链2的一根圆环状的链环可穿过t型孔13，并卡接在卡槽14内，此时上述链环相邻两个链环分别与上述卡槽14的外壁抵触，从而起到了锁紧吊链2的作用，十分的方便。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。